vds
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vds
ciao a tutti
ho tutte le licenze di un atpl frozen e un type sull'a320 attivo. pensavo di far scadere tra qualche settimana quelle che non mi servono per lavorare in compagnia.
mi era stato detto per una 50 di euro di prendere la licenza per gli ultraleggeri VDS e che avendo già SEP MEP etc non serviva altro.
ho richiesto all'aeroclub d'italia i vari moduli per email tuttavia richiedono una dichiarazione da parte di una scuola VDS di aver fatto un corso apposito con volo di abilitazione.
mi chiedevo quindi quali fossero i reali requisiti per avere questo tipo di licenza e se può essere utile nel caso volessi affittare un aereo e portare un amico in giro un oretta.
grazie in anticipo
ho tutte le licenze di un atpl frozen e un type sull'a320 attivo. pensavo di far scadere tra qualche settimana quelle che non mi servono per lavorare in compagnia.
mi era stato detto per una 50 di euro di prendere la licenza per gli ultraleggeri VDS e che avendo già SEP MEP etc non serviva altro.
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grazie in anticipo
DOVE
Join Date: Oct 2003
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Vds
ciao a tutti
ho tutte le licenze di un atpl frozen e un type sull'a320 attivo. pensavo di far scadere tra qualche settimana quelle che non mi servono per lavorare in compagnia.
mi era stato detto per una 50 di euro di prendere la licenza per gli ultraleggeri VDS e che avendo già SEP MEP etc non serviva altro.
ho richiesto all'aeroclub d'italia i vari moduli per email tuttavia richiedono una dichiarazione da parte di una scuola VDS di aver fatto un corso apposito con volo di abilitazione.
mi chiedevo quindi quali fossero i reali requisiti per avere questo tipo di licenza e se può essere utile nel caso volessi affittare un aereo e portare un amico in giro un oretta.
grazie in anticipo
ho tutte le licenze di un atpl frozen e un type sull'a320 attivo. pensavo di far scadere tra qualche settimana quelle che non mi servono per lavorare in compagnia.
mi era stato detto per una 50 di euro di prendere la licenza per gli ultraleggeri VDS e che avendo già SEP MEP etc non serviva altro.
ho richiesto all'aeroclub d'italia i vari moduli per email tuttavia richiedono una dichiarazione da parte di una scuola VDS di aver fatto un corso apposito con volo di abilitazione.
mi chiedevo quindi quali fossero i reali requisiti per avere questo tipo di licenza e se può essere utile nel caso volessi affittare un aereo e portare un amico in giro un oretta.
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Romano
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Sì, è tutto corretto. Una scuola VDS deve attestare che hai le competenze minime per volare in sicurezza con regole e macchine diverse da quelle che piloti normalmente (il percorso addestrativo è a discrezione della scuola stessa); nulla di particolarmente complicato o difficile, normale prassi aeronautica. Per il noleggio a scopo turistico è la soluzione ideale sia in termini di facilità di accesso che di costi...con le limitazioni operative e normative che comunque questi mezzi hanno. Ciao!
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Sì, è tutto corretto. Una scuola VDS deve attestare che hai le competenze minime per volare in sicurezza con regole e macchine diverse da quelle che piloti normalmente (il percorso addestrativo è a discrezione della scuola stessa); nulla di particolarmente complicato o difficile, normale prassi aeronautica. Per il noleggio a scopo turistico è la soluzione ideale sia in termini di facilità di accesso che di costi...con le limitazioni operative e normative che comunque questi mezzi hanno. Ciao!
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mumble mumble
Ragazzi, da quanto ho capito, gli uffici ENAC e AeC Italia non parlano tra loro...
credo che a molti piloti professionisti interesserà la domanda che mi sorge spontanea...
Se pilotando un ULM, un pilota professionista con regolari documenti di volo per ULM, si trovasse ad infrangere in qualche modo qulache regola del volo o sprimentare un sinistro
che gli succederebbe? Pensate che i due uffici di cui sopra improvvisamente comincerebbero a comunicare?
So di colleghi che hanno avuto problemi durante la loro carriera professionale e che ENAC conserva delle segnalazioni in merito...
In conclusione, credete che ci si possa "macchiare" la licenza ENAC anche "giocando" con l ULM?
credo che a molti piloti professionisti interesserà la domanda che mi sorge spontanea...Se pilotando un ULM, un pilota professionista con regolari documenti di volo per ULM, si trovasse ad infrangere in qualche modo qulache regola del volo o sprimentare un sinistro
che gli succederebbe? Pensate che i due uffici di cui sopra improvvisamente comincerebbero a comunicare? So di colleghi che hanno avuto problemi durante la loro carriera professionale e che ENAC conserva delle segnalazioni in merito...
In conclusione, credete che ci si possa "macchiare" la licenza ENAC anche "giocando" con l ULM?
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Bella domanda...mah...non ho davvero idea!Presumo che se l'incidente/evento con VDS è particolarmente grave etc etc e dalla perizia si evincessero violazioni palesi delle norme Aeronautiche (che stabilisce ENAC in primis)...maybe yes...ma davvero è solo una supposizione...
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Sono due licenze diverse, indipendenti (quella vds non è in essere grazie a quella easa, come potrebbe essere ad esempio la licenza faa che ti fanno sulla base di quella europea) e in comune non hanno nulla. Secondo me no.
