Futura convocatoria
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Futura convocatoria
I recently applied to Futura's recent demand for 737 pilots, but haven't heard since the december 13th deadline.
Yes, I do speak almost fluent Spanish and more than adequately meet all other requirements including 1700 hours on type. Has anyone else applied and can someone tell me a little more background and the chances of getting in without knowing someone?? Also, any one knows if the Futura pilots are paid roughly the same as the Spanair pilots??
Yes, I do speak almost fluent Spanish and more than adequately meet all other requirements including 1700 hours on type. Has anyone else applied and can someone tell me a little more background and the chances of getting in without knowing someone?? Also, any one knows if the Futura pilots are paid roughly the same as the Spanair pilots??
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Futura Pilots have a good lifestyle as well as a good paycheck.
I've heard 15 days on duty and 15 off.
But amigo, if you don't have any contact in the company your chances to get in go down to 0 (zero). It sucks but it's true. And doesn't matter that you have those many hours. I'm 100% positive that those vacancies are going to be filled with 200h brand-new pilots graduated from a flightschool. Of course they had contacts.
So now you can see, how important is friendshipness in Spain in order to get a job. It's a pitty that they prefer "enchufados" instead of good professionals.
Good luck!
Someone who's doesn't have contacts either.
I've heard 15 days on duty and 15 off.
But amigo, if you don't have any contact in the company your chances to get in go down to 0 (zero). It sucks but it's true. And doesn't matter that you have those many hours. I'm 100% positive that those vacancies are going to be filled with 200h brand-new pilots graduated from a flightschool. Of course they had contacts.
So now you can see, how important is friendshipness in Spain in order to get a job. It's a pitty that they prefer "enchufados" instead of good professionals.
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Hola colegas!
Me harian el gran favor de darme la direccion adonde pueda mandar mi aplicacion para Futura.Se los agradeceria mucho.
Bueno ya se! no tengo ni enchufe ni nada,solo ganas de probar.Escuche muy buenos comentarios sobre esta empresa y seria realmente un golazo poder entrar.
Gracias.
Me harian el gran favor de darme la direccion adonde pueda mandar mi aplicacion para Futura.Se los agradeceria mucho.
Bueno ya se! no tengo ni enchufe ni nada,solo ganas de probar.Escuche muy buenos comentarios sobre esta empresa y seria realmente un golazo poder entrar.
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Hola a todos! Si no estoy equivocado la direccion de Futura es:
FUTURA INTERNATIONAL AIRWAYS
Gran Via Asima, 17
Poligono Son Castello
07009 - Palma de Mallorca
Baleares (Spain)
Tel +34 (971) 910700 Fax +34 (971) 910701
Website www.futura-aer.com
(Fuente de informacion: Flight International 2002)
Espero que sea de ayuda.
FUTURA INTERNATIONAL AIRWAYS
Gran Via Asima, 17
Poligono Son Castello
07009 - Palma de Mallorca
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Tel +34 (971) 910700 Fax +34 (971) 910701
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(Fuente de informacion: Flight International 2002)
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Aventurero
Bueno, no tengo ninguno problema escribir en Español. Es la lengua materna de mi esposa y hablamos Español con mi hija de 2 años.
Quizá estés un poco celoso de mi experiencia en el 737? La verdad es que jamás seré español. Es la ventaja que tu tienes. Pero yo dudo que Futura puede encontrar pilotos españoles con calificación y experiencia. Yo tengo todas los requisitos de Futura y mucho más. Si no se interesen y no me llamaran, quizá no sea la compañia para mi. Un amigo mio trabaja para Spanair, y yo sé que tienen muchos pilotos extranjeros. Acabo de mandar mi CV a Spanair también.
A t' te deseo mucha suerte.
Comanche
Aventurero
Acabo de ver tu profile y si tu eres piloto 737 (para Ryanair?), tu no quieres trabajar para Futura y regresar al pa's del sol? O estas esperando la convocatoria de Iberia?
Bueno, no tengo ninguno problema escribir en Español. Es la lengua materna de mi esposa y hablamos Español con mi hija de 2 años.
Quizá estés un poco celoso de mi experiencia en el 737? La verdad es que jamás seré español. Es la ventaja que tu tienes. Pero yo dudo que Futura puede encontrar pilotos españoles con calificación y experiencia. Yo tengo todas los requisitos de Futura y mucho más. Si no se interesen y no me llamaran, quizá no sea la compañia para mi. Un amigo mio trabaja para Spanair, y yo sé que tienen muchos pilotos extranjeros. Acabo de mandar mi CV a Spanair también.
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Comanche
Aventurero
Acabo de ver tu profile y si tu eres piloto 737 (para Ryanair?), tu no quieres trabajar para Futura y regresar al pa's del sol? O estas esperando la convocatoria de Iberia?
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Siento que te haya molestado mi comentario compañero pero, me resulta incrible creer que con 1700 horas de B737 no te han llamado de Futura (si las tienes estas habilitado y hablas tan buen castellano como dices). El porque estoy yo fuera de mi pais son motivos personales que no me importaria explicarte junto a una cervecita y una buena tapa pero tambien te aseguro q "si" me han llamado de Futura y no solo en esta covocatoria sino en la que hubo en Septiembre. Desde luego me encantaria ser uno de esos AFORTUNADOS pilotos de Iberia pero en su dia no me acompaño la fortuna en el simulador ni tampoco tengo la suerte de conocer a alguien con peso en la compañia. Me gustaria que se dejase de pensar en que la unica forma de trabajar en España es por enchufe ya que somos muchos los que por nuestro coraje, ganas y empeño "vivimos del aire". Vente a Ryanair que con tu experiencia te soltarias en un par de años... aunque para vivir fuera de mi queridisima España hay que tragar carros y carretas. No te conformes con mandar un CV, es mejor entregarlo en mano y que te vean amigo mio. Suerte en tu busqueda
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Bubble
Dice también en Flight qu'en es el Chief Pilot, para que sepa qu'en a ver quando me presentaré con mi CV en las oficinas de Futura un d'a...
Aventurero
Gracias para tus palabras. Si, tengo 1700 horas en el 737, pero desde enero ya no tenemos 737's y vuelo los CRJ's. Me gustaron mucho los 737's pero Ryanair y Easyjet todav'a no están en mi lista para mandar CV's. Me parece raro que algu'en se necesita presentar a las oficinas para dar su CV. Quizá este d'a solo estará la secretaria y que haré?? Te invito tomar una cerveza si qu'eres. Mi castellano es bueno pero no perfecto. Que piensas, sin perfecto castellano y sin conocer algu'en es seguro que no me van a invitar??
Comanche
Dice también en Flight qu'en es el Chief Pilot, para que sepa qu'en a ver quando me presentaré con mi CV en las oficinas de Futura un d'a...
Aventurero
Gracias para tus palabras. Si, tengo 1700 horas en el 737, pero desde enero ya no tenemos 737's y vuelo los CRJ's. Me gustaron mucho los 737's pero Ryanair y Easyjet todav'a no están en mi lista para mandar CV's. Me parece raro que algu'en se necesita presentar a las oficinas para dar su CV. Quizá este d'a solo estará la secretaria y que haré?? Te invito tomar una cerveza si qu'eres. Mi castellano es bueno pero no perfecto. Que piensas, sin perfecto castellano y sin conocer algu'en es seguro que no me van a invitar??
Comanche
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Hola.
Siento no poder aportar nada a la conversación en curso pero s' quer'a decir, al igual que comentaba sky28 en otro post, que yo también me r'o un montón con como van variando algunos de los "topics"...
¡La verdad es que sólo conozco un foro relativo a aviación (y tampoco es estrictamente de pilotos) donde la gente no acaba acusándose y enfrentándose mutuamente!
Un cordial saludo a todos... ¡y espero que podáis resolver vuestras diferencias!
jl
Siento no poder aportar nada a la conversación en curso pero s' quer'a decir, al igual que comentaba sky28 en otro post, que yo también me r'o un montón con como van variando algunos de los "topics"...
¡La verdad es que sólo conozco un foro relativo a aviación (y tampoco es estrictamente de pilotos) donde la gente no acaba acusándose y enfrentándose mutuamente!
Un cordial saludo a todos... ¡y espero que podáis resolver vuestras diferencias!
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Aventurero
No tengo mucho tiempo ahora. Virgin y BMI baby me han invitado mandar mis CV's. No estoy volando por enchufe! Por que piensas as'? Mi compañia tienes muchos problemas y el futuro no es seguro. Al otra lado, no me falta mucho tiempo para comandante. Easyjet tiene muchas problemas con sus pilotos. Tengo muchos amigos trabajando ah' y no están fel'z.
Entiendo que no estás muy contento en un parte del mundo dondé no está sol, trabajando low cost (tengo razón?) Tienes familia aqu'? Oye, tu español es muy dif'cil. La verdad es que aprend' español en Latino America durante 6 meses (sin cursos pero de un libro), tamb'en mi esposa es de all'.
Entonces, d' me, hay algo más que puedo hacer para encontrar trabajo con Futura?? Ir a Palma para dar mi CV no me parece muy bien sin entrevista. Es probable que la persona que necesito ver no está, verdad? Que te parece que llamo el chief pilot? Tienes otras ideas?
Amigo, que te vaya bien. No desesperes.
No tengo mucho tiempo ahora. Virgin y BMI baby me han invitado mandar mis CV's. No estoy volando por enchufe! Por que piensas as'? Mi compañia tienes muchos problemas y el futuro no es seguro. Al otra lado, no me falta mucho tiempo para comandante. Easyjet tiene muchas problemas con sus pilotos. Tengo muchos amigos trabajando ah' y no están fel'z.
Entiendo que no estás muy contento en un parte del mundo dondé no está sol, trabajando low cost (tengo razón?) Tienes familia aqu'? Oye, tu español es muy dif'cil. La verdad es que aprend' español en Latino America durante 6 meses (sin cursos pero de un libro), tamb'en mi esposa es de all'.
Entonces, d' me, hay algo más que puedo hacer para encontrar trabajo con Futura?? Ir a Palma para dar mi CV no me parece muy bien sin entrevista. Es probable que la persona que necesito ver no está, verdad? Que te parece que llamo el chief pilot? Tienes otras ideas?
Amigo, que te vaya bien. No desesperes.
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Hola a Todos!
Quer'a hacer un comentario con respecto a los contactos y enchufes. Yo creo que en Inglaterra no está tan extendido la cultura del enchufe en el mundo aeronáutico como en España y esto se debe a las siguientes razones:
1-En gran Bretaña la profesión de piloto de l'neas aéreas esta muy devaluada, por tanto no hay tantas personas intresadas en esta profesión.
2-Los Ingleses como otros habitantes del norte de europa son generalmente introvertidos y muy cerrados, su estructura social se basa en la independencia y la autosuficiencia, lo cual implica menos comunicación social a nivel de familia y de amigos.
3-Las compañ'as inglesas a raiz de lo anterior, no les queda mas remedio que tener un departamento de recursos humanos para seleccionar al personal o bien contartar a una compañ'a para que lleve acabo este cometido, claro todo esto cuesta dinero.
Mientras que es España la situación es bien distinta,
1- la profesión de piloto esta considerada todav'a una buena profesión.
2- las compañias pequeñas no puedan perder el tiempo como largos procesos de selección también los procesos de selección tampoco son infalibles.
3- Aunque hay excepcionnes, en general el nivel de un piloto en España es bastante aceptable.
4-Es España hay pilotos muy preparados a patadas! y esto es consecuencia del desarrollo económico de España de los últimos años que a creado una situación donde por un lado hab'a un gran crecimiento de la l'neas aéreas y por otro lado cada vez mas personas con dinero dispuestos a costear a sus hijos el curso de piloto.
En difinitiva para aquellos que quieren trabajar en España es importante que tengan claro que es posible pero que esa oportunidad solo se producirá cuando haya tal demanda de pilotos en España y tal nivel de crecimiento que necesiten las compañ'as contratar a personas soltables de CMTE.
Hasta entonces mas te vale apuntarte a ''easyjet'' y vivir en el soleado y pintoresco Luton!!
Bueno espero no haber aburrido demasiado a la peña pero he pensado que era necesario un "reality check''
Adeu!!
Quer'a hacer un comentario con respecto a los contactos y enchufes. Yo creo que en Inglaterra no está tan extendido la cultura del enchufe en el mundo aeronáutico como en España y esto se debe a las siguientes razones:
1-En gran Bretaña la profesión de piloto de l'neas aéreas esta muy devaluada, por tanto no hay tantas personas intresadas en esta profesión.
2-Los Ingleses como otros habitantes del norte de europa son generalmente introvertidos y muy cerrados, su estructura social se basa en la independencia y la autosuficiencia, lo cual implica menos comunicación social a nivel de familia y de amigos.
3-Las compañ'as inglesas a raiz de lo anterior, no les queda mas remedio que tener un departamento de recursos humanos para seleccionar al personal o bien contartar a una compañ'a para que lleve acabo este cometido, claro todo esto cuesta dinero.
Mientras que es España la situación es bien distinta,
1- la profesión de piloto esta considerada todav'a una buena profesión.
2- las compañias pequeñas no puedan perder el tiempo como largos procesos de selección también los procesos de selección tampoco son infalibles.
3- Aunque hay excepcionnes, en general el nivel de un piloto en España es bastante aceptable.
4-Es España hay pilotos muy preparados a patadas! y esto es consecuencia del desarrollo económico de España de los últimos años que a creado una situación donde por un lado hab'a un gran crecimiento de la l'neas aéreas y por otro lado cada vez mas personas con dinero dispuestos a costear a sus hijos el curso de piloto.
En difinitiva para aquellos que quieren trabajar en España es importante que tengan claro que es posible pero que esa oportunidad solo se producirá cuando haya tal demanda de pilotos en España y tal nivel de crecimiento que necesiten las compañ'as contratar a personas soltables de CMTE.
Hasta entonces mas te vale apuntarte a ''easyjet'' y vivir en el soleado y pintoresco Luton!!
Bueno espero no haber aburrido demasiado a la peña pero he pensado que era necesario un "reality check''
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Bartolo
Gracias. Todo ya es mas claro. Pero hay excepc'ones. Un amigo mio trabaja par Spanair y no ten'a contactos. Puede ser una compañia mas abierto.
Hablando de enchufes....se necesita conocer algu'en con PESO en una compañia o es suficiente conocer un piloto??
Tu tienes contactos?
El base Luton de easyjet está lleno. Los bases con mucho crecimiento son Gatwick, Stansted y East Midlands. Pero estoy tratando volar long haul para que pueda vivir en otra pa's en viajar par trabajar. No una soluc'on perfecta, pero mejor que vivir sin sol para mucho tiempo.
Comanche
Gracias. Todo ya es mas claro. Pero hay excepc'ones. Un amigo mio trabaja par Spanair y no ten'a contactos. Puede ser una compañia mas abierto.
Hablando de enchufes....se necesita conocer algu'en con PESO en una compañia o es suficiente conocer un piloto??
Tu tienes contactos?
El base Luton de easyjet está lleno. Los bases con mucho crecimiento son Gatwick, Stansted y East Midlands. Pero estoy tratando volar long haul para que pueda vivir en otra pa's en viajar par trabajar. No una soluc'on perfecta, pero mejor que vivir sin sol para mucho tiempo.
Comanche
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Hola a Todos!
Comanche! es importante que entiendas la diferencia entre enchufe y contacto. Un enchufe permite a una persona que de ninguna manera entrar'a en compañ'a conseguir el puesto, yo creo que en general muy poca gente cuenta con enchufe.
En cuanto a los contactos, sencillamente consiste en conocer a alguien dentro de la compañ'a para la que quieres trabajar, francamente de igual quien sea aunque siempre será mejor un piloto que sea CMTE en la compañ'a y por supuesto esto es sencillamente una ayuda, no te garantiza el puesto ni mucho menos.
Con respecto a si yo tengo contactos, te diré que bueno, soy piloto de l'neas aéreas en España y que por tanto conozco a muchos pilotos de mi compañ'a y de otros compañ'as, si a eso le quieres llamar contactos , pues bueno llamale contactos, claro esta, que yo nunca recomendar'a a alquien que no fuera un buen amigo y un buen piloto.
Lo que si me gustar'a dejar claro es que yo quiero mantener mi anonimato en este forum asi que no me preguntes mas sobre para quien trabajo o a quien conozco, yo no soy como estos que verás en este forum que vienen para presumir de curr'culum, que si IB.....CMTE......a320.......horas de vuelo........B747-400, todo esto me parece patético, aqu' lo que hay que hacer es sencillamente opinar sobre temas importantes, dar consejos y punto.
Con respecto a lo que cuentas de Spanair, es cierto, al ser mas grande si tiene un departamento de RH que se dedica a seleccionar gente, en el pasado entraron muchos pilotos con pocas horas de vuelo, la compañ'a entoces muy acertadamente empezó a reclutar a pilotos con mas experiencia de vuelo y que fuesen soltables en poco tiempo de CMTE, lo que ha pasado ahora es que Spanair esta pasando un momento un poco dif'cil debido sobre todo a los bajos niveles de ocupación entre otros factores, asi que no esta expandiendo como ten'a planeado, todo los planes están en espera de ver una clara mejor'a en el mercado.
Bueno espero que con todo esto, tengas las ideas mas claras.
Saludos!!
Comanche! es importante que entiendas la diferencia entre enchufe y contacto. Un enchufe permite a una persona que de ninguna manera entrar'a en compañ'a conseguir el puesto, yo creo que en general muy poca gente cuenta con enchufe.
En cuanto a los contactos, sencillamente consiste en conocer a alguien dentro de la compañ'a para la que quieres trabajar, francamente de igual quien sea aunque siempre será mejor un piloto que sea CMTE en la compañ'a y por supuesto esto es sencillamente una ayuda, no te garantiza el puesto ni mucho menos.
Con respecto a si yo tengo contactos, te diré que bueno, soy piloto de l'neas aéreas en España y que por tanto conozco a muchos pilotos de mi compañ'a y de otros compañ'as, si a eso le quieres llamar contactos , pues bueno llamale contactos, claro esta, que yo nunca recomendar'a a alquien que no fuera un buen amigo y un buen piloto.
Lo que si me gustar'a dejar claro es que yo quiero mantener mi anonimato en este forum asi que no me preguntes mas sobre para quien trabajo o a quien conozco, yo no soy como estos que verás en este forum que vienen para presumir de curr'culum, que si IB.....CMTE......a320.......horas de vuelo........B747-400, todo esto me parece patético, aqu' lo que hay que hacer es sencillamente opinar sobre temas importantes, dar consejos y punto.
Con respecto a lo que cuentas de Spanair, es cierto, al ser mas grande si tiene un departamento de RH que se dedica a seleccionar gente, en el pasado entraron muchos pilotos con pocas horas de vuelo, la compañ'a entoces muy acertadamente empezó a reclutar a pilotos con mas experiencia de vuelo y que fuesen soltables en poco tiempo de CMTE, lo que ha pasado ahora es que Spanair esta pasando un momento un poco dif'cil debido sobre todo a los bajos niveles de ocupación entre otros factores, asi que no esta expandiendo como ten'a planeado, todo los planes están en espera de ver una clara mejor'a en el mercado.
Bueno espero que con todo esto, tengas las ideas mas claras.
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Comanche, perdona que no te halla respondido antes pero no tengo el nombre del "Chief" que me pides solo los nombres de algunos directivos (Chief executive, Commercial Director, Finance Director, Operations Director). Siento no poder ser de mas ayuda en esta ocasion. De todas formas si les das un telefonazo...
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Hola todas, todos,
Yo entiendo muy bien que no voleis trabajar en Inglatera.
Trabajo alli con My Travel Light basado en Birmingham (1 hour drive south of East Midlands/Nottingham). Soy Frances de cerca de Nantes y es de seguro que la carencia de sol es fatal para el moral..
Pero a veces, se necesita de sufrir para un futuro mejor .
EasyJet es una buena oportunidad para un joven piloto calificado sin tipo o para un copiloto con horas sobre el tipo de devenir commandante rapidamente.
Y creo que un dia he leido en este forum que Easyjet puede tener cualcier bases en Espana. Espero para ustedes que estara la verdad porque seriais los primeros a estar basados de nuevo alli...y espero eso para me tambien!!
Yo entiendo muy bien que no voleis trabajar en Inglatera.
Trabajo alli con My Travel Light basado en Birmingham (1 hour drive south of East Midlands/Nottingham). Soy Frances de cerca de Nantes y es de seguro que la carencia de sol es fatal para el moral..
Pero a veces, se necesita de sufrir para un futuro mejor .
EasyJet es una buena oportunidad para un joven piloto calificado sin tipo o para un copiloto con horas sobre el tipo de devenir commandante rapidamente.
Y creo que un dia he leido en este forum que Easyjet puede tener cualcier bases en Espana. Espero para ustedes que estara la verdad porque seriais los primeros a estar basados de nuevo alli...y espero eso para me tambien!!
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TE has apuntado un poco tarde a este Topic. Solo un año mas tarde.
Yo trabajaria en Inlgaterra si pudiera pero no creo que acabara mis dias alli. Casi todo trabajo remunerado en un avion de turbina es bueno.
Mas vale tarde que nunca
Yo trabajaria en Inlgaterra si pudiera pero no creo que acabara mis dias alli. Casi todo trabajo remunerado en un avion de turbina es bueno.
Mas vale tarde que nunca
Join Date: Feb 2003
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futura= enchufe
Queridos contertulios, creo que el t'tulo lo explica todo.Solo en caso de mucha necesidad de pilotos te contratan por tener experiencia primero y luego sin tener experiencia también.
Por eso hemos entrado en los últimos años muchos pilotos en L'nea Aérea sin tener padrinos,con o sin apenas experiencia.Porque desde el año 1995 hasta el 1999 las compañias españolas han necesitado much'simos p'lotos y ha entrado mucha gente.
Actualmente en España hay muchos pilotos en el paro y hay poca demanda, por lo que hace falta estar muy bien conectado para poder acceder a una convocatoria.En muchas compañ'as si haces un buen examen apruebas ( Air Europa y Spanair) pero el resto véase Futura,Iberworld,Aebal etc si no tienes muy buen enchufe olv'date, mejor ni gastes el sello del sobre para mandar el curr'culum.
Ojo, no digo que toda la gente que entra es por enchufe, tengo buenos amigos en todos sitios que son magn'ficos profesionales.Leed bien todo el art'**** para sacar la conclusión.
Actualmente excepto en Iberia, que cuando hagan convocatoria abierta te dan la oportunidad de presentarte, en el resto no es probable.
Slds
Por eso hemos entrado en los últimos años muchos pilotos en L'nea Aérea sin tener padrinos,con o sin apenas experiencia.Porque desde el año 1995 hasta el 1999 las compañias españolas han necesitado much'simos p'lotos y ha entrado mucha gente.
Actualmente en España hay muchos pilotos en el paro y hay poca demanda, por lo que hace falta estar muy bien conectado para poder acceder a una convocatoria.En muchas compañ'as si haces un buen examen apruebas ( Air Europa y Spanair) pero el resto véase Futura,Iberworld,Aebal etc si no tienes muy buen enchufe olv'date, mejor ni gastes el sello del sobre para mandar el curr'culum.
Ojo, no digo que toda la gente que entra es por enchufe, tengo buenos amigos en todos sitios que son magn'ficos profesionales.Leed bien todo el art'**** para sacar la conclusión.
Actualmente excepto en Iberia, que cuando hagan convocatoria abierta te dan la oportunidad de presentarte, en el resto no es probable.
Slds
Last edited by nando737; 23rd Feb 2004 at 03:10.
