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sonicbum
È anche doveroso citare il famoso e famigerato OEB 48 della famiglia Airbus FBW legacy che è nato dopo l'ottimo lavoro dei colleghi Lufthansa che sono riusciti a tirare fuori il coniglio dal cilindro in una situazione molto degradata, seppur non a bassa quota. La loro conoscenza degli impianti e quindi la consapevolezza che lo scollegamento di due ADR avrebbe portato l'aereo in ALTN LAW no protection (quindi senza stabilities) e non avrebbero avuto nessun ostacolo, anche se minimo, a contrastare il pitch down dell'aereo. Insomma direi che un paio di capocce pensanti servano, ogni tanto.**
Esempio assolutamente calzante.
Si potrebbe anche aggiungere quello di “Sully” Sullenberger, che anziché applicare una check-list l’ha interpretata, dando priorità a quello di cui aveva bisogno immediato. Anche in quel caso*Airbus ci ha tirato fuori la “emer landing” checklist. Dopo però.