Domande
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Domande
Ciao a tutti ragazzi,
io ho un paio di domande da farvi:
1) Moca, Mora,Msa,Mga...io so, prese una per una cosa vogliono dire e quanta clearance danno, ma non so quale fra le quattro è la più bassa e perché..,non vedo il nesso, anche perché alcune sono soli per emergenza e altre per ricezione ad esempio di una radio assistenza.
2) MEL, vorrei sapere se si può, per ragioni varie, modificarne una.
Mi spiego, ad esempio se scopre un problema e usiamo la MEL, ma per altrettante ragioni non possiamo procedere alla riparazione e qualcuno la estende.
quindi si può fare questo?? In tutte i tipi di MEL (a,b,c,d) e chi lo può fare?
Grazie Aloa
io ho un paio di domande da farvi:
1) Moca, Mora,Msa,Mga...io so, prese una per una cosa vogliono dire e quanta clearance danno, ma non so quale fra le quattro è la più bassa e perché..,non vedo il nesso, anche perché alcune sono soli per emergenza e altre per ricezione ad esempio di una radio assistenza.
2) MEL, vorrei sapere se si può, per ragioni varie, modificarne una.
Mi spiego, ad esempio se scopre un problema e usiamo la MEL, ma per altrettante ragioni non possiamo procedere alla riparazione e qualcuno la estende.
quindi si può fare questo?? In tutte i tipi di MEL (a,b,c,d) e chi lo può fare?
Grazie Aloa
Join Date: Nov 2010
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Ciao aloa326,
per le minime altitudini il limite più restrittivo è sempre almeno di 1'000 ft, forse il più basso in assoluto è della MSA perchè come hai scritto tu è da usare in emergenza...
Per la MEL è possibile estenderne una scadenza: la MMEL prevede quali estensioni e su quali componenti assieme alla JAR MMEL/MEL 081.
Dipende dal tipo di MEL e per il 737, che dovrebbe interessarti, dovrebbe essere possibile per i tipi B e C.
I motivi sono per impossibilità di riparazione per mancanza di spare parts, personale tecnico o strumenti adatti, aereo rimasto fuori base...
Tutto approvato da staff tecnico o da figure come capo pilota tecnico o del chief del tipo. CAA to be informed
Spero di esserti stato utile! 
per le minime altitudini il limite più restrittivo è sempre almeno di 1'000 ft, forse il più basso in assoluto è della MSA perchè come hai scritto tu è da usare in emergenza...
Per la MEL è possibile estenderne una scadenza: la MMEL prevede quali estensioni e su quali componenti assieme alla JAR MMEL/MEL 081.
Dipende dal tipo di MEL e per il 737, che dovrebbe interessarti, dovrebbe essere possibile per i tipi B e C.
I motivi sono per impossibilità di riparazione per mancanza di spare parts, personale tecnico o strumenti adatti, aereo rimasto fuori base...
Tutto approvato da staff tecnico o da figure come capo pilota tecnico o del chief del tipo. CAA to be informed
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