L'OM A di Air Italy, al capitolo 8, vieta di rifornire l'aereo con "l'ignition system ON". Il pericolo durante il rifornimento, come specificato nello stesso capitolo, sono le scintille (sparks). Con il motore in moto l'ignition system del B767, se in AUTO, è OFF. Da nessuna parte si parla di rifornimento con motore in moto vietato, tranne quando si usano determinati tipi di carburante, non incluso il J-A1. Il manuale boeing prevede la procedura per casi di "delay or trip cancellation", o se il "welfare of passengers and cargo" è messo in discussione. Quindi, seppur discutibile, la decisione del Comandante o dei Comandanti di rifornire con un motore in moto è accettabile. Oltretutto, dal momento che nessun reato è stato commesso, non si può parlare di pene nei confronti degli stessi Comandanti. L'unica cosa che si potrebbe discutere nei confronti dei Comandanti in questione o della compagnia potrebbe essere il fatto che il rifornimento con i motori in moto non è procedurato, ovvero non esiste una Supplementary Normal Procedure che informi il pilota sul da farsi in questi casi, ma anche qui, il judgement del Comandante dovrebbe essere sufficiente.
Saluti.