Se qualcuno ha tempo da perdere e vuole approfondire un po' l'argomento, questi sono dei documenti molto interessanti:
https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/c...9960020960.pdf
https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a424366.pdf
Giusto per fare un po' di cultura aeronautica; a partire dai primi anni 2000 c'è stato un dibattito sul tema delle oscillazioni indotte dal pilota. Questo al fine di evitare qualsiasi ipotesi che l'oscillazione sia necessariamente colpa del pilota, in un'epoca in cui tutti i sistemi sono fly by wire e tutti gli input passano per un processore che li elabora in funzione del software col quale è stato programmato. Questo è particolarmente vero nel caso dei jet militari ad alte/altissime prestazioni a partire dalla quarta generazione in poi, mezzi progettati cioè per essere dinamicamente instabili almeno sull'asse di beccheggio ( l'F117 ad esempio è instabile su tutti e tre gli assi ) e che hanno bisogno dei computer per essere controllabili ad alte velocità. Sono stati quindi suggeriti nuovi termini per sostituire l'oscillazione indotta dal pilota. Questi includono, tra gli altri, la cosiddetta "aircraft-pilot coupling" ben descritta qui:
https://www.nap.edu/read/5469/chapter/3#27
https://www.skybrary.aero/index.php/...ed_Oscillation