Atterraggio d'emergenza a Catania, paura a Fontanarossa
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Atterraggio d'emergenza a Catania, paura a Fontanarossa
Il velivolo, un Fokker 50, proveniva da Rimini, non si è aperto il carrello. Scalo chiuso. Illesi i passeggeri. Slitta l'arrivo di Renzi
Atterraggio di emergenza poco fa all'aeroporto di Catania di un velivolo della compagnia aerea Air Vallè al quale non si è aperto il carrello.
Il velivolo è riuscito a toccare la pista col muso e non ci dovrebbero essere problemi per le 21 persone a bordo, 18 passeggeri e 3 componenti l'equipaggio.
Nello scalo internazionale di Fontanarossa, che è attualmente chiuso, sono scattati i sistemi di sicurezza che hanno funzionato. Il volo proveniva da Rimini.
I passeggeri sono stati fatti scendere: sono tutti illesi.
L'Ente nazionale per l'aviazione civile rende noto che la pista dell'aeroporto di Catania è momentaneamente chiusa a causa di un velivolo della Air vallèe,
un Fokker 50, proveniente da Rimini, atterrato senza carrello.
Atterraggio di emergenza poco fa all'aeroporto di Catania di un velivolo della compagnia aerea Air Vallè al quale non si è aperto il carrello.
Il velivolo è riuscito a toccare la pista col muso e non ci dovrebbero essere problemi per le 21 persone a bordo, 18 passeggeri e 3 componenti l'equipaggio.
Nello scalo internazionale di Fontanarossa, che è attualmente chiuso, sono scattati i sistemi di sicurezza che hanno funzionato. Il volo proveniva da Rimini.
I passeggeri sono stati fatti scendere: sono tutti illesi.
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SE-LEZ: il primo ed unico aereo
Una delle Compagnie Aeree Italiane che vola con un UNICO aereo e:
1 - FOPH ex Frecce Tricolori che vola a Dubai e gestisce la Compagnia a distanza;
2 - CTPH ex Miniliner;
3 - Manutenzione Fokker 50 Air Vallè gestita da ex Miniliner che nonostante il fallimento continua a lavorare sulla manutenzione;
4 - Equippaggi di Volo ex Miniliner per arrotondare la mobilità;
5 - Fokker 50 SE-LEZ ex Miniliner;
6 - Ricominciano gli incidenti aerei dei Fokker stile Miniliner.
1 - FOPH ex Frecce Tricolori che vola a Dubai e gestisce la Compagnia a distanza;
2 - CTPH ex Miniliner;
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The perils of on-line translation !!!
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Una delle Compagnie Aeree Italiane che vola con un UNICO aereo e:
1 - FOPH ex Frecce Tricolori che vola a Dubai e gestisce la Compagnia a distanza;
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1 - FOPH ex Frecce Tricolori che vola a Dubai e gestisce la Compagnia a distanza;
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3 - Manutenzione Fokker 50 Air Vallè gestita da ex Miniliner che nonostante il fallimento continua a lavorare sulla manutenzione;
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Sono curioso
DOVE
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Scusate l'intromissione.
Peraltro non sò se nel forum c'è chi potrà chiarire i miei dubbi, ma forse qualcuno a condividerli o meno ci sarà certamente.
L'aeroporto è stato chiuso dalle 11.30 alle 15.00
Durante la proiezione del filmato ho contato 4 aerei di linea fermi al parcheggio,
Senza contare gli aeroplani che sono stati costretti a dirottare, o ad aspettare tempi migliori al parcheggio nell'aeroporto di partenza
- Dal sito di Fontanarossa rilevo che gli arrivi odierni nel suddetto periodo sono 30 -.
Mi sorge spontanea una domanda.
Trattandosi di una situazione che non richiedeva un atterraggio immediato
- Anzi è stato necessario che l'aereo attendesse in volo perchè si riducesse la quantità di carburante presente a bordo -
Non sarebbe stato meglio dirottare l'aereo in un aeroporto meno trafficato, che sò: Lampedusa, Pantelleria?
Chi paga le spese e i danni?
Romano
Peraltro non sò se nel forum c'è chi potrà chiarire i miei dubbi, ma forse qualcuno a condividerli o meno ci sarà certamente.
L'aeroporto è stato chiuso dalle 11.30 alle 15.00
Durante la proiezione del filmato ho contato 4 aerei di linea fermi al parcheggio,
Senza contare gli aeroplani che sono stati costretti a dirottare, o ad aspettare tempi migliori al parcheggio nell'aeroporto di partenza
- Dal sito di Fontanarossa rilevo che gli arrivi odierni nel suddetto periodo sono 30 -.
Mi sorge spontanea una domanda.
Trattandosi di una situazione che non richiedeva un atterraggio immediato
- Anzi è stato necessario che l'aereo attendesse in volo perchè si riducesse la quantità di carburante presente a bordo -
Non sarebbe stato meglio dirottare l'aereo in un aeroporto meno trafficato, che sò: Lampedusa, Pantelleria?
Chi paga le spese e i danni?
Romano
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Si, qualcuno c'è a condividerli...mi spiace di essere io, so che mi ami tanto e adori quando qualcuno non ti da ragione 
La tua considerazione suona un po' come una critica nei confronti dell'equipaggio; sei stato cosi severo anche per tuoi ex colleghi del volo AZ063 che senza carrello sono andati giù comunque a Fiumicino e non hanno scelto uno scalo meno trafficato? la reale situazione in volo potevano saperla solo i due piloti, quindi se hanno scelto di restare a Catania, consumare e scendere li, la ragione ci sarà stata e non vedo perché metterla in dubbio. Siccome sai già che dovrai sbragare l'aereo, mi viene in mente prima fra tutte, i servizi di sicurezza ed emergenza aeroportuali disponibili a LICC, anziché valutare un piccolo aeroporto in mezzo al Mediterraneo per non dare fastidio a nessuno. Dai, stavi scherzando vero? Tra l'altro la Sicilia ha anche altri aeroporti disponibili, le Isole di Pantelleria e Lampedusa invece hanno solo quello e farsi 40' di mare in emergenza, appositamente per andare a sbragare su una piccola isola, con servizi aeroportuali appena sufficienti e con la certezza di chiudere l'unico scalo di collegamento dell'isola per XX tempo (due ore come due giorni chi lo sa?) non mi sembra una scelta molto giusta. A loro dopo restano solo la SIREMAR (12 ore di mare) e Lampedusa non ha nemmeno l'ospedale. Ti avrebbero amato sicuramente gli abitanti. Per non parlare che alla fine della pista c'è l'acqua!
Su "chi paga i danni" sinceramente non lo so la domanda è interessante.... Però ci manca anche che i piloti in emergenza devano pensare pure a "chi paga i danni"dell'emergenza...! I danni dei voli AZ chi li pagava di solito?
La tua considerazione suona un po' come una critica nei confronti dell'equipaggio; sei stato cosi severo anche per tuoi ex colleghi del volo AZ063 che senza carrello sono andati giù comunque a Fiumicino e non hanno scelto uno scalo meno trafficato? la reale situazione in volo potevano saperla solo i due piloti, quindi se hanno scelto di restare a Catania, consumare e scendere li, la ragione ci sarà stata e non vedo perché metterla in dubbio. Siccome sai già che dovrai sbragare l'aereo, mi viene in mente prima fra tutte, i servizi di sicurezza ed emergenza aeroportuali disponibili a LICC, anziché valutare un piccolo aeroporto in mezzo al Mediterraneo per non dare fastidio a nessuno. Dai, stavi scherzando vero? Tra l'altro la Sicilia ha anche altri aeroporti disponibili, le Isole di Pantelleria e Lampedusa invece hanno solo quello e farsi 40' di mare in emergenza, appositamente per andare a sbragare su una piccola isola, con servizi aeroportuali appena sufficienti e con la certezza di chiudere l'unico scalo di collegamento dell'isola per XX tempo (due ore come due giorni chi lo sa?) non mi sembra una scelta molto giusta. A loro dopo restano solo la SIREMAR (12 ore di mare) e Lampedusa non ha nemmeno l'ospedale. Ti avrebbero amato sicuramente gli abitanti. Per non parlare che alla fine della pista c'è l'acqua!
Su "chi paga i danni" sinceramente non lo so la domanda è interessante.... Però ci manca anche che i piloti in emergenza devano pensare pure a "chi paga i danni"dell'emergenza...! I danni dei voli AZ chi li pagava di solito?
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@Henry VIII
Fontanarossa Rwy Lenght: 2600 mt. La 08 (si chiama ancora così?), sulla quale li ho visti atterrare, ha anche la soglia spostata (a meno che non abbiano spostato recentemente la ferrovia), per cui ne restano non molti più di 2000 mt
Lampedusa e Pantelleria: 1,9 Km
Erano solo un esempio. Avrei dovuto aggiungere: Comiso, Trapani, Palermo.
Nei danni comprendevo anche i 30 dirottamenti/ritardi e le 4 cancellazioni.
E se il controllo avesse suggerito...?
@mau mau
Mi guardo bene dal criticare un equipaggio che, assumendosene la piena responsabilità, decide ed agisce per quello che ritiene il meglio, ma se nessuno gli suggerisce altre opzioni, forse migliori? (CRM).
Quello è stato un caso ben diverso. Se non altro perchè Fiumicino ha tre piste, due delle quali indipendenti ed operabili, di più di 3, una quasi 4, Km, non una.
Voglio anche aggiungere che prima che Ryan resuscitasse Ciampino aumentandone vertiginosamente il traffico, c'era un notam che imponeva agli aerei diretti a Fiumicino, con problemi al carrello, di atterrare colà, per evitare appunto...
[quote]
I danni dei voli AZ chi li pagava di solito?
Pterosauro
Prova a fare un overrun o a uscire fuori pista a Lampedusa o Pantelleria...
Lampedusa e Pantelleria: 1,9 Km
...che sò: Lampedusa, Pantelleria?...
Nei danni comprendevo anche i 30 dirottamenti/ritardi e le 4 cancellazioni.
E se il controllo avesse suggerito...?
@mau mau
La tua considerazione suona un po' come una critica nei confronti dell'equipaggio
sei stato cosi severo anche per tuoi ex colleghi del volo AZ063 che senza carrello sono andati giù comunque a Fiumicino e non hanno scelto uno scalo meno trafficato
Voglio anche aggiungere che prima che Ryan resuscitasse Ciampino aumentandone vertiginosamente il traffico, c'era un notam che imponeva agli aerei diretti a Fiumicino, con problemi al carrello, di atterrare colà, per evitare appunto...
[quote]
I danni dei voli AZ chi li pagava di solito?
NON LO SO' PERCHE' IN QUASI QUARANT'ANNI NON HO NEANCHE FORATO UNA GOMMA.
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1 - FOPH ex Frecce Tricolori che vola a Dubai e gestisce la Compagnia a distanza;
2 - CTPH ex Miniliner
2 - CTPH ex Miniliner
Guarda guarda, non mi dire, Pilot, se sbaglio correggimi,
1-Un Veneto
2-Un bresciano
per caso??
Ramones,nemmeno un idea? beh strano almeno nei miei flight simulator, FMS, parlano....
Doves,
la tua incredibile saccenza e saggezza non ha limiti, veramente difficile contrastare le tue idee...chissa come era il tuo di CRM!
Il re romano, che tutto sapeva, e mai una gomma fece bucare!
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Risposta Esatta
1 - Esatto per il Veneto
2 - Esatto per il Bresciano;
3 - Se vi interessa, Bresciana pure il Pilota.
Sulla curiosità mi spiace, ma ne parlano anche i muri, davvero strano che sei così out Ramones, anche perchè parliamo di Aviazione=tutti sanno tutto di tutti, però ciò che riguarda se stesso tranquilli che non esce nulla, almeno che in 40 anni non si fori neanche una gomma, allora parliamo di super pilota.
2 - Esatto per il Bresciano;
3 - Se vi interessa, Bresciana pure il Pilota.
Sulla curiosità mi spiace, ma ne parlano anche i muri, davvero strano che sei così out Ramones, anche perchè parliamo di Aviazione=tutti sanno tutto di tutti, però ciò che riguarda se stesso tranquilli che non esce nulla, almeno che in 40 anni non si fori neanche una gomma, allora parliamo di super pilota.
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Proposta Apertura Nuova Compagnia
AAA CERCASI
La nuova Compagnia Aerea Trasporti Passeggeri (CATP)SPA, prima società privata autorizzata ad effettuare il trasporto passeggeri con gestione a distanza, seleziona 50 candidati da avviare alla professione di PILOTA, AMMINISTRAZIONE, TECNICO, OPERATIVO e SEGRETERIA.
Requisiti indispensabili:
- Età minima anni
- Diploma di scuola media superiore
- Idoneità fisica e psicotecnica
I candidati prescelti parteciperanno al primo Corso di Formazione ad Allievo Pilota; CATP garantirà a ciascun allievo un rimborso spese mensile, l'alloggio e il vitto presso la Scuola di Formazione Tecnica con sede a Tahiti.
Il superamento dell'esame finale comporterà il conseguimento dell'abilitazione alla condotta degli aerei come secondo agente e l'immediata assunzione in CATP; la base di lavoro definitiva sarà in una delle principali città italiane, la sede sarà collocata presso BORA BORA.
La nuova Compagnia Aerea Trasporti Passeggeri (CATP)SPA, prima società privata autorizzata ad effettuare il trasporto passeggeri con gestione a distanza, seleziona 50 candidati da avviare alla professione di PILOTA, AMMINISTRAZIONE, TECNICO, OPERATIVO e SEGRETERIA.
Requisiti indispensabili:
- Età minima anni
- Diploma di scuola media superiore
- Idoneità fisica e psicotecnica
I candidati prescelti parteciperanno al primo Corso di Formazione ad Allievo Pilota; CATP garantirà a ciascun allievo un rimborso spese mensile, l'alloggio e il vitto presso la Scuola di Formazione Tecnica con sede a Tahiti.
Il superamento dell'esame finale comporterà il conseguimento dell'abilitazione alla condotta degli aerei come secondo agente e l'immediata assunzione in CATP; la base di lavoro definitiva sarà in una delle principali città italiane, la sede sarà collocata presso BORA BORA.
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Fontanarossa Rwy Lenght: 2600 mt. La 08 (si chiama ancora così?), sulla quale li ho visti atterrare, ha anche la soglia spostata (a meno che non abbiano spostato recentemente la ferrovia), per cui ne restano non molti più di 2000 mt
Lampedusa e Pantelleria: 1,9 Km
Lampedusa e Pantelleria: 1,9 Km
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pailot ...grazie x le info..
Doves...ovviamente io scherzo sempre, e rispetto la tua esperienza cosi come la tua età.
Bevo pochi caffè anzi non mi piacciono il che mi rende meno nervoso di altri
Doves...ovviamente io scherzo sempre, e rispetto la tua esperienza cosi come la tua età.
Bevo pochi caffè anzi non mi piacciono il che mi rende meno nervoso di altri