Royal Air Maroc
Join Date: Jan 2001
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Après, je comprends que les anciens qui ont eu une progression plus lente soient un peu contrariés de voir ces jeunes qui débarquent rapidement en place droite sur JAR 25. Le problème c'est que ça existe et que les compagnies en profitent.
La démarche globale de commencer dans ce métier est d'avoir un anglais excellent, ce qui demande de partir a l'Étranger dans un premier temps(ou tu es paye quand tu es FI contrairement a la France) et ou l'expérience compte et est valorise, quel qu'elle soit(cf USA,Canada etc...). Je suis désolé, mais vous ne vous rendez pas compte a quel point ce que vous acceptez de manière systémique et normal va vous revenir en pleine gueule comme un boomerang mais la je
Join Date: Apr 2003
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Trajet perso
Hola les filles,
Pour argumenter dans le sens du "pas besoin de QT pour commencer", je veux bien témoigner...
J'ai fini ma formation théorique ATPL en Oct 2001... genre yipikaille, au lieu de me jeter dans la formation intégrée complète et chère que l'on me proposait... et bien les gars j'ai bossé pour me payer mes heures...pizza, carrefour, vendeur de sapins... (chaque € non-emprunté = 50cts d'intérêts en moins !)
Formation finie début 2004, toujours pas terrible comme environnement, je ne voulais pas payer une QT, et by the way la banque me disait niet (et elle avait bien raison)... finalement dans le reprise, j'ai trouvé mi 2006, et entre temps, devinez quoi ????? et bien j'ai encore bossé dans des petites boulots...
Maintenant je me retrouve sur 737, bon boulot et au moins avec une dette jouable (déjà amortie), car si j'avais investi dans un QT en plus, de un tu te bloques sur un avion et en plus tu t'endettes sur 7 ans de plus !!! Moi là j'ai attendu 2-3ans... CQFD les gars, j'ai gagné 5/7ème d'une qualif et tu gardes la tête haute et le cul vierge... (quoique déjà payé son initial training, ça fait dja mal)
Payer 100000€ en tout pour un boulot les gars (et même pas garanti à ce que je lis...), pas super rentable même si c'est votre passion... qualif FI 10000€ (déductible dans certains cas)... best way to wait for the big airplane volgens mij
Salut et pour ceux qui ont déjà fait l'investissement, j'espère que vous trouverez bien assez vite... c'est quand même un chouette métier !
Pit
Pour argumenter dans le sens du "pas besoin de QT pour commencer", je veux bien témoigner...
J'ai fini ma formation théorique ATPL en Oct 2001... genre yipikaille, au lieu de me jeter dans la formation intégrée complète et chère que l'on me proposait... et bien les gars j'ai bossé pour me payer mes heures...pizza, carrefour, vendeur de sapins... (chaque € non-emprunté = 50cts d'intérêts en moins !)
Formation finie début 2004, toujours pas terrible comme environnement, je ne voulais pas payer une QT, et by the way la banque me disait niet (et elle avait bien raison)... finalement dans le reprise, j'ai trouvé mi 2006, et entre temps, devinez quoi ????? et bien j'ai encore bossé dans des petites boulots...
Maintenant je me retrouve sur 737, bon boulot et au moins avec une dette jouable (déjà amortie), car si j'avais investi dans un QT en plus, de un tu te bloques sur un avion et en plus tu t'endettes sur 7 ans de plus !!! Moi là j'ai attendu 2-3ans... CQFD les gars, j'ai gagné 5/7ème d'une qualif et tu gardes la tête haute et le cul vierge... (quoique déjà payé son initial training, ça fait dja mal)
Payer 100000€ en tout pour un boulot les gars (et même pas garanti à ce que je lis...), pas super rentable même si c'est votre passion... qualif FI 10000€ (déductible dans certains cas)... best way to wait for the big airplane volgens mij
Salut et pour ceux qui ont déjà fait l'investissement, j'espère que vous trouverez bien assez vite... c'est quand même un chouette métier !
Pit
