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Aviación Española post COVID-19

Aviación Española post COVID-19

Old 24th Mar 2020, 07:58
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Aviación Española post COVID-19

Buenas a todos, y espero que estéis bien y sanos.

Empiezan los tiempos dificiles y solo parece que va a ir a peor hasta poder mejorar. Ya que este foro parece que solo hablan los de Reino Unido o angloparlantes, pues dada la situación empieza a importarme más mi país que el resto de Europa. ¿Cómo véis que va a quedar el panorama tras esta catástrofe sanitaria?

Va a estar complicado, claramente se cerrarán bases, quebrará alguna low cost española (Iberia express... Volotea quizas?) La verdad que no tengo ni idea, ¿Qué opináis?

El mercado tiene pinta de que va a menguar si esto sigue así... es insostenible. Incluso si sacasen una vacuna mañana, habrá consecuencias económicas por todo lo que han tenido que inyectar.

Os deseo suerte a todos los pilotos españoles ahí fuera, ánimo.

Yo que estoy (estaba, aún decidiendolo) a punto de empezar el ATPL en Abril... lo mismo lo aplazo a finales de año para ver como se resuelve la situación.

Un saludo.
Sorath is offline  
Old 24th Mar 2020, 14:18
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Originally Posted by Sorath View Post
Buenas a todos, y espero que estéis bien y sanos.

Empiezan los tiempos dificiles y solo parece que va a ir a peor hasta poder mejorar. Ya que este foro parece que solo hablan los de Reino Unido o angloparlantes, pues dada la situación empieza a importarme más mi país que el resto de Europa. ¿Cómo véis que va a quedar el panorama tras esta catástrofe sanitaria?

Va a estar complicado, claramente se cerrarán bases, quebrará alguna low cost española (Iberia express... Volotea quizas?) La verdad que no tengo ni idea, ¿Qué opináis?

El mercado tiene pinta de que va a menguar si esto sigue así... es insostenible. Incluso si sacasen una vacuna mañana, habrá consecuencias económicas por todo lo que han tenido que inyectar.

Os deseo suerte a todos los pilotos españoles ahí fuera, ánimo.

Yo que estoy (estaba, aún decidiendolo) a punto de empezar el ATPL en Abril... lo mismo lo aplazo a finales de año para ver como se resuelve la situación.

Un saludo.
Muy buenas. Vienen tiempos dificiles llenos de incertidumbre. No sabemos que va a pasar cuando esto acabe, pero no creo que sea nada bueno ( al menos en un futuro cercano). Como dijo O´leary van a desaparecer aerolineas (no se si muchas o pocas pero es una realidad). Ahora bien te recomiendo que mires el video que ha publicado mentour pilot sobre esta crisis y qué será despues. Si bien la cosa no pinta nada bien sobretodo para el ámbito de los transportes, eso no impedirá su expansión en un futuro. De aqui en en unos años la cosa "volverá" a la normalidad, pero recuerda que los pilotos que se despedirán serán los primeros en entrar y conseguir nuevas oportunidades en otras aerolienas (Mira el ejemplo de LoganAir que solo contrata ex-pilotos de flybe). Espero que esta situación no se extienda mucho y que pronto volvamos a volar.
Un saludo.
Adri_capi is offline  
Old 25th Mar 2020, 06:54
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Iberia express es IAG, económicamente fuerte. Lo pasaran mal las que están fuera de un grupo fuerte, tipo Volotea, plus ultra , evelop....
spanishCDT is offline  
Old 25th Mar 2020, 13:51
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Originally Posted by spanishCDT View Post
Iberia express es IAG, económicamente fuerte. Lo pasaran mal las que están fuera de un grupo fuerte, tipo Volotea, plus ultra , evelop....
Yo no tengo claro que no vaya a afectar a Iberia Express por ejemplo. Fuertes o débiles y a su escala respectiva, cada compañía está generando pérdidas por cada día que pasa, y de ello no se encuentra exenta ninguna compañía que conforma el holding de IAG.

https://www.extracrew.com/nacionaliz...n-peligro-iag/
MACH 1.0 is offline  
Old 25th Mar 2020, 14:05
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Buenas Sorath,

El futuro es incierto aunque eso no parará el hecho de que paulatinamente las compañías aéreas cuando se vaya dando salida al tema del UPRT sigan demandando pilotos para cubrir las necesidades que tenían antes del COVID-19.

Tengo la intuición de que se va a dar en poco tiempo, cuando la normalidad se recupere un efecto contrario. Es decir, va a existir una enorme demanda de vuelos debido a la paralización que están sufriendo los pasajeros incluso sufriendo una recesión económica.

Eso sí, el "boom" de necesidad de pilotos que se ha dado en este último año y medio no se volverá a ver hasta dentro de 2 años al menos.

Quería aprovechar la ocasión para apoyar tu queja a ultranza y animar a todos a que se sigan publicando posts en castellano en este foro, cometido para el que fue creado, como les he hecho saber en anteriores ocasiones a los administradores de este portal.

REITERO, que quien quiera hacer alguna aportación debería ceñirse al idioma propio del foro, como así sucede en el resto de foros europeos y por tanto cualquier piloto extranjero haga el esfuerzo de trasladar sus consultas en nuestro idioma y no al contrario.
MACH 1.0 is offline  
Old 25th Mar 2020, 14:13
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Originally Posted by MACH 1.0 View Post
Yo no tengo claro que no vaya a afectar a Iberia Express por ejemplo. Fuertes o débiles y a su escala respectiva, cada compañía está generando pérdidas por cada día que pasa, y de ello no se encuentra exenta ninguna compañía que conforma el holding de IAG.

https://www.extracrew.com/nacionaliz...n-peligro-iag/
Va a afectar a todos en mayor o menor medida. La cuestión es que si conseguirán sobrevivir sin entrar en bancarrota.

Yo la gran duda que tengo es que perspectivas laborales habrá de aquí a dos años...que mala suerte la mia que estaba a punto de empezar en abril el ATPL. De momento lo aplazo a octubre. A ver que tal se desarrolla la situación e incluso me puedo plantear hacerlo modular...
¿Creéis que habrá oportunidades para cadetes con 200hr sin TR en 2022?
Sorath is offline  
Old 25th Mar 2020, 14:19
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Buenas Sorath,

El futuro es incierto aunque eso no parará el hecho de que paulatinamente las compañías aéreas cuando se vaya dando salida al tema del UPRT sigan demandando pilotos para cubrir las necesidades que tenían antes del COVID-19.

Tengo la intuición de que se va a dar en poco tiempo, cuando la normalidad se recupere un efecto contrario. Es decir, va a existir una enorme demanda de vuelos debido a la paralización que están sufriendo los pasajeros incluso sufriendo una recesión económica.

Eso sí, el "boom" de necesidad de pilotos que se ha dado en este último año y medio no se volverá a ver hasta dentro de 2 años al menos.
O sea que entiendes que el ritmo se va a recuperar? La verdad que lo veía negro antes de empezar el tema del COVID19 quedarme en España trabajando de piloto... ahora lo veo complicadísimo... pero dentro de dos años... Dios dirá.
Lo que es una gran lástima son los recién licenciados... a menudo berenjenal se enfrentan. Suerte a todos.
Sorath is offline  
Old 25th Mar 2020, 16:08
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Originally Posted by MACH 1.0 View Post
Buenas Sorath,

El futuro es incierto aunque eso no parará el hecho de que paulatinamente las compañías aéreas cuando se vaya dando salida al tema del UPRT sigan demandando pilotos para cubrir las necesidades que tenían antes del COVID-19.

Tengo la intuición de que se va a dar en poco tiempo, cuando la normalidad se recupere un efecto contrario. Es decir, va a existir una enorme demanda de vuelos debido a la paralización que están sufriendo los pasajeros incluso sufriendo una recesión económica.

Eso sí, el "boom" de necesidad de pilotos que se ha dado en este último año y medio no se volverá a ver hasta dentro de 2 años al menos.

Quería aprovechar la ocasión para apoyar tu queja a ultranza y animar a todos a que se sigan publicando posts en castellano en este foro, cometido para el que fue creado, como les he hecho saber en anteriores ocasiones a los administradores de este portal.

REITERO, que quien quiera hacer alguna aportación debería ceñirse al idioma propio del foro, como así sucede en el resto de foros europeos y por tanto cualquier piloto extranjero haga el esfuerzo de trasladar sus consultas en nuestro idioma y no al contrario.
Espero que estés en lo cierto y claves tu predicción. Yo creo que entramos en territorio desconocido y ni las compañías saben como va a acabar todo esto, además no ha venido en el mejor momento; las nuevas contrataciones de pilotos sin experiencia se frenaban y las bolsas de trabajo estaban llenas con un lento goteo de incorporaciones, eso sin contar el bendito AUPRT y la gran celeridad de AESA en aprobar cursos.
Las compañías han congelado contrataciones y extinguido contratos temporales, de momento los indefinidos se salvan con ERTES, pero si la cosa se dilata mucho en el tiempo pueden acabar como ERES.
Ojalá la teoría de una crisis en V se cumpla y salgamos tan rápido como hemos caído, aunque todas las opciones están abiertas.
Solo521 is offline  
Old 25th Mar 2020, 16:30
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Creo que la prueba de fuego será la campaña de verano. A ver como se mueve el mercado, si hay demanda o no... depende de lo que se resientan las personas y sus bolsillos de cara a las vacaciones, al igual que el sector Business que como hayan cogido el gustillo a lo telemático puede que haya un bajón en ese tipo de desplazamientos también.

Ojalá la cosa mejore, la verdad que estoy empezando a estar muy indeciso en cuanto a comenzar mi formación... Tampoco quiero aplazarlo ya que tengo 30 años y la verdad que no estoy muy contento como ingeniero en España.
Sorath is offline  
Old 25th Mar 2020, 17:42
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Sorath, como está la situación hoy día, va a haber duras secuelas, ojalá no, pero al ver tantos aviones en tierra cuando deberían estar produciendo ingresos de la manera más simple, volando y no lo están, en unas semanas cuando haya que hacer frente a alquileres, costos fijos, leasings, salarios, etc... no va haber liquidez.
Para ti la situación es óptima, no tienes nada que hacer, estudia ATPL en casa.
Lamentablemente muchos compañeros van a sufrir y pienso más en aquellos que tienen familia que sostener, ojalá podamos ayudarnos mutuamente.
Por ahora lo más eficaz y fácil de hacer es simple, quedarse en casa #stayhome #quedateencasa, el resto dependerá de los principios de todos y ahí es donde debemos ayudarnos.
Principios?, Al ver tantos aviones dando vuelta, será más fácil volverlos a poner en actividad que desarmarlos... el mercado va a seguir con el tiempo pero los dueños serán otros.
Costó mucho llegar a donde se llegó hasta ahora, comenzar a tener salarios dignos, ser respetados y tener condiciones dignas. Si se logra seguir de pie, se perderá mucho por todo lo sufrido ahora.
Después vendrá el tiempo donde todos los pilotos experimentados vuelvan a ubicarse, ojalá lo más pronto posible, para entonces los nuevos dueños ajustarán los salarios y aquellos que pueden, buscarán saltarse a la aerolínea más digna. Cuando el mercado de pilotos se empiece a levantar, habrá vacantes y tendrás a los desesperados que pagarán a los empleadores por trabajo, en lugar de cobrar un sueldo digno, pagarán por volar (tu enemigo número uno podrá sentarse al lado tuyo en el futuro, tu enemigo número dos: el nuevo dueño que buscará aprovecharse gracias a los "unos"). Los nuevos dueños optarán por ellos antes que por aquel que tiene experiencia, en un momento subirá la demanda y allí mejorará la situación. Por eso es importante mantener los Principios.
Quieres hacer el ATPL?, es el momento indicado siempre y cuando tengas un back up plan por las dudas que el Covid19 se extienda a mayor.
Si todo mejora estarás listo para postularte. Si no mejora, lo estarás para cuando mejore y te mantienes con el plan B.
Todo esto es una opinión personal, no me tienes que hacer caso.
Lo único que deseo es que todos puedan mantenerse de pie (en este caso, en vuelo).
Suerte

Airgus is offline  
Old 25th Mar 2020, 18:17
  #11 (permalink)  
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Gracias Airgus, da gusto leer algo de optimismo... otros hilos de este foro es terrible...
Espero que en dos años para cuando acabe el ATPL haya mercado para cadetes sin TR, si no, pues me tocara quedarme en ingeniería en Airbus hasta que haya movimiento! Eso si, la deuda va a ser dura hasta que no empiece a tener unos ingresos dignos como lo llamas tu.

Haciendo referencia a lo que dices , pay to fly, me parece una práctica que deberia ser regulada y prohibida por lo abusiva que es... algo similar se experimenta en España con tanto ingeniero en el mercado... todos se tiran a por el trabajo y aceptan cualquier condición... al final, algún amigo tengo que cobra 1000 euros por un trabajo complejo que requiere formación y lo peor es que da gracias por tenerlo...

A ver si salisis todos de esta!
Sorath is offline  
Old 31st Mar 2020, 12:13
  #12 (permalink)  
 
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Buenas HLS,
Si buscas moderadores en esta página, espera sentado. Mucho me temo que esta opción no se estila desde hace tiempo en este tipo de portales, y en este mucho menos, al menos para reportar estos temas en el foro español. Ya simplemente, el título que da nombre al foro " Spanish " te puede dar una idea de lo que te comento.
Recuerdo haber reportado, después de haber indagado mucho, a un moderador general, el hecho de que hubiera un usuario que insistentemente entraba en este foro, expresándonse en inglés, y ese moderador salió por la tangente con evasivas y dejó de responderme.
Yo por mi parte, lo he reportado pinchando en el botón habilitado para hacerlo pero mucho me temo que ahí se va a quedar; mi reporte y el comentario de ese usuario, con lo cual la única opción que veo es ignorarlo.
MACH 1.0 is offline  
Old 31st Mar 2020, 12:24
  #13 (permalink)  
 
Join Date: Feb 2019
Location: EL FORO
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No obstante, y para callar bocas de alguno o algunos que entraron en el pasado que defendían el uso del idioma inglés entre pilotos españoles en las comunicaciones, aunque no se encuentre relacionado con el tema propuesto, añado un enlace publicado por la Cadena Ser que pude ayudar a resolver controversias.

https://cadenaser.com/ser/2016/06/10...2-Ser-rs-1-Tw#
MACH 1.0 is offline  
Old 31st Mar 2020, 13:11
  #14 (permalink)  
 
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Originally Posted by Sorath View Post
Va a afectar a todos en mayor o menor medida. La cuestión es que si conseguirán sobrevivir sin entrar en bancarrota.

Yo la gran duda que tengo es que perspectivas laborales habrá de aquí a dos años...que mala suerte la mia que estaba a punto de empezar en abril el ATPL. De momento lo aplazo a octubre. A ver que tal se desarrolla la situación e incluso me puedo plantear hacerlo modular...
¿Creéis que habrá oportunidades para cadetes con 200hr sin TR en 2022?

y crees que lo tuyo es mala suerte? Yo diría todo lo contrario. Todo esto ha reventado sin haber contraído una deuda aún. Felicitate

sinceramente meterte en esto ahora depende de cuanto te sobre la pasta. Si no me sobrara yo no me la jugaba, y me esperaba a ver como respira el mundo en cosa de un año.

Y si me sobrara y tuviese suficiente para costearme los estudios sin préstamos me esperaría unos meses a que EEUU toque fondo (por que posiblemente se les viene una gorda) para comprar acciones de empresas seguras.

Si tengo suerte en un año o dos tendré más dinero y el panorama aeronáutico más claro, si vislumbrase que este negocio tiene futuro podría comenzar mi curso y financiarlo en gran medida con la rentabilidad obtenida. si no lo viese claro, pospondría mi decisión y solo habría ganado dinero.

si en cambio tuviese mala suerte con la bolsa, probablemente signifique que habría acertado no comenzando ahora el ATPL. Habría perdido algo de dinero, pero mucho menos que si lo hubiese invertido en mi licencia.

si quieres ganar tiempo, haz caso a Airgus y estudia en casa.

Esta es básicamente mi opinión, ni mucho menos una recomendación. soy un pobre piloto de ERTE y que intenta ver cómo pagar sus deudas...


Mereketenge is offline  
Old 31st Mar 2020, 16:54
  #15 (permalink)  
HLS
 
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Originally Posted by MACH 1.0 View Post
Buenas HLS,
Si buscas moderadores en esta página, espera sentado. Mucho me temo que esta opción no se estila desde hace tiempo en este tipo de portales, y en este mucho menos, al menos para reportar estos temas en el foro español. Ya simplemente, el título que da nombre al foro " Spanish " te puede dar una idea de lo que te comento.
Recuerdo haber reportado, después de haber indagado mucho, a un moderador general, el hecho de que hubiera un usuario que insistentemente entraba en este foro, expresándonse en inglés, y ese moderador salió por la tangente con evasivas y dejó de responderme.
Yo por mi parte, lo he reportado pinchando en el botón habilitado para hacerlo pero mucho me temo que ahí se va a quedar; mi reporte y el comentario de ese usuario, con lo cual la única opción que veo es ignorarlo.
Thx por la info.
HLS is offline  
Old 31st Mar 2020, 17:06
  #16 (permalink)  
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Originally Posted by Mereketenge View Post
y crees que lo tuyo es mala suerte? Yo diría todo lo contrario. Todo esto ha reventado sin haber contraído una deuda aún. Felicitate

sinceramente meterte en esto ahora depende de cuanto te sobre la pasta. Si no me sobrara yo no me la jugaba, y me esperaba a ver como respira el mundo en cosa de un año.

Y si me sobrara y tuviese suficiente para costearme los estudios sin préstamos me esperaría unos meses a que EEUU toque fondo (por que posiblemente se les viene una gorda) para comprar acciones de empresas seguras.

Si tengo suerte en un año o dos tendré más dinero y el panorama aeronáutico más claro, si vislumbrase que este negocio tiene futuro podría comenzar mi curso y financiarlo en gran medida con la rentabilidad obtenida. si no lo viese claro, pospondría mi decisión y solo habría ganado dinero.

si en cambio tuviese mala suerte con la bolsa, probablemente signifique que habría acertado no comenzando ahora el ATPL. Habría perdido algo de dinero, pero mucho menos que si lo hubiese invertido en mi licencia.

si quieres ganar tiempo, haz caso a Airgus y estudia en casa.

Esta es básicamente mi opinión, ni mucho menos una recomendación. soy un pobre piloto de ERTE y que intenta ver cómo pagar sus deudas...
Pues no me sobra el dinero la verdad. Iba pedir casi la totalidad del dinero para el curso, que había conseguido una buena oferta de crédito personal a 8 años al 3%.
Creo que esperaré a después de verano a ver como se desenvuelve el panorama mundial del COVID19. Realmente espero que dentro de 3 veranos, contando con este, es decir el de 2023, el panorama haya mejorado y existan contrataciones de cadetes en Europa.

Te deseo la mayor de las suertes, espero que esto empiece a recuperarse y en cuanto se abra la veda de los vuelos te vuelvan a ingresar en la plantilla de los primeros!
Ánimo, a ti, y a todos.
Sorath is offline  
Old 1st Apr 2020, 03:41
  #17 (permalink)  
 
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Buenas Sorath,


SIempre que veo alguien preguntando sobre si es buen momento para empezar el ATPL doy mi opinion porque llevo siendo piloto unos 20 anos. Se de como esta la contratacion de cadetes y pilotos de baja experiencia por lo que me cuentan los segundos con los que vuelo, y por lo que veo no ha cambiado tanto desde que yo empece.

Los que al final han conseguido tener trabajo han sido los que se han tomado esto como un maraton, inviertiendo en formacion dinero que no necesitaban para vivir o que podian devolver al banco sin muchas apreturas, teniendo otro trabajo estable con el que mantenerse. La aviacion comercial va por ciclos, y la cosa es estar listo para cuando la oportunidad surja. La ultima epoca buena de contratacion empezo a finales del 2015, y duro hasta mas o menos el 2018. Los que empezaron el ATPL un par de anos antes, en el 2013, lo hicieron con un mercado laboral deprimido y con poca contratacion, pero se encontraron con las companias esperandoles con los brazos abiertos.

Los que, viendo que el mercado se animaba, empezaron el ATPL en el 2016 o 2017, al salir se han encontrado con un mercado que todavia estaba contratando, pero mucho menos. Si todavia han podido conseguir trabajo en el 2018 o 2019, ahora estaran en el paro o a punto, y sin la suficiente experiencia para ser competitivo cuando las companias empiecen a volar otra vez.

Esto lo he visto mas veces en dos decadas volando: 9/11, SARS, guerras de Irak y Afganistan, la crisis del 2008, etc... Sabes como esta el mercado cuando empiezas, pero absolutamente nadie te puede garantizar como va a estar cuando salgas. Los que se empenan hasta las cejas o hipotecan el patrimonio familiar contando con un trabajo con buen sueldo nada mas salir son los que luego lo pasan realmente mal.

Lo unico que te tienes que preguntar a ti mismo es como de dispuesto estas a cambiar tu vida por tu carrera de piloto, y como te va a afectar financieramente el haber pagado el ATPL Si te limitas a trabajos en Espana solo lo vas a tener muy dificil, si puedes irte a cualquier parte del mundo tus posibilidades aumentan (yo en Espana he volado poco, casi toda mi carrera ha sido fuera de Europa).

He visto a gente que ha tardado 15 anos en tener su primer trabajo de piloto. Yo tuve suerte y solo tarde 3, mas que nada porque no he tenido ningun problema en irme a donde haga falta, y volar lo que hiciera falta.

En resumen: si te lo puedes permitir sin pareturas metete, sabiendo que requerira irte a cualquier parte del mundo a volar. Si vas a estar con el agua al cuello por haber pagado el curso yo no me meteria.
iggy is offline  
Old 7th Apr 2020, 00:23
  #18 (permalink)  
 
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Volotea

Hola a todos , en enero tuve assement para volotea para second officer , me enviaron un email diciendo que havia pasado la entrevista pero que iban a contratar a gente con mas experiencia , a finales de febrero me
enviaron un email para pedir autorizacion para hacer e backgorund check , y a raiz del corona virus recibi otro email que decia que devido al covid 19 havian dejado de contratar y no sabian quando empezarian de nuevo , y en caso de haver algun update me contactarian
ahora bien la pregunta es , el echo de que me estuvieran haciendo el background check significa que me ivan a contratar ?
de ser asi significa que me han puesto en un holding pool o algo a espera de que la situacion mejore para proceder a las contratsciones?

best regards y buenos vuelos y suerte a [email protected]

Miraan is offline  
Old 7th Apr 2020, 07:11
  #19 (permalink)  
 
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Lo del las B y las V , si eso ya para otro día....

Lo mejor que puedes hacer es preguntarle a ellos directamente .

Un saludo
spanishCDT is offline  
Old 7th Apr 2020, 09:51
  #20 (permalink)  
 
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Hahah verdad , eso hare estos dias , no soy espanhol de ai la confusion...
Miraan is offline  

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