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Flyfede80
Totalmente fuori dal mondo attuale e dal futuro...le solite chiacchiere italiche, lamentarsi e punire i “cattivi”, senza poi però fare nulla di concreto (ancora si parla di low-cost nel 2019 come un fenomeno?) per l’aviazione, non avendone nessuna passione ne competenza reale (questo è ENAC) se non pochissimi casi (che sono prossimi alle pensione o che scappano in altri lidi, come il capo delle licenze del personale ad esempio dal 1 gennaio 2019, uno dei pochi piloti di linea a capo di una direzione, che chiaramente è durato poco)...e il mondo, come diceva qualcuno, se ne frega altamente...tanto che le cattivissime low cost continuano a ordinare aerei, riempire aeroporti e parcheggi, alberghi, strade e autostrade, pullman, catering e le casse di eurocontrol e i “buoni” a mangiare soldi del contribuente italiano da decenni arrivando beatamente in ritardo...ps: età media dei dipendenti ENAC 56 anni, tralasciamo i CV per carità...il futuro che avanza...
Quando le low cost non esistevano, o comunque avevano una presenza sul territorio estremamente limitata, i contratti dei piloti attuali sarebbero stati pura fantascienza, in quanto si veniva trattati degnamente sia in termini di normativa che economicamente. Potremmo anche parlare dell'evoluzione dei diritti del passeggero, che magari oggi giorno a seguito di un dirottamento si spara 8 ore di autobus, ma lascerei questa disamina a chi si occupa di blogghetti del turismo. Se poi dette compagnie low cost dovessero rispettare le stesse regole di mercato di tutte le altre compagnie, major comprese, allora ne vedremmo delle belle. Cominciamo a mettere le stesse regole per tutti e proviamo a giocare al rialzo invece che costantemente al ribasso, e vediamo poi che succede.