Lufthansa ha introdotto il DLR per le sue selezioni negli anni 90. Chi era già dentro al momento dell'introduzione ovviamente era esentato e non ha dovuto fare alcun test. Il sistema addestrativo e l'organizzazione che già c'erano nella compagnia al momento dell'introduzione del test erano garanzia che tutti coloro che già ne facevano parte fossero rispondenti ai requisiti richiesti per essere piloti in quella realtà.*
Così è stato per Air Dolomiti che ha introdotto il DLR circa 10 anni fa. Chi era dentro non ha dovuto sostenere alcuna prova. Una cosa simile succede quando LH compra un altra compagnia: i piloti di quella compagnia vengono inglobati in toto, come successo per Air Berlin con Eurowings.*
Il sistema selettivo con DLR è stato introdotto da Air Dolomiti per migliorare la qualità delle selezioni e per avere maggiori garanzie su tutti quelli che sarebbero entrati da quel giorno in poi.*
Questo non significa che chi non lo dovesse passare è un pilota scarso. Sicuramente chi lo passa risponde ai requisiti di Air Dolomiti, ma non si tratta di un giudizio sulla professionalità.*
Ad ogni modo il test è seguito da altre due prove, una psico-attitudinale e una al simulatore. Questo completano l'iter selettivo per la compagnia. Quindi non c'è solo il DLR.*
È vero che Lufthansa ha dato l'ok a selezionare personale AZ saltando il DLR. Pare che il criterio utilizzato sia analogo a quello usato per inglobare Air Berlin. Sono stati assunti 4 comandanti AZ. Non è consentita assunzione diretta di Cpt dal contratto Air Dolomiti. E' stato fatto un accordo temporaneo che permette di assumerne alcuni (solo AZ o Gruppo LH) purché abbiano età prossime al pensionamento, in modo da non bloccare le posizioni di comandante dei prossimi anni che devono rimanere appannaggio esclusivo dei primi ufficiali in lista di anzianità.*