papazulu

Mi fai capire cosa intendevi? Professionalmente parlando, nessuno e' immune da simile pratica cmq. X me inizio' presto, ai tempi del FI nella patria dei furbi.

Quanto al KA, sbarbatelli,ecc,ecc io che a suo tempo di ore ne feci svariate su tale macchina mi ritenevo "bravino" e quindi sui Falcon di sta' fantomatica CAI riterrei di poterci fare la mia porca figura (come "manovratore", non certo come pilota-agente segreto eh?) ma a detta di CRJMaui non sono scafato abbastanza. Volevo quindi capirne di piu'...

Watch you 6...!!!

PZ

mau mau

Beh se sul KA non ci voli più, non puoi più ritenerti uno sbarbatello, quindi puoi auspicare allo step successivo e fare esperienza adeguata su alcune delle macchine delle forze armate o polizia dello stato. Che kulo pensa, potresti fare esperienza addirittura sul P68. Altro che esperienza da sbarbato sul KA

CRJMaui

Su questo Forum non scrivo quasi mai e adesso mi sono reso conto che di Professional Pilot c'è davvero poco. Pensate pure che in questo paese tutto vada male e vadano avanti solo i raccomandati. Nacondete pure i vostri fallimenti dietro a questo scudo forse è più comodo. Con questo non voglio dire che sia tutto rose e fiori, assulutamente no, le raccomandazioni ci sono, da noi come ci sono anche all'estero. Ma ho visto tanti ragazzi, senza il calcio ..... ..ma con il solo bagalio della voglia matta di volare, superare tutte le selezioni e arrivare a chiedere la messa in moto. Non tutti ovviamente ce la fanno ma questo è fisiologico, in qualsiasi campo succede lo stesso (altrimenti non si chiamerebbero selezioni). E non parlo per sentito dire, ma per esperienze vissute in prima persona visto che di selezioni ne ho fatte parecchie e dall'altra parte del banco.
Il mio post sulla CAI voleva solo significare che a volte un pilota della PS potrà anche volare solo su un P68 ma il suo addestramento è passato per Latina e non si limita al solo bagaglio Aeronautico ma ha anche un'istruzione impartita dal corpo di appartenenza. Sicuramente nel 98% della sua attività in CAI questo extra non sarà utile ma fosse anche solo il 2 o l'1% delle volte certe nozioni potrebbero essere quel quid in più per cui è stato scelto.
Un PH potrà subire tutte le pressioni del mondo ma alla fine è lui che deve poter dormire tranquillo mentre i suoi piloti portano in giro per i cieli gli aeroplani.
Con questo cala il sipario della mia breve e deludente esperienza su questo Forum.
Un in bocca al lupo sincero a tutti per la vostra vita aeronautica.
Accipiter Velut

mau mau

Non te la prendere CRJ.....di CAI non me ne importa gran che e personalmente ho fatto solo un pò di umorismo perchè è buffo che qualcuno si creda un "professional pailot" e poi si permetta di dare dello "sbarbatello" a chi vola in AG su multiengine commuter con molte ore di esperienza...elevando poi chi vola su uno scassone p68 sempre in VFR (e mi permetto di dirlo perchè ci ho volato un tot pure io) passando prima da Latina (dove ha volato su un altro scassone....ma signor aereo bisogna ammetterlo). Forse dovrebbero farli studiare di meno e insegnargli di più il restante 98% su macchine un pò più serie, tipo proprio quelle che usano gli sbarbatelli ma capisco che lo scopo dei militari è prima gonfiare l'ego e poi imparare a volare. Dai è polemica sterile...la sostanza è che non bisogna sminuire il lavoro altrui.
Cmq se il sipario dei top gun è calato.....è buona educazione applaudire
In bocca al lupo pure a te.

juventus

Sarei curioso di sapere quante ore l anno CRJmaui vola.

bufe01

Caro CRJ, di tutti i corpi di stato e FFAA mi sa che hai fatto l'esempio sbagliato..........almeno in termini di volo...

I-PIER

PZ era solo una battuta visto che si parlava di verginità...

se era brutta, e lo era di sicuro dato che l'ho scritta io, chiedo scusa...

I-PIER

p.s.

giustissimo

papazulu

No, no tranquillo. Volevo solo togliermi il dubbio. Anzi uno dei dubbi...la risposta da CRJMaui non e' arrivata e mo' se n'e pure andato sbattendo la porta e promettendo di tenerci il muso finche' campa.

Me ne faro' una ragione...anche di non poter volare il P68, x CAI, di aver bigiato la naja ecc,ecc.

PZ

PS: Il mio istruttore di PPL in USa era ex-LT (che lui chiamava il mattatoio) e figlio d'arte (AZ), collegio militare a VE ecc,ecc. Definirlo pallone gonfiato e spilorcio piu' di un rabbino scozzese e' un complimento a lui e un offesa al resto del mondo. L'FAA x dargli i rating da CFI se lo e' rigirato come un pedalino 3 o 4 volte. Idem x gli altri 3 che erano a RM con me nel 2002 a fare la teoria del FI: a mettere giu 2 righe x un briefing sulla vite, lo stallo pulito o un x-wind landing...ahi ahi, altro che Italian Level 6! Resta il fatto che in CAI il saper portare l'aereo secondo me' e' la priorita' numero 2 o peggio. E mi sta' benone cosi.

lebowsky

appoggio PZ...

cmq non pensate che in CAI le operazioni siano stile bourne ultimatum...
lassamo perde va'...

bon journee a tous

papazulu

Ah no? E io che pensavo che portare il Nano e Apicella al Billionaire fosse una di quelle!

"...Elmas TWR, G'evening this is Air FARCE One!"

PZ

I-2021

@ silverware

Hi,

C.A.I is property of the italian Presidency of the Council of Ministers. It operates Falcon 900 and Piaggio P180. There are no public emails to send CVs. If you intend to apply, you can try to send you resume to the address that has been already posted here.

All the best.

mgTF

io ho fatto il militare nei carabinieri ed avrei più o meno 500 ore di macchine ad ALTRE prestazioni (P68), secondo voi se mando il cv un posto da dov me lo offrono? ho fatto numerosi arresti e ho anche sparato col mitra, mentre da pilota una volta sono atterrato con 15nodi al traverso e un'altra su una pista in erba un pò corta, però per quest'ultima avevo fatto un corso apposta a latina quindo non so se vale...

andrepilota

mgTF,io a te nn darei in mano manco una pistola ad acqua,mi sembra gia' una roba assurda che ti abbiano fatto maneggiare un mitra (e a saperti sull'aereo almeno sto tranquillo perche' so che siete in due....)

mau mau

Tranquillizzati....per un pistola è una bazzecola maneggiare un mitra.
E poi chi più di un pilota sa sparare........kazzate?

ra4000

per Mau Mau:
se hai un sacco di ore sul King Air e hai FAA Atp,
dai uno sguardo al sito del HBC (Hawker beechcraft comp.)mi sembrano
che cerchino delivery pilots e demo pilots per i King Air.

ciao

pippobaudo

just for:
i piloti C.a.i. volano poco (anzi mai) con gli Apicella vari........il loro operativo è caratterizzato spesso e volentieri da voli in aree calde o sensibili (Iraq, Afghanistan...etc etc) con pax che raramente hanno a che fare con il gossip italiano.
Sono presi dalle FA in quanto si presume che chi abbia avuto un adeguato NOS sappia già come comportarsi, nei confronti sia dei pax trasportati che delle peculiarità dei voli effettuati................mica gente che appena può sbandiera ai 4 venti: "sai, ieri ho portato X a kabul!!!".
L'operativo dalla compagnia ha molti risvolti che devono necessariamente essere trattati da chi di quel tipo di operazioni se ne intende.
N.d.r. NOS=nulla osta di segretezza

saluti

mau mau

Ti ringrazio molto del consiglio, ma sul modello KA non ho nessuna esperienza (anche se da FAA non si necessita di type) e cmq non potrei lavorare per nessuna INC. o struttura americana. Io sono cittadino Italiano....e di piloti di KA (come giustamente diceva qualcuno) in USA basta dare un calcio a un sasso per trovarne uno.

Vulka

Cambiando argomento:
Qualcuna ha notizie recenti sulla situazione,recruitment,CityLiner?
è vero che pochi cigs accettino di passare al CRJ?
possibile che accettino abilitati non CAI,in futuro prossimo?

Grazie

flyblue

No, non si cambia argomento! Si apre eventualmente un altro thread!

Vulka

Il thread è CAI
CityLiner non ne fa più parte?