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Ser piloto con 40 años

Ser piloto con 40 años

Old 20th Jan 2019, 14:50
  #1 (permalink)  
Thread Starter
 
Join Date: Jan 2019
Location: Madrid
Posts: 1
Ser piloto con 40 años

Hola a todos, permítanme presentarme ya que soy nuevo en este foro.

Mi nombre es Pedro y resido en Madrid, siempre me ha fascinado el mundo de la aviación y desde pequeño soñaba con ser piloto. Desgraciadamente la inversión a la hora de formarse es elevada y no he tenido la posibilidad hasta ahora, pero tengo dudas sobre si ya se me ha pasado el tiempo. Actualmente tengo 37 años y estaba pensando en empezar mis estudios, los cuales terminaría (si todo va bien) con 39, casi 40 años.

¿Creen que es tirar el dinero a esa edad? ¿Cómo ven de posible que, después de acabar los estudios, pudiera trabajar en una aerolinea? Oigo opiniones de todo tipo, pero está claro que mi perfil no es el de que entra la academia. El inglés lo domino y eso no sería un problema, pero aún así tengo algo de dudas.

Agradecería su opinión.

Un saludo y muchas gracias.
Rodax33 is offline  
Old 14th Feb 2019, 21:33
  #2 (permalink)  
 
Join Date: Jun 2003
Location: spain
Posts: 7
Siempre se debe intentar conseguir tus sueños está claro que es más fácil acceder a un puesto si empiezas a los 18 y papá te paga los estudios pero si es tu sueño intentalo.
Existen muchas maneras de volar y no todas son un curso integrado.*
Yo he conocidos un piloto que se pagó sus licencias mientras se dedicaba a ser instructor de ultraligeros con una tecnam lo que sacaba con el ULM lo invertía en modulares. Hoy en día está en aireuropa y entro con más de 40.
Roger Willco is offline  
Old 17th Feb 2019, 08:02
  #3 (permalink)  
 
Join Date: May 2006
Location: Europe
Age: 29
Posts: 29
Si no tienes familia y te sobra el dinero, métete en el pozo sin fondo.
Helisweet is offline  
Old 6th Mar 2019, 10:56
  #4 (permalink)  
 
Join Date: Feb 2019
Location: madrid
Posts: 3
Yo a mi hijo se lo desaconsejaría. 40 años y menos de 200 horas es* "irte sl paro de cabeza" Pero puedes tomartelo como hobbie, sacate el privado o casi mejor el de untrligero (mas barata la hora de vuelo)
Urco is offline  
Old 7th Mar 2019, 08:46
  #5 (permalink)  
 
Join Date: Oct 2016
Location: Moving out
Posts: 7
Rodax cada caso es un mundo. Yo después de 16 años trabajando para el Estado, he visto el momento de cumplir mi sueño de ser piloto.
Terminé en un año el CPL H y ahora estoy con el ATPL H con idea de hacer el curso puente al ATPL A.
Si lo tienes claro y tienes un plan viable para financiarlo:

1º Aíslate del ruido, olvídate de lo que te diga la gente.
2º Planificate tu "hoja de ruta" para cumplir los objetivos. Que sea razonable en el tiempo, y sobre todo realista. Esto es una carrera de fondo y las prisas no son buenas.
3º Acción. A por ello como si te fuera la vida en ello.

Dificultades encontrarás muchas, gente con ganas de desanimarte y dar por ****, muchas, sinvergüenzas con ganas de aprovecharse, otros tantos...pero recuerda la gran frase...."Hazlo, o no lo hagas. Pero no lo intentes"

Yo este año cumplo 39, ya he trabajado una campaña contraincendios como copi y tengo mi habilitación multi, pero el objetivo es el ATPL A para primeros del año que viene. Eso sí, estoy loco por largarme de este país de mafiosos y sinvergüenzas.
Davies5js is offline  
Old 7th Mar 2019, 10:52
  #6 (permalink)  
 
Join Date: May 2004
Location: Ziltoidia... indeed'd.
Posts: 242
Originally Posted by Davies5js View Post
Eso sí, estoy loco por largarme de este país de mafiosos y sinvergüenzas.
Llevo casi dos decadas en esto, y salvo unos seis meses, ha sido todo fuera de Espana. Mafiosos y sinverguenzas hay en todos lados, sobre todo importados de la peninsula. Hay muchisimo espanol por ahi que esta soltando 150k y mas por acceder a su primer trabajo en compania, y eso evita que la gente que se esfuerza y estudia tenga una oportunidad. Estamos viviendo uno de los mejores momentos de la aviacion comercial en mucho tiempo (y lo se porque al empezar me comi todas las crisis seguidas) y aun asi la gente sigue pagando por volar. En cuanto el mercado se desacelere (y siempre lo hace), la cantidad de dinero necesaria para acceder a compania va a ser de chiste, asi que no os olvideis de incluir esto en vuestro presupuesto.*

El 60% de gente que veo que paga por volar es de piel blanquita y licencia EASA, asi que ya sabeis a quien teneis que agradecer esta situacion: a vuestros propios companeros.
*
iggy is offline  
Old 7th Mar 2019, 14:19
  #7 (permalink)  
 
Join Date: Oct 2016
Location: Moving out
Posts: 7
Eso ya es otra historia "pa no dormir". Bastante deuda tengo ya con pagar el préstamo para los cursos como para poner pasta por volar. Por ahí si que no.
Eso ya va con la ética y la moral de cada uno. En mi antiguo empleo decían que el honor, una vez perdido, no se recobra jamás.

Allá cada uno....
*
Davies5js is offline  
Old 10th Mar 2019, 17:31
  #8 (permalink)  
 
Join Date: Nov 2013
Location: UK
Posts: 146
Yo empece on 29 y acabe todo con 34, (principalmente por que me negué en rotundo a hipotecar a la familia, para embarcarme en esto), asi que durante 6 años me fui a vivir a Irlanda/UK donde el sueldo cunde mucho mas y me ha permitido ahorrar para pagarlo todo sin tener que meterme en prestamos, y con 35 practicamente 36, he encontrado el primer curro en JET, y en mi empresa hay varios sobre los 40 recien salidos de la escuela con perfiles parecidos, por lo que no por que tengas 40 es tirar el dinero.

Cuando vayas a las entrevistas (yo en 1 año y medio desde que acabe, hice Air Europa Express, Iberia Express, Aerlingus, TUI y GlobeAir, y me llamaron pero no pude ir a Binter Canarias y Swiftair) en esas entrevistas vende que es lo que puedes aportar con 40 años que uno de 20 no puede, a mi me funciono, con 36, y al final incluso pude elegir entre varias), asi que no dejes que la edad te desanime. Eso si asegurate de que la parte economica no compromete a tu familia ni a nadie de tu entorno. Eso si el INGLES es imprescindible si quieres optar a mercados fuera de España.
spaflyer is offline  

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