ITA Airways e Air Dolomiti
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ITA Airways e Air Dolomiti
Ita e Dolomiti sono le due compagnie più grosse italiane e entrambe in mano (almeno in parte) a Lufthansa, il mio quesito, rivolto possibilmente a chi ci lavora è, com'è la vita in queste compagnie? più nello specifico (in nessun ordine particolare), come sono turni, ambienti lavorativi, basi, stipendi, addestramento, ecc. e come si comparano dal punto di vista lavorativo alla competizione
Per la cronaca io sono attualmente nel mezzo degli esami atpl (che procedono a gonfie vele) e mi sto dando un'occhiata in giro per vedere un po' com'è il mondo lavorativo e questo mi sembrava un buon inizio
ps: ho avuto modo di parlare con qualcuno in Dolomiti quindi qualche idea (seppur vaga e forse leggermente datata) ce l'ho, mentre di ita non so assolutamente nulla
Per la cronaca io sono attualmente nel mezzo degli esami atpl (che procedono a gonfie vele) e mi sto dando un'occhiata in giro per vedere un po' com'è il mondo lavorativo e questo mi sembrava un buon inizio
ps: ho avuto modo di parlare con qualcuno in Dolomiti quindi qualche idea (seppur vaga e forse leggermente datata) ce l'ho, mentre di ita non so assolutamente nulla
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Ita e Dolomiti sono le due compagnie più grosse italiane e entrambe in mano (almeno in parte) a Lufthansa, il mio quesito, rivolto possibilmente a chi ci lavora è, com'è la vita in queste compagnie? più nello specifico (in nessun ordine particolare), come sono turni, ambienti lavorativi, basi, stipendi, addestramento, ecc. e come si comparano dal punto di vista lavorativo alla competizione
Per la cronaca io sono attualmente nel mezzo degli esami atpl (che procedono a gonfie vele) e mi sto dando un'occhiata in giro per vedere un po' com'è il mondo lavorativo e questo mi sembrava un buon inizio
ps: ho avuto modo di parlare con qualcuno in Dolomiti quindi qualche idea (seppur vaga e forse leggermente datata) ce l'ho, mentre di ita non so assolutamente nulla
Per la cronaca io sono attualmente nel mezzo degli esami atpl (che procedono a gonfie vele) e mi sto dando un'occhiata in giro per vedere un po' com'è il mondo lavorativo e questo mi sembrava un buon inizio
ps: ho avuto modo di parlare con qualcuno in Dolomiti quindi qualche idea (seppur vaga e forse leggermente datata) ce l'ho, mentre di ita non so assolutamente nulla
non posso dirti granché su Air Dolomiti non avendo mai avuto nessuna esperienza diretta ma solamente feedback da colleghi che ci lavorano.
Per quanto riguarda ITA, che dire, gioie e dolori; chi come me ci arriva da 30 anni di Alitalia “fatti bene” avrà sicuramente un giudizio “biased” da un passato che si è rivelato positivo mentre molti altri che hanno avuto la sfortuna di essere nel posto sbagliato al momento sbagliato sicuramente avranno un giudizio opposto e negativo.
in soldoni… modello legacy, soldi buoni, tutele contrattuali italiane vere (non come quelle compagnie straniere che professano di avere contratti italiani e poi fanno come gli pare), flotta sempre più giovane, training sempre ad alti livelli, come è sempre stato riconosciuto ad Alitalia ed in generale alla nostra Aeronautica.
Futuro si spera roseo se sarà gestita bene, con annesse possibilità di carriera anche per i cadetti di oggi.
Cambio generazionale in atto; si porta tutto il buono della “vecchia guardia” in termini di know how e lo si “aggiusta” con tutto ciò che gli ultimi 10/15/20 anni di studi a livello di human factor ci hanno insegnato sull’ottimizzazione delle nostre competenze di piloti.
Se (e sottolineo) riusciremo a garantirci una gestione dell’azienda efficace e produttiva, torneremo ad essere una delle aziende più ambite dove lavorare.
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Ita e Dolomiti sono le due compagnie più grosse italiane e entrambe in mano (almeno in parte) a Lufthansa, il mio quesito, rivolto possibilmente a chi ci lavora è, com'è la vita in queste compagnie? più nello specifico (in nessun ordine particolare), come sono turni, ambienti lavorativi, basi, stipendi, addestramento, ecc. e come si comparano dal punto di vista lavorativo alla competizione
Per la cronaca io sono attualmente nel mezzo degli esami atpl (che procedono a gonfie vele) e mi sto dando un'occhiata in giro per vedere un po' com'è il mondo lavorativo e questo mi sembrava un buon inizio
ps: ho avuto modo di parlare con qualcuno in Dolomiti quindi qualche idea (seppur vaga e forse leggermente datata) ce l'ho, mentre di ita non so assolutamente nulla
Per la cronaca io sono attualmente nel mezzo degli esami atpl (che procedono a gonfie vele) e mi sto dando un'occhiata in giro per vedere un po' com'è il mondo lavorativo e questo mi sembrava un buon inizio
ps: ho avuto modo di parlare con qualcuno in Dolomiti quindi qualche idea (seppur vaga e forse leggermente datata) ce l'ho, mentre di ita non so assolutamente nulla
Come sonic non ho esperienze dirette in Air Dolomiti, quindi mi limiterò a darti alcune informazioni riguardo ITA.
-Turni: hai la possibilità di scegliere diversi pattern (principalmente turni giornalieri, turni lunghi con soste fuori, inizio turno presto/tardi ecc), ma scordati roster fissi tipo 5/4 o 5/3. D'inverno riescono ad accontentarti, d'estate quasi mai. Si vola 50 ore in inverno e intorno alle 65 in estate, di media.
-Riposi: intorno ai 10-12 in inverno e quasi mai più di 8 in estate.
-Stipendi: estremamente variabili in base a quanto si vola...in generale molto bassi nei primi 15 mesi, decenti dopo i 15 mesi (se voli più di 60 ore/mese) ma con contribuzioni pensionistiche ridicole se paragonate alle varie LoCo operanti in Italia (la parte fissa dello stipendio è bassissima).
-Addestramento: Ottimo, anche se, rispetto ad Alitalia, tutti i programmi addestrativi sono stati ridotti all'osso.
-Ambiente: c'è stato un turn over importante nel settore 320 che quindi, unito al giovane settore 220 (dove il 90% delle persone è ex cityliner), è diventato molto vivibile anche per chi è giovanissimo, essendoci meno differenza generazionale tra le due persone in cockpit (comandanti che sono cresciuti con il concetto del CRM invece di quelli che si sono dovuti adattare). Quindi, ricapitolando, l'ambiente sulle flotte di medio è disteso e poco militaresco.
La grandissima nota dolente è l'INESISTENTE trasparenza nei passaggi di carriera (corso comando e passaggi sul lungo), non essendoci nessuna lista di anzianità o simili. Dovrai preparare bene lo stomaco ad assistere a scene surreali di gente, anche molto meno meritevole di te, saltarti avanti nella carriera, avere turni migliori, volare più ore e quindi avere stipendi più alti. In quest'azienda, diventare sindacalista o comunque leccare il c... rimangono i due modi più veloci per andare avanti.
Riguardo le prospettive future, credo se ne possa discutere solo dopo l'ingresso ufficiale di Lufthansa.
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intanto grazie per la risposta, avrei qualche altra domanda
siete tutti basati a Roma o anche altrove?
con "soldi buoni" di che cifre si parla? se lecito
in media come è strutturato un turno di lavoro? sono standardizzati come quelli di ryan oppure sono più random (che è quello che mi aspetterei in realtà)?
siete tutti basati a Roma o anche altrove?
con "soldi buoni" di che cifre si parla? se lecito
in media come è strutturato un turno di lavoro? sono standardizzati come quelli di ryan oppure sono più random (che è quello che mi aspetterei in realtà)?
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Ciao,
non posso dirti granché su Air Dolomiti non avendo mai avuto nessuna esperienza diretta ma solamente feedback da colleghi che ci lavorano.
Per quanto riguarda ITA, che dire, gioie e dolori; chi come me ci arriva da 30 anni di Alitalia “fatti bene” avrà sicuramente un giudizio “biased” da un passato che si è rivelato positivo mentre molti altri che hanno avuto la sfortuna di essere nel posto sbagliato al momento sbagliato sicuramente avranno un giudizio opposto e negativo.
in soldoni… modello legacy, soldi buoni, tutele contrattuali italiane vere (non come quelle compagnie straniere che professano di avere contratti italiani e poi fanno come gli pare), flotta sempre più giovane, training sempre ad alti livelli, come è sempre stato riconosciuto ad Alitalia ed in generale alla nostra Aeronautica.
Futuro si spera roseo se sarà gestita bene, con annesse possibilità di carriera anche per i cadetti di oggi.
Cambio generazionale in atto; si porta tutto il buono della “vecchia guardia” in termini di know how e lo si “aggiusta” con tutto ciò che gli ultimi 10/15/20 anni di studi a livello di human factor ci hanno insegnato sull’ottimizzazione delle nostre competenze di piloti.
Se (e sottolineo) riusciremo a garantirci una gestione dell’azienda efficace e produttiva, torneremo ad essere una delle aziende più ambite dove lavorare.
non posso dirti granché su Air Dolomiti non avendo mai avuto nessuna esperienza diretta ma solamente feedback da colleghi che ci lavorano.
Per quanto riguarda ITA, che dire, gioie e dolori; chi come me ci arriva da 30 anni di Alitalia “fatti bene” avrà sicuramente un giudizio “biased” da un passato che si è rivelato positivo mentre molti altri che hanno avuto la sfortuna di essere nel posto sbagliato al momento sbagliato sicuramente avranno un giudizio opposto e negativo.
in soldoni… modello legacy, soldi buoni, tutele contrattuali italiane vere (non come quelle compagnie straniere che professano di avere contratti italiani e poi fanno come gli pare), flotta sempre più giovane, training sempre ad alti livelli, come è sempre stato riconosciuto ad Alitalia ed in generale alla nostra Aeronautica.
Futuro si spera roseo se sarà gestita bene, con annesse possibilità di carriera anche per i cadetti di oggi.
Cambio generazionale in atto; si porta tutto il buono della “vecchia guardia” in termini di know how e lo si “aggiusta” con tutto ciò che gli ultimi 10/15/20 anni di studi a livello di human factor ci hanno insegnato sull’ottimizzazione delle nostre competenze di piloti.
Se (e sottolineo) riusciremo a garantirci una gestione dell’azienda efficace e produttiva, torneremo ad essere una delle aziende più ambite dove lavorare.
Adesso partono altre 7 pagine di Pippone AZ!
