VUELING 2018
 

Buenas a todos¡

Alguien sabe algo de una futura convocatoria? Hablan que para Septiembre¡
Hoy he mirado y la convocatoria esta cerrada.

Saludos¡

As you can see every single day on the medias and social networks the reliability is pretty bad and most of the flights (if not all) are delayed or cancelled, passengers really not happy at all and definitely not willing to hear anymore about Vueling. The company's image is now looking much worse than Ryanair, not doubt about it...
There are recurrent issues with understaffed and untrained maintenance and handling departments, crew rosters are constantly changed.
In 2016 Vueling was about to loose its Air Operator Certificate and this year it might well be the same nightmare.
Pilots have a bad salary compared to the current market rate and the new collective agreement made by SEPLA union might just not be approved by pilots according to the last rumors going around.
Not sure wether they'll need to recruit more guys or not for next year, probably yes in order to replace the ones leaving for greener pastures. The growth is almost nil and impossible is those conditions. CEO keeps on blaming all the time bad weather in Europe and ATC strikes instead of questioning himself.
Try anything else if you can.

How long is promotion to captain for F/O joining with experience ?

you will be the last in seniority.... doesnt mind your experience. when your turn arises, around 5-6 years or more if no growth.

Yes. You opt cpt when are 3000 hours fsctoriced.... But now there are to many Fo in front.... So you have to wait enough for them to get 3000 .. So they become cpt first.

Regarding salary, you will be a FO level 1 with a much higher salary than an unexperienced FO in level 6.

Level 4 and then change level every 2 years. Imposible to get level 1 as you join, the average salary level 4 is 3k a month net.

They are talking about 6K€/month for joining experience F/O in Paris on local contracts.... (Could anyone confirm?....)

Could someone confirm if the 2014 salary table is still current? Got it from the 2015 BOE.
Can't believe how low the salaries are.
Are there any VY crew who can explain me how it works.
Do you only get the base salary?

The base salary level 6 is about 950 net

Of course is not the base salary alone,you also get hours and daily pays,as well as other things Im not sure about.

At level 6 I got between 2400€ and 3500€ after taxes flying between 50 and 85 hours with many ''destacamentos'' , an option you can select where the company sends you for few days in other bases to work and you get paid more.

I saw the paycheck of a level 5 guy who got 3500€ for 63 hours,but no idea about the average.

Now, im not saying it's an amazing salary,especially compared to other companies,but I honestly dont think its too bad, also taking into consideration many little things other companies don't have (free flights on the whole network for you, 8 friends you can choose for unlimited standby tickets + 40 something tickets to give away, the great atmosphere at work,zed ticketsfor with more than 80 companies ecc).

Buenos días a todas y a todos.

Anyone could give some details about DEC salary?

What can be expected during the assessment?

Gracias!

No DEC in VLg.

Are they still requiring Spanish language for NTR DEFO? They have recently dispensed with that requirement for MPL applicants.

finally, no more spanish! :)

Unfortunately, that´s why spanish pilots are suffering from few years ago, troubles to access airlines based in our own country.

On the other hand, if I want to send my application , for instance, to Lufhtansa they will require me German Level 6, and the same case to British Airways or whichever.

There are too many cases that display, foreign crew landing in LEMD with no least idea of speaking Spanish with controllers, and a long discussion between lot of Spanish pilots about that.

Y a ver si nos acostumbramos al hecho de escribir en el idioma propio del foro, porque mientras se demuestre lo contrario, y como bien refleja el título de este foro, esto es un "Spanish Forum ", con lo cual no veo el sentido de hablar en otro idioma; de igual manera, cuando entramos en otros foros internacionales tenemos que asumir hablar en inglés, o en el idioma local del foro.

Pilotos Españoles! Defendamos lo nuestro, antes de que nos coman la tostada...!

You are a funny guy.
Why the hell am I supposed to speak and understand Spanish with ATC when I come into a Spanish airport? By this logic, you should be able to speak Polish if you fly into Warsaw.

Un tío divertido...? Mira, como veo que entiendes perfectamente español, te haré una pregunta:
Te has preguntado por qué existe un foro en español - " Spanish Forum " y no uno en polaco - " Polish Forum " ?
Pues quizá sea por la repercusión que en estos momentos se vive afortunadamente en el sector aéreo en España sumado a la relevancia de las Compañías Aéreas Españolas. La lástima, y quizá me expresé mal, es que aún se permita hacer las pruebas de acceso a pilotos que no tienen el mínimo nivel de español o castellano( como lo quieras llamar ) o "spanish" si así lo entiendes mejor, exigible: es decir al menos, nivel 4 - LEVEL 4 - cuando como te decía anteriormente, si yo quiero aplicar en Alemania, en cualquier compañía están exigiendo nivel 5 o 6 en alemán y de igual manera sucede en Inglaterra, Francia, etc... lo cual por otra parte, lo veo lógico.
Deberían aplicarse las mismas normas por igual en todos los países de la UE, y por extensión en sus compañías aéreas, para poder optar a un puesto de trabajo.
Y, ya que me pones el ejemplo de hablar en polaco, si voy a Varsovia, te recomiendo que te eches un vistazo a los requisitos en cuestión de idioma, para poder acceder a la Compañía bandera de nuestro país vecino, Portugal.

COMMERCIAL AVIATION FIRST OFFICERS (Ref. OP22JANUARY2019)
LISBON M / F
MINIMUM REQUIREMENTS FOR APPLICATION:
• Minimum level of education 12th grade or equivalent (Complete High School Diploma);
• Full proficiency in English (written and spoken) and Portuguese (as preferential language);
• Basic IT Skills.

Solo digo, que quien quiera venir a volar a España, debería preocuparse por aprender un mínimo exigible del idioma que se habla en España, más que nada por equipararse a los requerimientos que se exigen en otras Compañías de otros países.

Lo siento, pero creo que en este tema, no hay opción a que me puedas rebatir, ya que queda demostrada la aplicación y regulación del idioma local, en otros países, como requisito.

You missed the point, brunx. My reaction was to the following bit of your previous message:

Are you implying I should know Spanish to operate into LEMD when on duty with my non-Spanish company? I better start learning now as I have a flight to Spain in two weeks!:eek:

Had I to work in Spain, of course I would do my best to learn Spanish for my daily life. That would be my fifth language...

Insistes en lo mismo, Banana...
Eres tú el que solicitando información sobre una Compañía, que SÍ es española como Vueling, y a eso es a lo que me estoy refiriendo.
Estás confundiendo los términos, porque no quieres entrar al tema que te he expuesto.
Y, SÍ, deberías preocuparte por aprender español si quieres volar en Vueling, sea tu quinto o tu décimo idioma a aprender..

Well it looks like they dispensed with that requirement with MPL applicants and it seems they're doing the same with direct entry. Sorry to upset you.

You are saying that you need German to join Lufthansa, the same way way you need Spanish to join Iberia.

But Vueling is not the same thing as Lufthansa or Iberia right?. You can join Eurowings without speaking a single word of German, or Norwegian Airlines without speaking an Scandinavian language.

You should worry more about fighting for a salary increase with Vueling or any other Spanish company, instead of been upset of someone not speaking your own language.

De igual manera te digo Solenoid:

Ya que a vosotros también se os ve "upset" por el salario que se ofrece en Vueling o en cualquier otra compañía Española, por qué motivo entonces buscáis el acceder a ellas si os el salario es mejor, al parecer, en otras que no son españolas?

Habéis probado a mirar, si os pueden interesar los salarios en Oriente Medio?

Es gracioso y no tiene ningún sentido, que además de no exigiros el idioma español para poder hacer las pruebas, queráis tener un salario más alto, no?

No será que en otros países de la UE, no podéis optar a las mismas ventajas que se os ofrecen aquí?

Hay un dicho en España que dice. " ni coméis, ni comer dejáis ".... vamos que lo queremos todo!

If you are doing this because you can't find a job and are trying to blame this on foreign pilots in Spain, this is not the reason. It's more because of your attitude. This is the first impression you are leaving to the audience.

Te recomiendo que eches un vistazo al idioma en el que se escribe en otros foros de este sitio web; por ejemplo " French Forum" " Italian Forum " y verás que en ellos se mantiene la pauta de escribir en el idioma del propio país. De hecho en otros temas posteados en " Spanish Forum " también se respeta el idioma castellano.

Veo que seguís eludiendo las propuestas que le lanzaba a tu compañero Solenoid y os preocupa más que un piloto español os de su punto de vista con respecto a las pretensiones que tenéis, que por otra parte y lógicamente, me consta que coincide con el punto de vista de más pilotos españoles, conocidos míos.

La cuestión exactamente, no pasa por el hecho de que no pueda encontrar trabajo, porque afortunadamente, estoy volando en una compañía española desde hace años, si no porque se permita volar a pilotos extranjeros en compañías aéreas españolas, sin antes, no cumplir con un mínimo de idioma del país, y por tanto y en este caso*dificultar que muchos pilotos españoles que buscan trabajo en la actualidad en España, no lo puedan encontrar.*

De todas maneras, y también me consta, por amigos que vuelan actualmente en Vueling, y por otros que están a punto de ingresar en la compañía, que actualmente, con el movimiento de pilotos de una a otra compañía en España, y siendo Vueling una compañía de igual manera relevante desde hace años, como Iberia, al contrario de lo que afirma Solenoid ( y si no que investigue un poco acerca de la expansión exponencial que ha sufrido positívamente Vueling en los últimos años ) y que sigue ofreciendo condiciones muy ventajosas salariales ( aunque os quejéis del bajo salario ) que la mayoría de pilotos que son aceptados para llevar a cabo las pruebas de acceso, son españoles.

Por tanto, el hecho de que Vueling renuncie a exigir el nivel de idioma español, para poder acceder, no parece que cambie mucho las cosas por lo que parece...

Pero vamos que podéis seguir intentándolo y debatiendo por aquí si queréis, porque mientras, "the audience " ha abandonado esta conversación, siguen recibiendo emails para poder asistir a las pruebas.

Suerte chavales!!
**

Many airlines in Europe do not ask a local language. Just english. Up to you bros. Do'nt be angry at others.

Buenos días a todos y, sirva la presente como presentación en este foro y, especialmente Spanish Forum

Desde el respeto y educación a todos los integrantes del mismo, como Piloto en búsqueda activa de trabajo como tal, mi pequeña reflexión sin ánimo de controversia alguna: Si ya en España nunca y, digo nunca, he sido convocado a ningún proceso de selección, bien por mi edad o por no tener una experiencia adecuada (1000 horas entre monomotores y bimotores), aunque no venga al caso, cuanto menos en otros países o continentes.

Todos sabemos que ciertos países no permiten por ley que pilotos de otras nacionalidades usurpen las profesiones de los suyos. Otros países sin estas leyes, las propias compañias son las que limitan la entrada a pilotos de su propia nacionalidad. Otras compañías que aún permitiendo la entrada de no nacionales, exigen el uso de su lengua materna. Otras como es el caso sólo limitan a tener el idioma oficial que todos los pilotos deberíamos tener para la operativa correspondiente.

Cada país, cada compañía tiene sus propias leyes, manuales, requisitos y, no existe una coordinación mínima, salvo el uso del inglés obligatorio.

Mi opinión, como Piloto español y, viendo cómo funcionan otros países, ahora es donde empezaré a recibir críticas por todos los lados, es que en la medida que fuera posible, legislada o no legislada, Unión Europea o no con libre circulación o no de trabajadores, en España primero los españoles, le duela a quién le duela, ya me duele a mí que no me quieran ni en España, ni en el resto del mundo

Admito todas las críticas con el mismo respeto y educación con el que yo he escrito

That must burn so badly brunx :E

Vaya! Parece que alguien más está de acuerdo y secunda mi punto de vista y desde aquí te agradezco 767pilot737 que hayas salido al paso, porque lo que tú y yo pensamos, sé bastante bien, que es el pensamiento y punto de vista de muchos pilotos ya formados desde hace años en España que no encuentran su oportunidad por estos motivos.
Por alusiones: Solenoid, creo que el hecho de usar el español en fases críticas de vuelo, en aeropuertos internacionales, como el de Madrid Barajas, ni es ni ha significado nunca una dificultad, como dices, para el resto de compañeros no castellano parlantes y de hecho se ha estado volando así toda la vida, y que yo sepa, al menos en Madrid Barajas, no se ha reportado nunca ningún incidente aéreo por controversia lingüística y aquí han llegado todo tipo de compañías de cualquier parte del mundo, clase y condición y desde los tiempos de Aviaco o Spantax nunca ha habido esa necesidad.
Lo que sucede en este país, es que hay mucha bajada de pantalones, y AESA es una marioneta de EASA, que no ha sabido luchar por mantener las comunicaciones en castellano, hecho que se ha producido toda la vida, y no se nos olvide que nuestro idioma, no es simplemente el idioma de un país, sino que se encuentra representado según las cifras actuales en más de 500 millones de habitantes a nivel mundial y creciendo exponencialmente; por tanto creo que al no hablar del alemán, francés, italiano... si no del castellano el hecho de obligar a un piloto español a comunicarse en castellano en el territorio español, cuando menos, me resulta insólito, y que como digo, no parece que haya supuesto ningún problema, si no el que se ha creado porque otros pilotos no castellano hablantes cuando llegan a la Península no entienden ni media palabra y tampoco se esfuerzan por aprenderlo; pero bien es verdad que he conocido muchos pilotos de diferentes compañías extranjeras que cuando llegan a España se esfuerzan cada día más por hablar contigo en castellano, que es algo a agradecer.
De todas maneras, no me refería al tema relacionado con las comunicaciones si no, al hecho en sí, de que en un briefing de Vueling haya que hablar en inglés, para que el piloto que viene de otro país, se entere de algo lo cual considero algo INAUDITO que no deja de sorprenderme.
Te vuelvo a recordar que compañías como Lufhtansa, Air France o Tap siguen requiriendo su idioma con nivel 6, por algo será. Pero vamos, por lo comentado lo veo completamente lógico, como lo ven ellos.

En respuesta a El mensajero: no creo que el hecho de tener trabajadores de diferentes nacionalidades, ni mejore ni empeore, ya que si no estaríamos afirmando que los pilotos españoles se encuentran deficientemente formados y que como digo, en otros países, al contrario, tratan de defender con uñas y dientes, a sus pilotos, como es lógico también.

Por tanto, como dice 767, habrá que defender en dar oportunidades en una compañía española, primeramente a los castellanos hablantes bien formados para equiparar los patrones en materia lingüística que siguen otras compañías aéreas extranjeras, como se demuestra actualmente.

seems to be difficult for him to understand indeed...
Vueling is not a legacy Brunx, nothing to see with AF, BA or Luf. You compare fruits and vegetables. No sense.
Iberia does require spanish. are you Happy ?
Rule is rule, just comply with it and everyhing will be ok ;)

I'm impressed. Really. Vueling have to be the only such airline doing that in the whole world. What a privilege that is to be part of. Who cares about anything else then.5 star airline quality stuff.

Con todos mis respetos, desconozco si es una copia o no de lo publicado en Septiembre de 2018, es hasta donde yo sé y a disposición general, la convocatoria oficial de Vueling a día de hoy.

También desconozco y, no me interesa, el origen de sus fuentes para comentar con tal rotundidad y aseveración dicha información, Tampoco voy a entrar en la veracidad de su información porque para eso está el canal oficial de la compañía en cuestión y, me reitero en su convocatoria vigente, de la misma manera en la que en mi primer mensaje en este foro, afirmé lo que sucedía en otros países y compañias, basándome única y exclusivamente en convocatorias oficiales

La rumorologia, es sólo eso, rumorologia, salvo que se demuestre o se mencione a la fuente en cuestión. Existen muchos aspectos legales a cumplir en una convocatoria oficial y, dudo mucho que alguien, Vueling, se atreva a mantener una convocatoria ya cerrada según su manifiesto

Si me permite una última comparación para finalizar y, nunca es mi afan de rivalizar, polemizar o intentar quedar por encima de nadie: Hasta ahora los NOTAM's los leo siempre yo y, así lo seguiré haciendo, nunca y digo nunca, me fiaré de lo que me digan

Alguien que se mando su applicacion para la ultima ofierta de piloto ya ha recibido un email para un futuro assessment?
Gracias

Os estais liando para nada;
en Vueling el castellano ya no es requisito punto.

next question.

saludos

Alucino como teniendo pinta de ser español, te esfuerzas en escribir para que los intervinientes de este que, repito, se ha catalogado como " Spanish Forum " te entiendan. Por otra parte, empiezo a ver lógico que comulgues con el hecho de que en Vueling no se respete, el requisito del idioma castellano como idioma principal, siendo esta, una aerolínea española, si ni tan siquiera defiendes que se hable el castellano en este foro, como repito, y al contrario en los foros de otros países europeos se respeta su idioma local- te invito a que eches un vistazo a los temas abordados en " French Forum " o "Italian Forum - ( obviamente de habla no inglesa )

Eso de que Vueling es una compañía europea porque tiene bases en Italia, España y Francia, permíteme pero creo que es una demostración de querer argumentar lo debatido sin argumentos: de matar moscas a cañonazos, como se suele decir.

Entonces, por esa regla de tres, habría que decir que todas las aerolíneas que tienen bases en un país europeo distinto al de su sede social y central, son europeas...un sin sentido. Son europeas, porque están creadas en un país europeo, pero antes de todo eso, tienen una nacionalidad

Vamos a ver si llamamos a las cosas por su nombre; por más que te empeñes, Lufhtansa seguirá siendo alemana, Air France, francesa y Alitalia italiana, aunque las quieras llamar europeas, para que análogamente como defiendes con Vueling, se cuelen pilotos en tromba de otros países europeos. Obviamente, ya han pensado en eso antes que tú, y para evitarlo han impuesto sus filtros.

No sé qué razón o razones( pero me hace pensar ) son las que te mueven a seguir aplaudiendo el acceso de pilotos extranjeros, a esta Compañía, cuando hay cientos de pilotos españoles que luchan todos los días por poder llegar a hacer las pruebas y son vetados porque aportan un nivel IV en inglés para volar en una compañía española, frente un candidato con nivel VI OACI que habla inglés desde que nació; lo dicho...así nos luce el pelo.

Afortunadamente, El Ejército, Iberia o Air Europa siguen manteniendo la normalidad en los standares lingúísticos de nuestro país.

Pero vamos, que esos candidatos extranjeros, teniendo el campo abierto a nivel europeo en cuestión de idioma, no sé qué les mueve a venirse a volar a una compañía española con condiciones salariales más bajas, que en otras compañías europeas con más renombre y repercusión.

A mi se me ocurren varias razones; a tí no...?

Ahh.. y pesado yo, no mucho...jeje; 70 kilos y en buen estado físico.

Bien respondido 767,

Parece ser, que el compañero elmensajero, cuenta con información privilegiada...

Como bien dices, no creo que siendo una información de carácter público, Vueling mantenga en sus bases que se requiere Licencia EASA Española para su convocatoria de Segundos Pilotos para el 2019, no siendo así, y por el momento, por mucho que se empeñe en negarlo, en estos momentos, es lo que es...

Vueling - Bolsa de Trabajo





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767pilot737, aquí el amigo, que se desahoga con lindezas, llamando a la gente pesados y cretinos, creo que ya sé por qué entra tanto al trapo..*

Amén..........