Convocatoria Pilotos Iberia
 

Hola, acaban de abrir convocatoria para pilotos en Iberia https://portal.iberia.es/iberiaEmpleo/.
Para todos los que ya tengais la licencia os deseo mucha suerte. No piden horas de vuelo, parece que las cosas se están poniendo un poco más fáciles, qué pensáis?

:D

Una pena.

Los contratos son de risa. Eso no es Iberia.

Varias cuestiones:

1) ¿Es una convocatoria para gente recomendada?
2) Aunque no se especifique el número de horas, ¿alguien sabe si realmente van a mirar un mínimo de experiencia?
3) ¿Cuántas plazas piensan cubrir?

¿Qué tipo de contratos son?

Buenas noches liveview.

Hablas con mucha propiedad, si es posible cuenta lo que sepas.

No te quedes en un simple comentario.

Gracias!!!!!!

Hola a todos,
¿Alguien tiene material para preparar la convocatoria?
Sería tan amable de compartirlo o indicar como conseguir material para preparar los examenes de conocimientos aeronauticos o los psicotécnicos?
Gracias!

Baltasar,

La entrada es al nivel 11 de Iberia, nivel relativamente nuevo tras los cambios de hace unos años. Las condiciones del mismo puedes verlas en el convenio colectivo que está publicado en Internet. Así a bote pronto, ronda los 3000 euros netos mensuales volando como un campeón, que es un sueldo muy similar a los niveles de entrada de Vueling y de otras low-cost europeas.

La entrada antiguamente era al nivel 8, para el cual ahora hay que estar en la compañía unos 8 años (un mundo, en muchas compañías europeas serías comandante antes de llegar a eso).

La entrada a nivel 11 es independiente de la experiencia acumulada, a no ser que hagan convocatoria de alta experiencia algún día, en cuyo caso sería el nivel 9. No es el caso de esta convocatoria ni de ninguna de las anteriores, ni siquiera la primera de todas del 2015 donde se pedía gente ya habilitada y con experiencia en el 320. Es decir, puedes ser CP TRE 320 en otra empresa, o recién salido de la escuela, y mismo sueldo y progresión.

Para gente muy joven es una buenísima oportunidad, y/o para aquellos que quieran estar en LEMD. Los primeros que entraron en 2015 tendrán una progresión tremenda, de hecho ya están en el A330 la mayoría. Pero claro, entrando ahora tienes a 200 por delante, con lo cual ese factor de progresión rápida ya no existe, o queda mucho más limitado.

Para aquellos ya con experiencia, tendrán que valorar si estar en IB y Madrid es suficiente como para perder condiciones laborales para el resto de sus vidas. La progresión en IB es actualmente lenta a nivel de escalafón. La mayoría de gente que está en otras aerolíneas pierde mucho dinero por estar en IB, aunque no todo es dinero en la vida. Hay que reconocer que los beneficios sociales y la seguridad que te da IB es prácticamente impagable.

Dicho esto, no todo es dinero (seguramente en contra de IB) o condiciones sociales (muy a favor de IB). En corto radio se vive con una maleta permanentemente, con muchas noches fuera al mes. Eso, y la combinación de días libres, hace que el "commuting" desde otros sitios de España se haga muy complicado. Hay algunos destacamentos en BCN pero actualmente apenas se puede contar con ello, especialmente recién entrado. En este sentido, la vida IB dista mucho de otras compañías, donde el roster es 5-4-5-3 o similares y normalmente se duerme siempre en casa. Esto puede darle igual a algunos, pero puede ser un factor determinante para otros.

Suerte a todos

Yo conozco a un segundo que se metio en IB el ano pasado con unas 800 horas o por ahi en el 320 y me dicen que cobra 1.300 euros netos por 93 horas.

Lo raro es que se presente alguien...

Iggy eso es imposible. El base es más o menos eso (si sumas el base más varios pluses que tienen), pero luego cobras una dieta por cada día de vuelo, por ejemplo, y otros variables.

Si que es cierto que varios que fueron casi directamente al A330 (primera promoción) cobraban una miseria... pero eso lo "solucionaron". Ahora siguen sin estar a un nivel aceptable, por decirlo de alguna forma, pero no pierden dinero respecto al corto radio.

A Iberia no se va por dinero ya. Varias personas que entraron con experiencia hicieron cálculos y en su carrera perdían cerca del medio millón de euros por vestir IB y no su anterior compañía (hablamos de gente que ya era capi, o estaba cerca de serlo).

Aún así muchos se fueron, porque repito, actualmente IB es o por querer estar en LEMD, o por el uniforme, o por la estabilidad y los beneficios sociales, pero para cobrar lo que se cobraba "antes" hay que pasar muchísimos años en IB, años que muchos no pasarán.

Si alguien quiere dinero, hay carreras en aviación mucho más lucrativas. Pero no se puede tener todo en la vida. En IB te haces carrera y estás en un colectivo muy bien cuidado, a cambio de perder otras cosas. En otras compañías posiblemente ganarías más dinero, a cambio de no estar quizás tan bien cuidado. Pero luego en IB vives por y para el trabajo, en otras cada día ves a los tuyos...

Es todo un pack. Cada uno tiene que hacer una balanza.

Al final, lo que importan son cuatro cosas:
- ¿Dónde tienen base? ¿Está cerca de tu casa? Si no, ¿estás dispuesto a irte?
- ¿Te van a cuidar como trabajador? (beneficios sociales, médico, pensión, viajes, ascenso profesional, progresión, oportunidades...)
- ¿Vas a ver a tu familia todo lo que querrías?
- ¿Te van a pagar bien?

La gente que lo ordene por prioridades y decida, todo el resto da lo mismo. Al final la compañía y el uniforme tú no los ves, el trabajo es muy parecido. Sí la mejor respuesta a esas preguntas está en tu cía actual, no te muevas. Si está en otra que no es IB, no te vayas a IB. Si IB es la que mejor las responde, echa el CV. Es así de sencillo y de complicado a la vez.

Hola vikdream,

Sabes dónde más tiene base Iberia?, sólo Madrid?
Sabes si en esta convocatoria vas a aplicar la regla "no escrita" de menor de 35 años?.

Gracias

Gracias por la información.

No requieren horas de vuelo ni tipo. Es correcto?

Creeis que los nuevos recien salidos de la academia ATPL pueden tener opciones?

Suerte a todos los que se presenten, espero que las plazas sean abundantes.

De hecho la convocatoria posterior al verano de 2015 (fue la misma, pero al principio solo llamaron a los de alta con TR de 320) tuvo muchísima gente de escuela, y en 2016 más todavía.

Los TRE de Vueling están pagados por encima de la media, más que nada por la forma que tiene VLG de pagarles cada sesión de simulador. De hecho, cualquier alto nivel de VLG está muy bien pagado, para ser sinceros. Tendrán muchas cosas malas, pero esa no es una de ellas.

Bueno, el caso existió, pero no se puede tomar como ejemplo. Lo que sí que era normal es gente que en sus compañías estaba a punto de ser capi y se fuera a IB por mucho menos dinero, es decir, perdiendo más de la mitad del sueldo, en algunos casos hasta 1/3 parte. Y claro, no es solo un año... Son muchos años perdiendo dinero.

Pero al final es eso, dónde quieres estar. Yo lo he hecho en el pasado. Dejé una compañía por la mitad del sueldo para venirme a casa y empezar por abajo. Y no soy ningún rarito, muchos lo han hecho en su carrera. Al final, antes o después te das cuenta de lo que es importante.

Sinceramente, en aviación los sueldos no son los que eran, pero en primera línea se sigue teniendo un buen poder adquisitivo. 3000EUR sigue siendo un sueldo aceptable si tienes las espaldas cubiertas y no tienes grandes aspiraciones económicas. Hombre, antes entraban por 5000EUR y para arriba, pero tampoco se entraba a compañía tan rápido. Los tiempos cambian. Pero repito, no todo es dinero. Yo en mi compañía noto más tripulaciones quejándose por estar lejos de casa o por el estilo de vida que por el dinero. Al final cada persona es un mundo. Hay pilotos en IB amargados por el estilo de vida y las condiciones actuales, pilotos de IB encatadísimos. Hay pilotos de Ryanar asqueados, otros que no dejarían Ryan por nada del mundo. En la variedad está el gusto, pero este trabajo va muchísimo más allá del dinero o de la bandera que lleves en la cola.

Hablan de unos 45 pilotos para la operación low cost en BCN, 15 Cpt y 30 FO, así que eses será el número de pilotos que entre finalmente.

Yo como ATPLfrozen, he aplicado sin mucha esperanza la verdad, pero nunca se sabe.Suerte a todos

He oído que en la convocatoria anterior cogieron a gente con pocas horas pero tenían grado universitario, no sé si en esta será lo mismo.

Alguien ha recibido algún correo convocándole?. En la de la express avisaron un jueves cuando el examen era un martes!!!

Dd se publicó la de express??


me acabo de enterar que ha habido una

Si, las pruebas eran hoy. A mi me convocaron pero no he podido ir.....latestpilot.com salió unos durante unos días....

te refieres a:


Latest Pilot Jobs provides the latest aviation vacancies around the world.-Latest Pilot Jobs-Latest Pilot Jobs


Y tb me acabo de eneterar que hubo una de binter???


Estoy flipando creía qu ela única que me había perdido era la de Swift hace unos meses.


Que asco de compañías.

Si me refiero a esa. Dónde viste que salió para Binter??

No la vi, resulta que un chaval que hizo el MCC conmigo el marzo ha conseguido meterse en binter y está en un pool. de esto me enteré el otro dia. Y no le he querido preguntar mas pq estoy cabreado.


Acojonante.

HLYtaste, si eso es lo peor que te va a pasar en tu carrera aeronautica estate agradecido. Esta industria es LO PEOR, y no solo en Espana, en el resto del mundo es lo mismo. Acostumbrate y aprende a asumir este tipo de cosas, a la larga es mejor.

Te lo dice uno que lleva 16 anos de piloto sin ningun contacto, enchufe o cuenta bancaria abultada.

Para enterarte de convocatorias y oportunidades nada como estar en contacto con la aviacion a traves de un trabajo, ya sea de instructor, arrastrando carteles, en operaciones de alguna cia, incluso de TCP. No estoy asumiendo que no sepas esto ya ni estoy tratandote como a un crio, es que por el comentario que has hecho se como es estar en tu piel y, francamente, todavia queda mucha mili por delante como para que dejes que la frustracion te coma. Pregunta mas por la convocatoria aunque estes cabreado, igual sacan otra mas adelante.

Finalmente los examenes son 14, 15 y 16. Desconozco número de plazas que salen, a ver como se da. Mi perfil es 1000h de vuelo de las cuales 700 son en reactor superior a 20000kg. Sin grado universitario.
Imagino que los conocidos de la compañía que supiesen hace más tiempo que esta convocatoria iba a salir, habrán preparado mucho mejor la prueba.

Suerte a todos los que os presenteis, y a los que no, paciencia, que todo llega y esto se está moviendo.

Hola


Uno que conozco de cuatro vientos que terminó su liencias hace menos de un año, 160 horas y le han llamado de IB.


Yo con casi 10 veces mas de horas que el y aún nada. Eso si, tiene menos de 25 es alto y con el pelo de punta.


Adoro mi vida.

Esto es el mundo al revés....Cuando yo era alto y con los pelos de punta llamaban a los que tenían ya alguna cana y con una experiencia muy buena!. Con todo y con eso, me alegro por los jóvenes de ahora...Eso sí, cuidado ahí arriba y estudiad mucho que es la única forma de suplir la falta de experiencia!

Suerte a todos. Yo voy el 16 y supongo que caerán las leyes de Keppler y todo ese material ATPL. Suerte a los que empezáis mañana.

Pruebas
 

Hola que tal todos?

Tengo la convocatoria dentro de poco. Alguien sabe a que me puedo esperar al nivel de las pruebas teóricas y psicotecninas?

Alguien tiene alguna idea concreta del salario mensual?

Muchas gracias

Suerte a todos !

Que pena en lo que ha quedado Iberia. Te vas a Ryanair y ganas de copiloto lo mismo que un comandante de la Express. Y un copiloto de IBE ya ni te cuento. Se merecen que no se presente nadie hombre... con lo que cuesta llegar hasta donde hay que llegar. En fin

Pero vamos a ver, habrá que darle la oportunidad a los cadetes también, ¿no? Si no, ¿cómo te explicas que se inicien en este mundo?

Aquellos que tengan muchas horas y se frustren porque Iberia les pone al mismo nivel que los cadetes parece que no recuerdan sus años de comienzo, que seguramente también fueron complicados para entrar en la industria.

Me parece una buena oportunidad para TODOS (experimentados y cadetes). El mercado está cambiando (o ha cambiado ya) con respecto a las contrataciones y la verdad es que no sé de qué se sorprende la gente a estas alturas.

A quienes no les guste cómo está funcionando Iberia ahora pues es tan simple como no aplicar, pero quien aplica y encima se queja, es como el que ni vive ni deja vivir...

Por último, mucha suerte a todos los que hemos sido convocados.

Buenas chic@s, ¿a alguno de los que habéis hecho la entrevista personal os han confirmado fecha para el simulador?

Yo la he tenido hoy y no me han dado fecha aún (no sé si pase la entrevista o no). Tu la has hecho hoy o ayer?

La tuve ayer... habrá que ser pacientes, somo muchos. Imagino que finales de esta semana, principios de la que viene como tarde...

Yo la tuve el Martes y me comentaron que a algunos les llego el mail ayer para el simulador.

Yo me esperaría hasta finales de esta semana o principios de la que viene.

En caso de no pasar la entrevista, te lo dirán también?

A los descontentos
 

Pues si tan mal os parece a los que tanto os quejáis, no apliques a Iberia con nivel 11, y a el que piensa que te cogen por guapo, lo que no ha dicho es si aparte de guapo tenía estudios universitarios, u otros méritos ya que hace mucho que el enchufismo no existe,de hecho se han quedado a mitad del camino tres hijos de comandantes de Iberia muy guapos, lo que hay que hacer es prepararse más y no sentirse feo, porque lo más feo es la envidia y restarle méritos a los demás. Suerte a todos.

En mi caso hice la entrevista personal el 21 y por el momento no tengo noticias. Habiendo gente que le han contestado en el día, salvo que se vayan quedando sin opciones, ya no creo que me avisen. Seguiré paciente a ver si hay suerte. Para los que os vayan avisando, suerte con el simu! Cualquier novedad la publicaré para aquellos que están en un situación parecida a la mía.

A un chico con 27 años e ingeniero aeronáutico ni se han dignado a llamarle asi que...


Claro, tener 24 años, una carrera de pinta y colorea, 160 horas y no haberse molestado en tener ningún rating mas q un pelao cpl IR es tener mucho mérito verdad??

En Iberia los quieren cuanto mas jóvenes e inexpertos mejor. Y en eso... mérito ninguno... circunstancias, nada más.

Y sobre el nepotismo.... del hijo del Vilar entrando el año pasado en una convocatoria hecha a medida casi para el mejor no decimos nada.

Confirmo eso.

En ésta convocatoria ha habido de todo menos mérito. Literalmente en algunas escuelas de cuatro vientos llaman a alumnos de 20 años y a sus instructores con 4 veces mas de horas ni los miran por la edad.

Solo hay que ver las fechas de los emails.
Cierran la convocatoria y al dia siguiente ya están llamando.
Que tipo de selección han podido hacer en un dia?? ninguna, simple y llanamente un filtro informático por edad. Nada más.

La única convocatoria que ha sido por mérito fue la del 2015 en verano que llamaron a todos con horas de reactor. Y aún así pq no llamaban por encima de cierta edad.
Me han hablado de una chica que entró con 34 y sin horas de jet.. pero claro... es una chica jaja.

Lo que no sabía yo era lo del hijo del jefe de operaciones. Si que es verdad que la "convocatoria" del año pasado fue extraña, no la publicitaron y muy rapida.Además quitaron el requisito de selectividad solo para esa. Curioso.

Despues de todo, los que hace poco tienen su licencia tendran tambien mas oportunidades.
Como bien dices ellos estan dispuestos a todo para llegar a esas tan necesarias oras de vuelo.
Lo importante es que se este moviendo el sector y todos puedan mejorar su posicón, los que estan fuera puedan volver, los que quieran cambiar de base conseguirlo y los novatos empezar a coger experiencia.