¿Cómo puedo abordar mi carrera? Argentina
 

Buenas,
Tengo 20 años y vivo en Argentina, actualmente estoy estudiando Relaciones internacionales en la universidad y me encuentro en el 3er año de 4. Desde siempre quise ser piloto y me decidí a seguir mi pasión, durante la carrera que estoy estudiando, o luego de recibirme.
Les quiero comentar mis intenciones y que luego ustedes me den recomendaciones o advertencias, voy a hacer unas preguntas al final también de cada párrafo, si alguno sabe con seguridad, genial.

Tengo pensado hacer la PPL y la CPL acá en Argentina por los costos, tendría que pagarme casi todo yo con un trabajo con una paga en el low side. Me encantaría conseguir después un trabajo de piloto acá en Argentina para seguir juntando horas, pero eso supongo que es virtualmente imposible, no?
Dado que acá en Argentina es muy difícil conseguir trabajo de aerolinea, y evidentemente va a estar cada vez peor la situación, quisiera emigrar a un país con mayor demanda de pilotos, preferiblemente EEUU por el Inglés que manejo bien, por suerte. Por el tema de las convalidaciones, ¿Me conviene EEUU o en Europa es más fácil? ¿Debería emigrar habiendo sacado la CPL o esa me conviene sacarla en EEUU? Osea, ¿hasta que punto debería estudiar en Argentina antes de irme afuera?

Les agradezco montones a todos lo que aporten algo, necesito abordar esta carrera con toda la seguridad del mundo. Si algún argentino está trabajando como piloto en EE.UU. agradecería que nos pongamos en contacto para saber que debería hacer. Si tienen algún consejo, recomendación, advertencia, crítica, lo que sea. Gracias.

Buenas,

No soy Argentino, soy Espanol, pero llevo siendo piloto casi 20 anos, la gran mayoria fuera de Europa.

A mi me paso como a ti, mas o menos. Cuando me saque la licencia EASA en Espana supe que iba a ser muy dificil conseguir trabajo en Espana (no tenia enchufe - contactos - ni tampoco mucho dinero), asi que desde el principio me plantee irme fuera. Despues de sacarme el ATPL teorico estuve varios anos buscando trabajo por internet y volando lo que podia en monomotor, lo que sea que pudiera pagarme. Acabe yendome a los USA a sacarme las licencias FAA porque encontre trabajo en Asia.

Por FAA solo te convalidan el PPL si tienes licencia ICAO. Cuando yo me saque el CPL FAA me costo unas 3 semanas y 6.000 dolares mas gastos de hotel, comida y billetes. Lo hice porque en aquel entonces me fue mas facil que me aceptaran la licencia FAA en el pais en el que iba a volar (me dieron el curso del avion y era mas facil apuntar el TR del avion en la licencia FAA porque no necesitas hacer las 6 tomas y despegues, por EASA si que tienes que hacerlas). El dinero que inverti en la licencia FAA era muchisimo menos que el coste del TR en la licencia EASA.

Si sabes que no vas a volar en Argentina empieza a buscar por Asia y en los USA. En Asia hay muchas oportunidades, lamentablemente muchas de ellas son PTF, con unos precios absolutamente ridiculos. No se que va a pasar despues del virus, pero si que se que la mayoria de los cadetes que estan pagando esas cantidades astronomicas no van a recuperar el dinero. Si que es posible encontrar companias que no cobren por volar, pero hay que buscar mucho y tener algun contacto local que te indique. Tienes 20 anos, asi que tiempo tienes de sobra.

En mi epoca era posible volar en los USA como instructor con un visado, no se como estara ahora. En los USA es donde mas se aprende a volar, y la licencia FAA la aceptan en cualquier lugar del mundo y es muy facil de mantener. Han cambiado los requisitos para sacarse el ATP FAA, antes era solo tener las horas y hacer un examen teorico y un chequeo en simulador, ahora hay que hacer un curso presencial que por lo visto es bastante caro, pero si vas a buscar trabajo por todo el mundo te merece la pena tener una FAA por lo facil que es mantenerla: hay examinadores medicos por todo el mundo, mientras no vayas a volar aviones con matricula N cualquier instructor de simulador de cualquier pais te puede firmar la TR todos los anos, todo el proceso de verificacion de licencia y carta de no accidentes/incidentes se hace online apretando un boton, etc... Pregunta a algun piloto Argentino como es llevar la licencia Argentina a volar fuera de Argentina y compara.

Depende de como sea el trabajo que tienes ahora y como andes de dinero te merecera la pena sacarte la FAA directamente en los USA, sin sacarte nada en Argentina antes. Depende del visado que tengas a lo mejor puedes trabajar a tiempo parcial mientras estudias, miralo bien.

En lineas generales, planteate la carrera de piloto como algo a largo plazo. Lo de sacarse las licencias en un ano y medio y encontrar trabajo inmediatamente es para los que tienen algun contacto o mucho dinero. Intenta tener alguna profesion en la que te puedas apoyar para tener un sueldo mientras estudias y buscas trabajo, es un proceso que te puede llevar anos.

Suerte!

Muchas gracias Iggy por responder!

Yo pensé lo mismo, que tal vez me convenía sacar la PPL acá en Argentina, antes de terminar la universidad. Puedo aprovechar los bajos costos de las horas de vuelo para juntar la mayor cantidad que pueda, y mientras tanto buscar la manera de emigrar a USA. Una vez allí, con algún trabajo no relacionado, habiendo juntado en Argentina gran parte de mis horas de vuelo, termino de sacar la CPL en alguna institución FAA como hiciste vos. Y mientras tanto, obviamente, buscando cualquier empleo que me haga volar un poco, en USA o donde sea. Yo creo que la clave es irme cuanto antes a USA y ahorrar lo más que pueda.

Pero eso depende de como me reconocen las horas de vuelo fuera de mi país. ¿Sabés como es eso exactamente? O sea, todas las horas de vuelo que haga como particular en Argentina (o en tu caso, españa), si luego busco trabajo en USA, ¿Me reconocen sin problema la cantidad que habré hecho, o se las rebuscan para hacértela más difícil?

Por último, una pregunta más personal, no hay problema si no la querés contestar. ¿Seguís volando en Asia, o pudiste seguir trabajando en USA o Europa?

De nuevo, ¡mil gracias Iggy!

Cuando llegas a USA te sacas el PPL FAA por ventanilla, es solo un tramite administrativo. Yo lo hice a traves de la misma escuela en la que me saque el CPL. La escuela te pedira el logbook, mirara la experiencia que tienes y lo que te falta para poder sacarte el IR, el ME, etc... en mi caso no fue mucho porque ya habia volado en España. Miran el numero de vuelos cross country que tienes, las horas de nocturno, las horas de IR, las de ME... los requisitos de la FAA los puedes consultar online. Nunca me pusieron problemas al aceptar la experiencia del logbook. Si por el logbook a mi me faltaban 10 horas para alcanzar el minimo y presentarme al examen, yo volaba las 10 y me presentaba. Eso si, si no tienes el nivel para pasar el examen no lo pasas, les da igual las horas que tengas, no te pasan una.

Respecto a los teoricos, en mi epoca se podian estudiar antes de llegar a USA, al llegar te presentabas al examen directamente. Se que ahora el ATP requiere clase presencial pero no se exactamente que se pide para el teorico de CPL. Los libros de teoria se pueden pedir online, y creo que tambien es posible estudiar el teorico online, pero te lo digo de oidas.

He estado volando en Africa y Oriente Medio tambien, pero sobre todo Asia. Tuve un par de trabajos en Europa pero me volvi porque Europa y sobre todo España es una montaña rusa. Un año bueno y tres malos, y los sueldos son mejores en Asia. Ademas acabe teniendo familia aqui, les pasa a muchos de los que se vienen por esta zona de jovenes. :8

Tommarca, un amigo se sacó el PPL, CPL e IR en Argentina y vino a España; tuvo que revalidar absolutamente todo. PPL, CPL e IR fueron exámenes de vuelo pero además tuvo que sacarse las 14 asignaturas teóricas para obtener el ATPL(f). Hizo la reválida en Grecia en una escuela que se llama Global Aviation.
Cuando hablo con algunos comandantes en mi cía, varios me comentan que hicieron como te cuenta Iggy. En los 90 y 2000 volaron en EEUU e hicieron muy buena experiencia.
Si yo fuera tú, probaría suerte directamente en EEUU (si tienes la posibilidad y los papeles para trabajar allí). Recuerda que no podrás acceder a ninguna cía regional hasta las 1500 horas (así como creo recordar que son 900 en Argentina) pero sí existen más posibilidades de trabajos aéreos que en España.
En cuanto al nivel de exámenes de EEUU; no sabría decirte. Eso sí, obteniendo las FAA, si quieres convertir a EASA, tendrás que hacer los 14 exámenes teóricos sí o sí (de cara a la obtención del ATPL).
Espero haber arrojado algo de luz.

Foxtrot, gracias por responder. Si, espero que se me pueda dar la posibilidad de emigrar apenas me reciba de la universidad. Es un poco duro tener que dejar el país, pero me decepciona la poca oportunidad que hay en Argentina para los pilotos.

Yo tuve la residencia permanente en USA, viví cuatro años. Tenía la posibilidad de sacar la ciudadanía, pero mi papá tenía miedo de que termine yendo al army o algo (imperdonable, ya se). Así que ahora tengo entre 2 y 3 años para ver de que manera puedo ir a USA a trabajar y estudiar.

Muchas gracias por la ayuda!

Las crisis van y vienen
 

Tommarca, por experiencia las crisis van y vienen, unas más profundas que otras y en algunas ocasiones se anticipan y en otras no.
sea lo que sea, pasará.
Conozco las tres industrias aeronáuticas (USA, Argentina y EU), todas con pros y cons.
Tu pro de Argentina es estar allí, poder sacarte con flexibilidad PPL, CPL HVI y al mismo tiempo completar la universidad (no dejes la uni). En Argentina puedes ir avanzando a medida que trabajas invirtiendo tu sueldo allí en horas de vuelo a la vuelta de casa.

USA, paraíso para volar, requiere de una buena inversión para sacarle el jugo y vuelves como Gardel... pero si no tienes Greencard ni un mercado al alcance que te permita trabajar con FAA es un lujo caro.

EU, tienes doble ciudadanía? Si no la tienes EASA es un lujo más caro que la FAA. Si la tienes, es una inversión cara pero necesaria para Europa. Si quieres abaratar los costos, sácate horas, ppl y CPL antes en Argentina y conviertes.

Mi consejo por los próximos 2 años es simple, eres joven, termina la uni, no te endeudes y sácate PPL y horas de vuelos sobre la marcha.
De aquí a 18 meses analizas la situación y vuelves a planificar.
suerte

Airgus, gracias por responder!
Si, dos años antes de emigrar pareciera ser el sweet-spot para prepararme y ver bien el panorama. Eso me preocupa de USA, como hacer para ir y trabajar fácilmente, siempre esas cosas se pueden conseguir pero es difícil y dependes de conocidos a los que ahora les debes favores, no es ideal, pero si es entre eso o estancarme laboralmente en Argentina, prefiero eso.

Eso es lo que pienso hacer, salvo que tenga una súper oportunidad en el exterior, lo que es extremadamente improbable, voy a volar todo lo que pueda en Argentina y luego emigrar.