Convocatoria Iberia
 

Buenos días compañeros del Jet A-1,

Se rumorea en varios círculos que Iberia está incorporando a sus cadetes de FTE y que de seguir esa tendencia, podría abrir convocatoria después de navidad. Así mismo, Air Nostrum también estaría pensando en hacer lo propio.
Alguien tiene más info?
Lo que es posible es que en lugar de hacer "grandes contrataciones" como antaño, se hagan convocatorias más pequeñas pero más continuas de manera que se aseguran un flujo de nuevos pilotos pero en cualquier momento pueden "cortar" si las necesidades y expectativas de la compañía cambian. Todo apunta a que serían contrataciones para gente con experiencia.

Según tengo entendido van a firmar o han firmado ya unos 10 cadetes de Jerez.

Respecto a los tiempos me dicen que va a ser más tirando a finales de año pero a saber.

La convocatoria se rumorea que será como las anteriores, tanto de alta como de baja experiencia

Sea lo que sea al final son buenas noticias y ya sabemos que cuando abre Iberia acaban abriendo las demás tarde o temprano.

Por cierto, no lo sé de primera mano pero en la express parece que ya han vuelto los compañeros que se quedaron colgados con el covid así que si es verdad buenísimas noticias también.

Saludos

Buenísimas noticias Tobek, espero que la senda siga siendo positiva.

Buenas,

Os confirmo que si, han entrado cadetes de FTE, por ejemplo. Y lo sé porque conozco personalmente a uno de los afortunados. Pero son cadetes que ya estaban en el "pool" y quedaron parados por el covid. Lo mismo pasó hace no mucho con cadetes de FTE en Vueling.

Se confirma la noticia en la web del gruo Iberia. (lo siento pero no me deja pprune poner URL)

Buenas a todos
Después de estos cadetes hay unos 50 de alta aprobados.
Pendientes de entrar y firmar.
Tienen prioridad ante nuevas convocatorias, después se hará convocatoria.
Estos estan aprobados desde Marzo 2020 tendrían que haber tenido prioridad sobre los cadetes , pero las cosas son así.
De todas maneras los cadetes no afectan ya que hasta las 1500 horas y ATPL no pueden pasar a larga así que hay tiempo.
Un saludo y buenos vuelos

Buenas a todos,

Creo recordar que para IB pedían carrera universitaria, cierto?

No me suena pero casi todos los que entraban nuevos eran de los de 200h con grado de gestión o con experiencia (ATPL) que es equivalente.

Muchas gracias Titan12,

Creía recordar que era requisito, seguro que lo recordaba mal. Aunque claro, si en las convocatorias solo requieren de cadetes de FTE (que vienen con su grado incluido) o los ATPL unfrozen nos impide de facto el aspirar a una futura vacante como copiloto, a no ser que busquen perfiles que ni requieran grado o el ATPL.
Yo, con 40 años y 1700 horas de pistón y sin grado universitario creo que no tengo cabida en Iberia, entonces.

Pues...

Acaban de abrir en Iberia. Requisitos habituales, aunque en el proceso piden si tienes experiencia en compañía y/o aviones de más de 14T.
Suerte a los que se presenten.

Pruebas?
 

Normalmente cuando aplicas a la oferta, y te llaman, cuanto tiempo hay para las pruebas? De cara a ponerse a estudiar el banco de preguntas y los simus? Muchas gracias de ante mano

Yo te diría que te pongas a estudiar ya. El tema es que parece que no van a seleccionar a gente para incorporación "próxima" sino más bien parece que las pruebas empezarán después del verano y la incorporación será en función de las necesidades de la compañía. En otras palabras, lo que van a crear es un "pool" de pilotos.

La última convocatoria, para que te hagas una idea, se cerró el 31 de diciembre y a principios de marzo o así iban a hacer el simulador, que es la última prueba.

Si es como dice el compañero de arriba la verdad que ni idea de cómo irán los tiempos, pero ponle 15 días desde que te llamen hasta la teoría.

Hay un debate caliente en la web de Preferente sobre las condiciones con las que están entrando los nuevos copilotos. (No puedo todavía poner enlaces aquí).

Vosotros también pensáis que Iberia ya no es lo que era? Cuál sería entonces la mejor compañía para la que trabajar en Madrid?

Saludos

Buenas Titan12,

Conozco varios casos de personas que han entrado en los últimos años en Iberia. Conozco a pilotos "viejos" de la que era IBERIA en mayúsculas. Y por lo que cuentan, la Iberia de ahora es muy diferente a la que era. Cierto es que Iberia otorga cierto valor añadido, como la posibilidad del largo radio, un escalafón sagrado (osea, no te pasarán por delante por amiguismos), un colectivo que entre ellos se cuidan los unos de los otros..
Por otro lado, el ascenso a la comandatura muy largo, sueldos muy a la par con empresas low cost..
Conozco varios de la calle y de la mili que entraron, alguno de ellos no está contento del todo aunque no está para nada a disgusto, tampoco.
En mi modesta opinión, creo que en Madrid la palma se la lleva Iberia. Swiftair si te va la carga y te basan en Madrid(las condiciones son buenas, y es una cía que no para de crecer). Lo demás, quitando charteras (Wamos) son cías de fuera.
Creo que con tu CV no tendrías mucho problema en una u otra.
Pd: las tablas salariales de IB están en el convenio, pero es algo muy abtlstracto, lleno de pluses y conceptos que hacen casi incalculable una cifra exacta. De entrada, los copilotos nivel 11 rondan los 2200 netos por lo que me llega de radiopatio.
Un saludo.

Yo se de un copiloto que entro alla por 2017 (mas o menos, me puedo equivocar de ano) con menos de 2000 horas totales, y que cobraba 1300 al mes, despues de impuestos y con las horas incluidas. Vi su nomina, o al menos me ensenaron algo que era su nomina.

Al parecer entro en el escalafon mas bajo, uno que crearon especialmente para esa convocatoria.

Eso de que es un colectivo que cuidan los unos de los otros... let's agree to disagree. El SEPLA de Iberia accedio a bajar los sueldos de los pilotos nuevos para poder ellos seguir teniendo condiciones buenas, y a eso en mi pueblo lo llamamos vender al resto para salvarse uno. E Ibera no es una empresa que historicamente se haya distinguido por no practicar el amiguismo y el nepotismo. El escalafon es sagrado, eso es verdad, pero no seria la primera vez que se falla a alguien en un simulador para que asi el escalafon corra y un amigo pase.

Yo estuve en la Swiftapo hace bastantes anos y por lo que oigo no ha cambiado mucho. Siempre hay mucho trabajo, pagan bien, pero el trato es de pena. Como todo en Espana, tienes que tener un amigo dentro para vivir mas o menos decentemente.

Buenas Iggy,

Seguro que tu tienes mayor información que yo. Yo, como decía, solo conozco algunos de los últimos en entrar (sobre 2018-2019) y he tenido ocasión de hablar con pilotos de los "viejos" (incluso recién retirados hace pocos años) y la verdad, un mundo totalmente diferente lo de antes con lo de ahora. De los nuevos que conozco, uno o dos están bien, pero reconocen que no todo es oro lo que reluce. Sobre sueldos, sé que el base es mil euros (almenos en la tabla salarial de 2019) y de ahí complementos, que cierto es que como dices, algunos son muy, muy, muy bajos. Pero vaya, creo que los 2000 euros suelen estar asegurados. Lo que sí sé de primera mano es que Iberia Express el sueldo es realmente bajo (esos 1300 que puedas mencionar). Incluso conozco de primerísima mano el caso de un piloto que dejó IbExpress por no poder mantenerse en una habitación de piso compartido en Madrid y teniendo mujer e hijo, por el sueldo tan bajo. Se volvió de instructor a su ciudad natal.
Swiftair..bueno, se que lo complicado ya no es sólo entrar sino "mantenerse".
Pero atendiendo a la pregunta de Titan12, diría que a día de hoy (y de nuevo, hasta donde yo pueda opinar) la palma de la lleva Iberia, o almenos a partir de que empieces a tener cierta antiguedad.
Cual sería, en tu opinión, la mejor cía para operar desde MAD?

Muchas gracias y un saludo!

convocatoria iberia 2022
 

algún consejo de las pruebas de iberia teoria, listenning etc....??

Que yo sepa, el segundo este que digo estaba en Iberia matriz, no Ib Express, y la nomina que vi era de 1300 euros. De todas formas, prefiero estar equivocado y que se cobre mas, aunque 2000 al mes para un copiloto me parece muy poco, aunque se tenga poca experiencia. Lo "bueno" de Iberia es que, POR LO QUE SE, el sueldo aumenta segun pasan los anos al subir de nivel y antiguedad, asi que realmente lo unico que hace falta es poner el **** en la cabina y dejar pasar el tiempo. El problema que yo veo en eso? Que instructores que me ensenaron a mi a volar hace mas de 20 anos entraron en Iberia al poco de que yo consiguiera la licencia (hijos de Comandantes, ya sabes...), y todavia siguen de segundo, con una barbaridad de horas, y ya rondando los 50 tacos, y aunque suene a mucha experiencia, asi es complicado encontrar trabajo fuera tambien. Entre eso y que uno se hace adicto a los beneficios y al convenio (reducirse la jornada, pedirse excedencia, el Loreto, el SEPLA, etc...) uno acaba teniendo muy muy dificil cambiarse de compania, y se convierte en un "funcionario del aire". Esto esta bien si uno viene de familia acomodada, tiene casas, mas o menos todo resuelto... pero en todos los anos que llevo volando como piloto de contrato solo me he encontrado un piloto de Iberia volando fuera, y llevo 8 aerolineas trabajadas ya. No salen fuera porque no les hace falta buscar trabajo, porque no son capaces de adaptarse a lo que hay fuera, porque financieramente son adictos a los beneficios y al convenio, aunque no ganen mucho...? No lo se. Pero si se que ahora ganan menos que la media.

Me sorprende que el piloto que conoces dejara IB Express para volver a hacerse instructor, pero no quisiera buscar un contraro de commuting para seguir volando reactores. Un instructor gana mas que un copiloto de un 320? De verdad?

La mejor compania con base Madrid? No lo se porque no estoy tan conectado a Espana desde el Covid pero, hablando por experiencia personal, yo me iria a una aerolinea que me diera la mejor experiencia para poder irme a otro lado cuando las vacas vinieran flacas. Me he quedado sin trabajo varias veces, y la mitad de las companias en las que he volado ya no existen, asi que siempre hay que estar con la maleta medio hecha y un ojo fuera, esa es la realidad. Y no hace falta que una aerolinea te diespida, solo hace falta que te bloquee el ascenso a Comandante, te baje el sueldo, te bloquee un cambio de flota, te cambie de base, etc... Si el problema que hay en Iberia es que tienen mentalidad de funcionarios, el mio es que la tengo de mercenario.

Estar volando en Ryanair, Easyjet, Vueling, o alguna compania conocida, es mejor que volar en la tipica chartera de dos o tres aviones que no la conoce nadie. La reputacion y los contactos cuentan mucho a la hora de buscar trabajo nuevo. Y si, la Swiftapo es como la mili, cada uno cuenta la historia segun le va. En mi epoca, si eras militar, aunque hubieras volando un monomotor en el ejercito, vivias bien. Y los que no lo eramos y no teniamos amigos en la oficina, a galeras, y con peor contrato.

Y pasando a sueldo y roster... prefiero tener que hacer commuting con un sueldo alto que estar en casa con un sueldo que no me permite hacer nada. Al fin y al cabo, cuando uno se apunta a ser piloto, tiene que asumir que va a pasar tiempo fuera.

Suerte!

Las pruebas duran como 5 meses
 

Buenas a todos
Os comento como son las pruebas, por lo menos las del año 2019/2020
1- Conocimientos Generales Muy complicado
2- Listening de Inglés una parte fácil, la segunda imposible.
3- Psicotécnicos Online en las oficinas en un ordenador

Si pasas esto :
3.- Entrevista Personal
4- Dinamica de grupo Ingles. Muy dificil.

Si pasas esto :
5- Cima
6- Simulador en B737. Fallo motor, G / A n - 1, Cortes de Ruta , entrada en espera, Ils , todo sin automatismos.

Si pasas todo esto luego hay una junta de evaluación y a la semana te dicen si apruebas o suspendes.
Total en tiempo desde Octubre hasta Febrero.
Total nos presentamos unos 500 a 600 y aprobaron 20.
Las del 2022 no se como serán , eso es todo lo que os puedo decir.
Un saludo y a estudiar y a hacer ingles y psicotécnicos.
S