Mi associo al pensiero degli esimi e più qualificati colleghi. L’interruzione dopo la V1 non è una zona grigia della normativa, ma proprio nera, o rossa se preferisci. L’unica soluzione che vedo è, se possibile, gestirla con il set di flap, oppure aprire una discussione con il technical pilot se presente, o con il Capopilota e interessare la casa costruttrice.
In bocca al lupo
PS bello schema Alberto, al prossimo RT li faccio neri!!!