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Flapsupbedsdown
Condizioni per ingaggio mcas: flas up e no a/p.
Unreliable airspeed durante il decollo come in questi casi ( boeing e/o airbus) : assetto/spinta, non si cambia configurazione, si completa abnormal checklist e.... land asap.
Perfetto. Ed in un mondo ideale funziona benissimo. Nel mondo “quasi reale” (sim) di procedure UNR SPD eseguite alla perfezione personalmente ne ho viste pochissime. Il rischio di commettere errori procedurali più o meno gravi aumenta esponenzialmente quando le indicazioni tra gli strumenti sono ingannevoli. E questo senza considerare lo startle effect che una situazione simile può generare su un individuo in un contesto reale. Bypassare un problema sperando che ogni singolo equipaggio risponda allo stesso modo e sempre correttamente a procedure complesse, sia dal punto di vista procedurale che dal punto di vista di handling, equivale secondo me o a giocare col fuoco oppure a nascondere la testa sotto la sabbia. La cosa più grave, sempre secondo me, è che in questo caso il problema non è stato bypassato o delegato, ma non è stato proprio previsto fino a quando non si è palesato.