Contratto ryanair in Italia
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Contratto ryanair in Italia
Salve a tutti,
Può per cortesia quale pilota ryan basato in italia farmi sapere che tipo di contratto viene dato al momento?
Mi è stato detto che se entri come direct entry cpt hai un contratto regolare con contributi e tutto il resto.
È vero?
Grazie a tutti
Flare
Può per cortesia quale pilota ryan basato in italia farmi sapere che tipo di contratto viene dato al momento?
Mi è stato detto che se entri come direct entry cpt hai un contratto regolare con contributi e tutto il resto.
È vero?
Grazie a tutti
Flare
Join Date: May 2008
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Buongiorno ragazzi,
Che io sappia ai nuovi cadet viene offerto il contratto con la Storm Mc Ginley, ai nuovi comandanti viene offerto il contratto direttamente con la Ryanair che, da quel che ho capito, è un contratto "regolare" coi contributi versati dove vanno versati senza tante limited o società in giro.
Se qualcuno ha info più dettagliate o giuste prego di correggermi.
Saluti
NC
Che io sappia ai nuovi cadet viene offerto il contratto con la Storm Mc Ginley, ai nuovi comandanti viene offerto il contratto direttamente con la Ryanair che, da quel che ho capito, è un contratto "regolare" coi contributi versati dove vanno versati senza tante limited o società in giro.
Se qualcuno ha info più dettagliate o giuste prego di correggermi.
Saluti
NC
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Come detto da I-AINC ai FO viene dato il contratto Storm.. Leggermente più sensato del brookfield ma di poco, mentre ai cpt viene offerto il contratto RYR (anche se pare torneranno presto a dare la scelta Storm/RYR) che si è un contratto normale da dipendente di compagnia però purtroppo, se basati in Italia, non è comunque un contratto italiano. Più precisamente:
Il contratto è irlandese con obbligo di aprire un cc in Irlanda sul quale verrà versato il salario;
I contributi sono ad ogni modo pagati in Italia;
Sui voli domestici le tasse vengono pagate in Italia;
Sui voli internazionali le tasse vengono pagate in Irlanda.
Sull'ultimo punto quindi bisogna capire cosa si deve eventualmente allo stato italiano.
Il contratto è irlandese con obbligo di aprire un cc in Irlanda sul quale verrà versato il salario;
I contributi sono ad ogni modo pagati in Italia;
Sui voli domestici le tasse vengono pagate in Italia;
Sui voli internazionali le tasse vengono pagate in Irlanda.
Sull'ultimo punto quindi bisogna capire cosa si deve eventualmente allo stato italiano.
Join Date: Mar 2008
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Buongiorno,
se non ho capito male e vi prego di corregermi se sbaglio, i contributi italiani vengono però versati come contributi generici all'INPS e non su Fondo Volo.
Ovviamente questo comporta un esborso notevolmente minore da parte della Compagnia.
Non so tra l'altro come sia possibile che un pilota non versi contributi INPS in Fondo Volo.
se non ho capito male e vi prego di corregermi se sbaglio, i contributi italiani vengono però versati come contributi generici all'INPS e non su Fondo Volo.
Ovviamente questo comporta un esborso notevolmente minore da parte della Compagnia.
Non so tra l'altro come sia possibile che un pilota non versi contributi INPS in Fondo Volo.
Join Date: Mar 2010
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Direct Entry FO puoi scegliere tra McGinley o contratto Ryanair (tutti scelgono il secondo).
Contributi pagati al Fondo Volo, tasse in Irlanda e in Italia gestite da Ryan, per la parte italiana si appoggiano allo Studio Fava di Milano.
Contributi pagati al Fondo Volo, tasse in Irlanda e in Italia gestite da Ryan, per la parte italiana si appoggiano allo Studio Fava di Milano.
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Sui pro e contro Ryanair e Storm posso rispondere io che ho vissuto entrame le situazioni: contractor prima e dipendente poi.
L'unico vantaggio di essere un contractor i primi anni è la possibilità di scaricare dalle tasse il costo del type e le spese accessorie di sussistenza. Finite queste però ci si ritrova con un contratto a zero ore decisamente poco conveniente dal punto di vista economico. Per il resto è un contratto di 5 anni con 0 garanzie e ampia probabilità di essere spedito una o due volte al mese fuori base a spese proprie (l'azienda provvede a pagare un conguaglio che non sempre copre tutto).
Ecco perché i DEP scelgono tutti il contratto Ryanair.
Indeterminato. Si ha un fisso (ridicolo, ma c'é), allowance per uniforme, tesserino etc etc, ferie pagate, malattia, staff travel. Poca roba rispetto ad altri posti più blasonati ma sicuramente ci sono molte garanzie in più rispetto al contratto Storm.
L'unico vantaggio di essere un contractor i primi anni è la possibilità di scaricare dalle tasse il costo del type e le spese accessorie di sussistenza. Finite queste però ci si ritrova con un contratto a zero ore decisamente poco conveniente dal punto di vista economico. Per il resto è un contratto di 5 anni con 0 garanzie e ampia probabilità di essere spedito una o due volte al mese fuori base a spese proprie (l'azienda provvede a pagare un conguaglio che non sempre copre tutto).
Ecco perché i DEP scelgono tutti il contratto Ryanair.
Indeterminato. Si ha un fisso (ridicolo, ma c'é), allowance per uniforme, tesserino etc etc, ferie pagate, malattia, staff travel. Poca roba rispetto ad altri posti più blasonati ma sicuramente ci sono molte garanzie in più rispetto al contratto Storm.
Join Date: Mar 2010
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Inoltre da dipendente (contratto Ryan) non ti mandano mai fuori base, dovrebbero occuparsi di prenotarti l'hotel e il posizionamento, quindi ci mandano i contractor e te sei sempre a casa la sera, turni fissi 5-4.
Rispetto ai contractor, il mese annuale in cui non voli ti viene parzialmente pagato (20 giorni circa, gli altri sarebbero stati gli OFF del 5-4).
Rispetto ai contractor, il mese annuale in cui non voli ti viene parzialmente pagato (20 giorni circa, gli altri sarebbero stati gli OFF del 5-4).
Join Date: Jul 2008
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Scusate se chiedo ma vorrei avere più info sul contratto con la storm da cadet ad esempio quali sono i termini iniziali. Soprattutto se finito il type e line se si fa subito il contratto e quanto è lo stipendio medio all'inizio
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I-PIERLU
Le selezioni le gestisce sempre la McGinley poi dopo averle passate ti chiedono quale contratto vuoi. Se scegli Ryanair vieni poi contattato direttamente dalla compagnia.
Le selezioni le gestisce sempre la McGinley poi dopo averle passate ti chiedono quale contratto vuoi. Se scegli Ryanair vieni poi contattato direttamente dalla compagnia.
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Ah ho capito, grazie a tutti per le risposte!!! Le selezioni da direct entry son tanto diverse da quelle dei cadet? Qualcuno può condividere l'esperienza per piacere? 
@Pupone: ancora piena non posso risp...
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Non so come siano le selezioni Cadet, noi abbiamo fatto Interview e Simulatore a Stansted.
Interview con ragazza delle HR e un Cpt, classiche domande "perchè vuoi lavorare per noi", "sei mai uscito dalle SOP", "hai mai litigato con un Cpt" ecc.
Il Cpt ti fa 2-3 domande sui sistemi e spie, Engine Failure e uso del QRH.
Direi selezioni molto semplici, nessun test psicoattitudinale stile arabi/lussemburghesi/crucchi.
Simulatore dipende da chi trovi, comunque A/P - F/D a bomba, MAP Mode. ILS single engine e Non precision 2 Engines.
CRM fattore chiave sopra ogni cosa.
Interview con ragazza delle HR e un Cpt, classiche domande "perchè vuoi lavorare per noi", "sei mai uscito dalle SOP", "hai mai litigato con un Cpt" ecc.
Il Cpt ti fa 2-3 domande sui sistemi e spie, Engine Failure e uso del QRH.
Direi selezioni molto semplici, nessun test psicoattitudinale stile arabi/lussemburghesi/crucchi.
Simulatore dipende da chi trovi, comunque A/P - F/D a bomba, MAP Mode. ILS single engine e Non precision 2 Engines.
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Fino ad ora hanno offerto ai direct entry fo e cpt la scelta fra Storm e Ryan,ai nuovi upgrades veniva offerto solo il Ryan!da quello che abbiamo capito con il Ryan le tasse vengono pagate dalla compagnia in Irlanda,in Italia viene pagata l'INPS solo sui voli nazionali e del 50%!
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Grazie Breakthesilcence Si può sapere invece col contratto Ryan a quanto arriva un FO invece?
Mese OFF di inverno? Quante ore l'anno di media? Grazie ragazzi
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Si può sapere invece col contratto Ryan a quanto arriva un FO invece?Mese OFF di inverno? Quante ore l'anno di media? Grazie ragazzi
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