DR_Murc13l4g0_ES

Es un titulo muy complejo y acusador pero es así.

En mi largo tiempo estando en España buscando una plaza de trabajo me he dado cuenta que pasar a la 1ª las 14 (suma cum laude), aprobar tus check rate (PPL, CPL, IR, ME & MCC) con buenas notas y si no tienes tienes dinero, y si no eres familia de, ex- de, amante de, hijo de, hermano de o todo lo que sea correlativo a algo que no tenga que ver con la aviación no te vale la pena.

Estas son las razones por lo que digo esto:

Primer caso, conozco una chavala que en XXX entrenamiento fuimos compañeros y la tía no sabía como hacer una entrada a un holding, aprobó su curso de XXX con ayuda de los compañeros pero tenía muchas lagunas. Se de primera mano que no sabía mucho ingles y cuando voy a pedir curro a donde ella si la aceptaron a mi me pedían un nivel 5 y ella no se como obtuvo el 5 (aparte que el examinador de lingüística era uno de sus mejores amigos). No voy a seguir dando más información porque tal vez muchos sabrían de quién hablo pero ella en plena pandemia trabajaba a lo que muchos compañeros fueron despedidos o erte y de ese erte a la calle.

Segundo caso, conocí otra chavala que también tenía lagunas pero esta era aplicada tenía interés en aprender, tanto así que me quedó sorprendido su desempeño para su edad, muchos DM en un grupo donde estábamos para ir a una convocatoria, muchos quedaron en el camino (yo en el psicotécnico) pero esta chica no pasó del ingles, y me entero que ella le dieron el entrenamiento del XXX XXX para volar en XXX XXXXXX porque tenía un amigo (jefazo dentro).... Y por suerte o desgracia me topo con ella en LEMD que venía de las canarias y cuando me vio (yo estaba de pasajero que iba a una convocatoria) para mi sorpresa la iba a saludar, viró la mirada y me ignoró.

Tercer caso, igual que la anterior pero con la salvedad que este no aprobó las 14 a la primera, vino a nuestra promoción y ahí le ayudamos, no pasó del teórico en la convocatoria que tuvimos en XXXXX y luego lo vemos que en su IG sube fotos en volando el XXXX de XXXXX y le pregunto que como lo hizo, que su papá es amigo de (otro jefazo). Y ahora en pandemia lo echaron y está en corporativo y alardeando de su trabajo que están buscando copi porque el no puede volar tanto, y yo como estoy en ERTE le digo que yo estoy en la calle, que si puede hablar con sus jefes para entrar y todavía estoy esperando que me responda (me dejó en visto).

Cuarto caso, de esta persona no voy hablar mucho porque es muy buena persona pero cuando nadie estaba contratando esa persona consiguió una convocatoria para el/ella sol@.... Simplemente porque tiene un apellido, maneja muy bien IG y vamos no puedo dar mucho detalles pero son muy conocidos. Y su sencillez no aparenta lo que es porque es muy buena persona pero está ahí por ser quién es.

Quinto caso, se abre convocatoria en XXXXXXXX para 737 pido que si hay entrada para XXX y me dicen que no, le digo que me quiero presentar a la de 37 y ni me dijeron nada y al rato veo que los que entraron son hijos, relacionados o amigos de su grupo mismo...

Total tócate los cojines, hubo uno que me convocó este años, pero quería mi logbook de los 2 últimos daños osea 2020, 2021 (y le contesté tan pancho, si quieren te pongo las del 2018 y 2019) porque eso 2 años por lo menos yo no volé. Pero fue excusa porque metieron a una chaval/a XXXXX de.... Que recién había salido de una escuela que era la xxxxx de y otros más que eran los xxxx de.

Me estoy volviendo viejo en España por buscar un sueño que aquí, y no valoran. Me esforcé por estar entre los mejores y nunca ser el mejor. Porque si aprobaba todo a la primera me ahorraba mucho dinero, porque soy pobre y no lo niego y repetir una materia era para mi gastar dinero que no podía, aparte que amo a la aviación, que desde el 1998 soy piloto, abandono a mi país por esto vengo a España en plena crisis 2008, para crecer y tuve que aparcar mi sueños por falta de dinero y cuando por fin lo logro nadie valora, y todo esto es por que simplemente no tengo un apellido.

Ojo que conozco también MUY BUENOS pilotos que con dos cojines hoy han llegado donde están, pero eso es de 1 en 1000 que logran pasar ese filtro, porque no digo que los pilotos españoles sean malos, ESO NUNCA. Digo que los pilotos que llegan lejos y no son familia o enchufe de nadie, fue porque son MMMMMMMMMMMMMMMUYYYYYYYYYYYYYY BUEEEEEEEEEEENOOOOOOOOOOOOOSSSS o porque se le colaron al filtro de enchufes...

Entre cursos, viajes, exámenes y otros materiales he gastado mas de 100 000€ mal contados en una profesión que cuando hago mi HT, y por fin entro en una aerolínea nos ponen en ERTE COVID y ahora ERTE ETOP para una subvención de 420€, y para que gastar tanto dinero, si hasta siendo tele-operador se gana más que en esta carrera AQUÍ EN ESPAÑA?

Pero hoy hubiese sido un fiel trabajador a mi aerolínea porque ya con la edad que tengo es para quedarme en un solo sitio, y prefieren un muchachito que no necesita el trabajo osea que le da lo mismo irse y buscar otro trabajo porque ya tiene la experiencia y tiene dinero de mamá y papá si algo le sale mal, y pongo por ejemplo a uno que estuvo en RyanAir y me dijo tan pancho que lo dejó porque prefería estar en AirEuropa. Y yo que si me dan un C-172 para vivir de ello fuera el hombre más feliz del mundo, y este que no le hace falta el dinero deja una buena aerolínea para entrar en otra buena aerolínea.

España solo entra a trabajar en aviación si tiene enchufe, y muchos pilotos se quedan en el camino por no tener enchufe y yo no quiero ser uno de ellos con Dios mediante....

Y si no triunfo aquí en €uropa haré un libro, ya que mucho apoyar a emprendedor, al estudiante, al que si quiere echar para adelante es un titulo delante de una cámara o escrito en un periódico pero la realidad es otra.

MACH 1.0

Nada que añadir....
Hemos llegado a unos niveles de mamoneo tanto en Escuelas de Vuelo como en Compañías, que, o se ponen medidas o se van a cargar la profesión.

Indignante el haber visto como gente que no sabía interceptar un radial o bajaba de mínimos en una prueba de compañía, terminan entrando por amiguismo o apellido.

Es darte contra un muro...

DR_Murc13l4g0_ES

Darte contra un muro es poco.

Sabes lo que es explicarle a alguien como identificar una entrada, con RMI, HSI, con el truco de los dedos y esa persona no verlo? Tener que dibujarlo para que lo entienda, y aún así en el simu no verlo? Y luego esa persona está en XXX XXXXXXX volando XXX porque es ........ y más no puedo decir porque hay muchos así. Vamos que me sentaba con esa persona con el PREPAR3D para que vea el hold entry y como hacer los DME ARC con VOR, HSI y RMI y se volvía la .... un lío. Y ahora creo que tiene hasta mas hora que yo....

Hombreeeee es verdad que hay que darle oportunidad a todo el mundo, pero vamos a ser justos y no porque sea fulan@ de tal tú tienes más privilegios... Me dijeron que en tal sitio están buscando para su cadet program, vale voy a meterme, para el examen piden XX€ (non-refundable y negocio, si no apruebas perdiste el dinero y otro hachazo más). Y para las pruebas (assessment) de ese avión en su propio simulador que no es alquilado a CAE, GTA, etc, etc, etc, sino TUYO colega que el estudiante va cagado de miedo por la presión o no tiene ni una bendita idea de ese avión que no ha visto nunca en su vida, piden XXX€ (non-refundable y negocio). Y si pasas pagas el TR (que aquí tmb es otro negocio)...

Yo estoy en una situación que si esto sigue así me piro y averiguo como poder actualizar overseas mi licencia. Porque eso es otra cosa en FAA/OACI a ti la licencia no se te vence nunca, me explico. Si tienes 2 años que no vuelas un 172 y quieres volver a volar monomotor pistones viene un CPL CFI te hace el vuelo y un endorsement (eso es OACI/FAA), pero aquí los que han inventado como sacarle dinero al personal hay que pagar una escuela y tasas, que eso lo supe yo cuando renové mi HT que tenía los pistones vencidos y yo a cuadro....

Sí lo hubiese sabido, me hubiese ido a US que allí hay trabajo y faltan muchísimos pilotos y no piden tantos requisitos y enchufismos... Qué mi promo hoy son CM1 de 777 / A320 / 737 / EMB190 / LEAR 60 y el que no le gustó la aviación comercial se hizo agricola volando un Air tractor matando mosquitos y yo mendigando por ser copiloto de un tecnam

Es un bendito negocio y el que no tiene padrino muere hereje y con pena...

iggy

Absolutamente de acuerdo con lo que dices. Yo me fui de Espana hace 20 anos por eso.

La pregunta (te me vas a enfadar, pero tengo que hacertela) es: preguntaste como eran las cosas en Espana antes de dejar tu pais?

En cualquier foro de pilotos en espanol que te metas, a cualquier piloto espanol que le preguntes, ya sea en Espana o fuera, a cualquier instructor de escuela en Espana o a cualquier persona que tenga algo que ver con aviacion comercial o general en Espana le preguntas como es la aviacion, o que hace falta para conseguir trabajo, y te va a contestar exactamente lo mismo que has contado en tu primer post.

Todos los pilotos extranjeros que han pasado por Espana lo han hecho como puente a otro pais o trabajo. Puente para conseguir pasaporte europeo, licencia europea, o habilitacion en un programa de horas. Pero nadie que se haya venido sabiendo lo que hay lo ha hecho con intencion de conseguir un trabajo y establecerse. Es que, sencillamente, no es posible.

Deja de perder el tiempo ahi, y vete.

DR_Murc13l4g0_ES

Ante todo para nada me voy a enfadar con un compañero y más cuando sabe de lo que estoy hablando.

Pero contestando tú pregunta como dices que haz dejado España por eso, hace un poquito más 22 años un amigo que conocí en Hi5 (oye que ni fb había), luego nos pasamos los msn messenger, el era estudiante y yo CPL, me dijo que había muchas oportunidades allí, y más que mi familia ya era ciudadana tenía ese handicap.

Yo iba a entrar a volar en mi país de mono pistones a mono turbo prop y como todo aquel que quiere arriesgarse, dejé lo que tenía con 3X años porque era joven y por crecer. En el tiempo que vine entró la crisis y soy de los que digo que si dejo todo en mi país vendo mis pertenencias porque pensaba que no iba a volver y regreso peor de lo que me fui soy un perdedor (es mi forma de pensar).

Y desde el 2008 al 2013 no volví a volar y ahí comenzó todo, veía que promos posteriores iban las grandes aerolíneas pero eran todos ENCHUFES o ricos (pero para mi no existía eso) para mi existían los meritos, y por eso me empeñé en que todas mis pruebas no reprobar ni una. Tanto así que la nota más baja de mis 14 fue un 94.86%, aprobé a la primera CPL, ME/IR, MCC porque para mi entrar en un sitio es 90% dedicación y esfuerzo y un 10% suerte.

Y cuando voy de convocatoria en convocatoria ese 10% aumentaba, desaparecía el merito y crecía el estatus social.

Sí ese amigo en ese tiempo me dice que la cosa está como está, hoy tuviera la FAA fuera copiloto de un 172 y no un mendigo de tecnam.

Pero me estoy planteando muchas cosas pero aquí en estas condiciones no voy a tirar la toalla, porque soy piloto desde pequeño y no es verdad que mi sueños se van a ir porque el sistema está para los ricos y enchufados....

Yo no me rendiré... Y si tengo que volar un Cessna 150 volaré porque yo no aspiro a volar equipo, yo aspiro a vivir de mi carrera porque el mejor avión del mundo es el que te paga tus facturas (siempre y cuando estés haciendo las cosas correctas y nada de cosas ilegales que ya tengo una edad para estar inventando)....

Y se me olvida decirte que si pudiera irme mañana mismo me iría... Pero todo están pidiendo experiencia cosa que la pandemia nos jo..o a muchos...

Pero lo justo es que si a ti no te la piden, a mi tampoco....

Y es lo que veo mal.

PD: Soy nacionalizado y mi colega ahora es CM1 en 320Neo en SAS nunca lo llegué a conocer tenemos contacto por fb, pero nunca coincidimos. Y si por mi fuera mañana me hubiese ido hasta ukraine si piden para pilotos, pero al saber que ahora con esto de la pandemia quieren pilotos con horas en HT se aprovechan.... Yo tuve la mala suerte de que mi HT la terminé en enero del 2020 (maldito año y maldito covid).

ni si ni no

En USA no es mas facil, 1500h para que se dignen a mirarte.
Sobretodo lo que has escrito, aun llevando razón, la vida es dura, hay q labrarse el camino. Cuando lo consigas, que lo espero, te sabrá mejor la victoria de dicho logro.
Por lo demás, deja a la gente que tenga enchufe o no lo tenga, eso no va contigo, es parte del juego

DR_Murc13l4g0_ES

yo sobre paso las 1500hrs, pero por goleada.... Pero lo que quise poner en este post es para que se entienda que tienes que ser muuuuuuuuuuuuyyyyy bueno para que te acepten, vamos impoluto, no quiero ser sobrador pero en todas mis pruebas fueron suma cum laude, y mis FI me decían que ellos tenían que aprender de mi...

Obviamente yo respeto jerarquías y yo nunca en cabina hago lo contrario de lo que se me dijo excepto (que no fue el caso) cuando están quebrantando las leyes y reglas, que repito nunca fue el caso. Y como piloto viejo uno tenía sus truquitos pero eso no es nada, lo importante es que quiero dejar dicho aquí es que seáis muyyyyy bueenooos pero muyyyyy buenos, y que si se pueden ir, iros que aquí si no viene una necesidad muy grande ya los CM2 tienen nombre y apellidos por más convocatorias que tengáis.

Pero ser muy buenos para vosotros mismos, porque aunque otros no sean profesionales al buscar personal. Llevad siempre el conocimiento que eso por lo que sea, os servirá ya sea en un Cessna 150 como en un B747, que ser organizados y los conocimientos serán lo que te salven en cualquier dificultad...

Esta carrera es muy bonita, muy digna y si te gusta te duermes volando un avión y te despierta pensando en los sistemas y haciendo memo items, no se si me entienden pero quiero que piensen con esto que se pongan locos, obcequen, frustren, o con las alas caídas. Que tengáis en vuestra mentes que cada NO en el camino, es un nuevo SI que conquistar, disfrutar de vuestra familias, amigos y la propia naturaleza.

Y cuando voléis vivirla y disfrutarla pero sobre todo ser profesional.
Aunque el sistema aquí sea un fiasco.
Un abrazo y mucha suerte a todos.

MACH 1.0

Compañero, lo del enchufismo y la cultura del bifásico y trifásico que tanto abunda en este país, lamentablemente desde hace años, sí es algo que va con él, conmigo y con muchos que después de llevar años rompiéndonos el lomo a estudiar, y a reforzar la técnica de vuelo y el instrumental, bien en casa o a través de sesiones en centros de simulador, renovando religiosamente todas nuestras habilitaciones año tras año, sufrimos el hecho de ver que un buen porcentaje de gente entra por ventanilla en compañía, sin ni tan siquiera haciendo una prueba de acceso, o bien cuando la hacen ya saben el resultado y lo hacen por mero trámite.

El tema es serio, porque al margen de conseguir que uno vaya perdiendo poco a poco la ilusión por esta profesión, va a arruinando poco a poco a pilotos y a sus familias que siguen persiguiendo ese sueño, y confiando en que en algún momento las compañías hayan reservado un porcentaje de plazas para gente que pasa las pruebas por propios méritos.

V_4_V

Lo que dices es totalmente correcto, uno se mata, se rompe el lomo y paga sesiones de simuladores en escuela para mantenerse al día, en mi caso yo me hice mi propio simu con el avión que estoy habilitado usando pantallas por lo menos para mantener los flows y haciendo procedimientos de los SOPs. Como dije al principio 3 colegas mios entraron en plena pandemia cuando nadie estaba contratando y fue por enchufe (no puedo revelar nada de quieens son porque algunos si doy detalles saben de que escuela salieron y quienes son)....

Y no es culpa de ellos tener enchufe, es culpa del sistema de no poder tratar a los que si nos matamos estudiando con la misma vara que a los enchufados. Qué es algo de ser (....) que un empresario contrate al hijo, marido, amigo o amante de un rico que a lo mucho desde que tenga la experiencia te va a dejar tirado (si eres una empresa pequeña) que contrate a un tío que se esforzó de tal forma que te puede durar 10 o más años contigo ahí hasta logra ser TRE.

Y no sigo porque alguien no le gustó este post me han baneado (mi otro usuario) y tuve que crearme uno con VPN y una cuenta falsa. Que no es broma pero en este mundillo hay mucho chivateo que nunca deis vuestros nombres en una queja (vamos que ni ni los SMS son fiables).....

DR_Murc13l4g0_ES

Todo lo que dice compañero es correcto, sabes que es dormir de 9:00 a 15:00 para presentar la 14. Sabes que es trabajar y estudiar para terminar la MCC en una ciudad que no es la tuya y en ves de disfrutar abc sentir que no sirves para eso porque la estabas pasando mal porque no podía dedicarle el tiempo que requería, sabes que es que en cada convocatoria llegar lo más lejos posible y no llegar a la entrevista personal y otros que no pasaron ni la 1ª fase (visto por estos ojos que ellos saben quienes fueron) aparecer volando en esas aerolínea porque su papá es amigo del jefe de tal o cual dpto, sabes lo que es en plena pandemía todas las convocatorias estaban cerrada y y compañías X tenían convocatorias privadas para el o la enchufad@ de turno porque esa persona era tal o cual cosa. Y sabes que es pagar cursos de preparación para tal o cual aerolínea y pagar de tus ahorros para que te digan que no.

Sí a todo esto le suma el pago anual de CMA, SEP, MEP, IR, HT vamos y sin beneficio alguno es una ruina.

Si me sale algo os dejaré mi solución que encontré pero primero no se puede comer el pato sin por lo menos tenerlo en la mano y aún así no se sabe si te lo puedes comer.

PD y pedirle explicaciones al SEPLA es calentarte aún mas, por eso aquí tengo una cuenta falsa de correo, un usuario que es copiado y cuando estaba en compañía calladito que hasta lo SMS son un chivato.