Non vedo perchè atterrare con flap a 10°, tranne che con vento al traverso...
Personalmente insegno atterraggi full flaps (30°) come procedura normale, velocità 60 kt.
Altrimenti flapless (per simulare un'avaria ai flaps), velocità 65-70 kt.
Atterrare con flap a 10° o 20° è più semplice rispetto a 30°, perchè la traiettoria è meno ripida e quindi il cambio di assetto durante la flare è meno pronunciato. Comunque queste domande le devi fare direttamente al tuo istruttore.
Ciao