Oggi perle su incidente Antonov :
Il comandante PF vede la velocità andare a zero e butta giù il muso per farla aumentare.
Qualcuno può spiegare al barone rosso, che esiste , e da anni dopo incidente Air France si pratica sempre al sim, un memory item/recall/ flash di Boeing e airbus che dice di andare immediatamente in pitch /thrust control , i.e. 10 gradi 80% se flaps down 4gradi 75 % se flaps up più o meno sia per Boeing che airbus.
E questi due parametri ti permettono , senza assolutamente guardare fuori ( proprio per evitare in imc di avere disorientamento spaziale) e con ali ben dritte , di avere non un volo ad altitudine costante bensì di avere un leggero gradiente di salita.