IBERIA EXPRESS
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No te creas ramón tengo unas lagunas, porque tengo desde el 2017 que no estudiaba el banco cuando salí de senasa. Y soy muy cabezota me gusta tenerlo todo sobre un 95% y no llego a eso y me faltan materias que ver pero ya no da tiempo... Osea voy como cualquiera.....
Mucha suerte tío y que sea la voluntad del creador....
PD: Esta es mi primera convocatoria que me voy a presentar....
Mucha suerte tío y que sea la voluntad del creador....
PD: Esta es mi primera convocatoria que me voy a presentar....
muchas gracias!!
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Join Date: Jan 2019
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Buenas noches,
hoy he asistido a las pruebas por lo que puedo contaros un poco cómo han sido.
Antes de nada decir que éramos sobre unos 170 candidatos aproximadamente y no dijeron cuantas plazas. El día comenzó con una pequeña presentación y en seguida comenzamos el examen teórico. Consistió de 100 preguntas bastante variadas en cuanto asignaturas (mucho más que en Iberia) para realizar en 90 minutos, tiempo más que de sobra. A mi parecer fue bastante sencillo, ninguna pregunta rebuscada en exceso y bastante justo todo. Al acabar descanso el cual aprovecharon para corregir y sacar las listas de los candidatos que habíamos pasado, 88 en total. Tocaba inglés y psicotécnico, el inglés bastante sencillo, listening nivel B1/B2, unas pocas frases con un hueco y cuatro opciones para elegir y un texto del cual hacían unas 10 preguntas. Me esperaba una mayor dificultad, no al nivel de los listenings de Iberia pero si algo superior. Por último hicimos el psicotécnico, 40 preguntas en 30 minutos. Había de todo, series lógicas con números, figuras, letras, problemas matemáticos, con símbolos. Ninguno excesivamente complicado pero el tiempo bastante justo. Antes de marchar nos pasaron una hoja para que rellenásemos nuestros datos y pusiéramos referencias tanto dentro como fuera de la compañía y nos desearos suerte a todos. Ahora estamos a la espera de los correos que dijeron que se enviarían entre mañana y pasado.
Mucha suerte a todos!
hoy he asistido a las pruebas por lo que puedo contaros un poco cómo han sido.
Antes de nada decir que éramos sobre unos 170 candidatos aproximadamente y no dijeron cuantas plazas. El día comenzó con una pequeña presentación y en seguida comenzamos el examen teórico. Consistió de 100 preguntas bastante variadas en cuanto asignaturas (mucho más que en Iberia) para realizar en 90 minutos, tiempo más que de sobra. A mi parecer fue bastante sencillo, ninguna pregunta rebuscada en exceso y bastante justo todo. Al acabar descanso el cual aprovecharon para corregir y sacar las listas de los candidatos que habíamos pasado, 88 en total. Tocaba inglés y psicotécnico, el inglés bastante sencillo, listening nivel B1/B2, unas pocas frases con un hueco y cuatro opciones para elegir y un texto del cual hacían unas 10 preguntas. Me esperaba una mayor dificultad, no al nivel de los listenings de Iberia pero si algo superior. Por último hicimos el psicotécnico, 40 preguntas en 30 minutos. Había de todo, series lógicas con números, figuras, letras, problemas matemáticos, con símbolos. Ninguno excesivamente complicado pero el tiempo bastante justo. Antes de marchar nos pasaron una hoja para que rellenásemos nuestros datos y pusiéramos referencias tanto dentro como fuera de la compañía y nos desearos suerte a todos. Ahora estamos a la espera de los correos que dijeron que se enviarían entre mañana y pasado.
Mucha suerte a todos!
Te escribo por esta vía, ya que he estado revisando los comentarios del post de la convocatoria pasada de IB Express, y hacías referencia en cuanto a lo que consistió el examen.
Cuando te referías, a que el examen teórico se basó en 4 asignaturas, recuerdas más o menos cuales eran? Suelo preparar 5 asignaturas+DOC8168+AIROPS para las convocatorias a las que he ido y siempre he pasado los teóricos, pero es la primera vez que asisto a una de IB Express.
Y en cuanto al listening, está basado en ATIS y comunicaciones aeronáuticas, o conversaciones en inglés tradicional?
Creo que sé en qué consisten los psicotécnicos a los que te refieres, porque en la de Air Europa Express, cayeron todos los de ese tipo.
Me han avisado hoy para la convocatoria del 22 Octubre y no me gustaría desaprovechar esta oportunidad.
Por último, que tal te fue en la pasada convocatoria? Finalmente entraste?
Gracias de antemano por tu respuesta.
Un saludo
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Buenas Img_pilot,
Te escribo por esta vía, ya que he estado revisando los comentarios del post de la convocatoria pasada de IB Express, y hacías referencia en cuanto a lo que consistió el examen.
Cuando te referías, a que el examen teórico se basó en 4 asignaturas, recuerdas más o menos cuales eran? Suelo preparar 5 asignaturas+DOC8168+AIROPS para las convocatorias a las que he ido y siempre he pasado los teóricos, pero es la primera vez que asisto a una de IB Express.
Y en cuanto al listening, está basado en ATIS y comunicaciones aeronáuticas, o conversaciones en inglés tradicional?
Creo que sé en qué consisten los psicotécnicos a los que te refieres, porque en la de Air Europa Express, cayeron todos los de ese tipo.
Me han avisado hoy para la convocatoria del 22 Octubre y no me gustaría desaprovechar esta oportunidad.
Por último, que tal te fue en la pasada convocatoria? Finalmente entraste?
Gracias de antemano por tu respuesta.
Un saludo
Te escribo por esta vía, ya que he estado revisando los comentarios del post de la convocatoria pasada de IB Express, y hacías referencia en cuanto a lo que consistió el examen.
Cuando te referías, a que el examen teórico se basó en 4 asignaturas, recuerdas más o menos cuales eran? Suelo preparar 5 asignaturas+DOC8168+AIROPS para las convocatorias a las que he ido y siempre he pasado los teóricos, pero es la primera vez que asisto a una de IB Express.
Y en cuanto al listening, está basado en ATIS y comunicaciones aeronáuticas, o conversaciones en inglés tradicional?
Creo que sé en qué consisten los psicotécnicos a los que te refieres, porque en la de Air Europa Express, cayeron todos los de ese tipo.
Me han avisado hoy para la convocatoria del 22 Octubre y no me gustaría desaprovechar esta oportunidad.
Por último, que tal te fue en la pasada convocatoria? Finalmente entraste?
Gracias de antemano por tu respuesta.
Un saludo
Yo tambien he recibido el correo de Iberia Express y me gustaria saber, cuales son las 5 asignaturas que te sueles preparar?
Muchas gracias de antemano y suerte el 22!
Join Date: May 2019
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Buenas Img_pilot,
Te escribo por esta vía, ya que he estado revisando los comentarios del post de la convocatoria pasada de IB Express, y hacías referencia en cuanto a lo que consistió el examen.
Cuando te referías, a que el examen teórico se basó en 4 asignaturas, recuerdas más o menos cuales eran? Suelo preparar 5 asignaturas+DOC8168+AIROPS para las convocatorias a las que he ido y siempre he pasado los teóricos, pero es la primera vez que asisto a una de IB Express.
Y en cuanto al listening, está basado en ATIS y comunicaciones aeronáuticas, o conversaciones en inglés tradicional?
Creo que sé en qué consisten los psicotécnicos a los que te refieres, porque en la de Air Europa Express, cayeron todos los de ese tipo.
Me han avisado hoy para la convocatoria del 22 Octubre y no me gustaría desaprovechar esta oportunidad.
Por último, que tal te fue en la pasada convocatoria? Finalmente entraste?
Gracias de antemano por tu respuesta.
Un saludo
Te escribo por esta vía, ya que he estado revisando los comentarios del post de la convocatoria pasada de IB Express, y hacías referencia en cuanto a lo que consistió el examen.
Cuando te referías, a que el examen teórico se basó en 4 asignaturas, recuerdas más o menos cuales eran? Suelo preparar 5 asignaturas+DOC8168+AIROPS para las convocatorias a las que he ido y siempre he pasado los teóricos, pero es la primera vez que asisto a una de IB Express.
Y en cuanto al listening, está basado en ATIS y comunicaciones aeronáuticas, o conversaciones en inglés tradicional?
Creo que sé en qué consisten los psicotécnicos a los que te refieres, porque en la de Air Europa Express, cayeron todos los de ese tipo.
Me han avisado hoy para la convocatoria del 22 Octubre y no me gustaría desaprovechar esta oportunidad.
Por último, que tal te fue en la pasada convocatoria? Finalmente entraste?
Gracias de antemano por tu respuesta.
Un saludo
Y por último, también fui y pasé las pruebas de Air Europa Express hace 5 meses por lo que me puedo hacer una idea de psicotécnico que puede caer.*
Gracias por postear y si te enteras de alguna información válida y quisieras compartirla nos será de gran ayuda para todos, de la misma manera actuaré yo.
Un saludo!
Un*
Join Date: Feb 2019
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Pues yo suelo centrarme en las más relevantes. PPV, Performances, Sistemas, Meteo, Proc OPS, y Derecho Aéreo ( conté mal..eran 6 )
A ver si el compañero Img_Pilot nos puede aportar alguna información más.
Suerte de igual manera!
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Buenas compañeros.
A mi también me enviaron el email ayer. Estuve preguntando a colegas que están o estuvieron hace poco en IBS, y parece que las preguntas son un pupurri de todas las materias. No hay que confundir con las convocatorias de la matriz Iberia, que allí sí que parece que sean más de esas Performance, Radionav, PV (transónico), Nav, P.op y meteo.
Con el poco tiempo que tenemos prefiero profundizar en esas cinco o seis, pero... lo dicho.
A mi también me enviaron el email ayer. Estuve preguntando a colegas que están o estuvieron hace poco en IBS, y parece que las preguntas son un pupurri de todas las materias. No hay que confundir con las convocatorias de la matriz Iberia, que allí sí que parece que sean más de esas Performance, Radionav, PV (transónico), Nav, P.op y meteo.
Con el poco tiempo que tenemos prefiero profundizar en esas cinco o seis, pero... lo dicho.
Join Date: Oct 2019
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Bueno, para la posteridad: Un total de 100 preguntas. Un par de preguntas de combustible, una de masa y centrado (mover carga), casi ninguna de meteo (wtf?), performance bastante, principios de vuelo casi nada, jet-engines un par de preguntas sencillas (epr,...), poquitos ejercicios de gennav (típicos de calcular un descenso a tal distancia o tal tiempo), pop y air law pfff casi no recuerdo pero poquito. Algo de medicina típico de TUC/hipoxias y stress, y ayudádme pero no recuerdo mucho más.*
Éramos unos 240-250, y han pasado el teórico unos 80-90.*
Saludos
Éramos unos 240-250, y han pasado el teórico unos 80-90.*
Saludos
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Bueno, para la posteridad: Un total de 100 preguntas. Un par de preguntas de combustible, una de masa y centrado (mover carga), casi ninguna de meteo (wtf?), performance bastante, principios de vuelo casi nada, jet-engines un par de preguntas sencillas (epr,...), poquitos ejercicios de gennav (típicos de calcular un descenso a tal distancia o tal tiempo), pop y air law pfff casi no recuerdo pero poquito. Algo de medicina típico de TUC/hipoxias y stress, y ayudádme pero no recuerdo mucho más.*
Éramos unos 240-250, y han pasado el teórico unos 80-90.*
Saludos
Éramos unos 240-250, y han pasado el teórico unos 80-90.*
Saludos
De las asignaturas que se suponen más de peso, entre una y tres preguntas...una pregunta de meteo, una de ppv,* tres o cuatro de Derecho Aéreo, de performances no recuerdos tantas como comentas y curiosamente nada de DOC8168, ni AIROPS( LVO,PBN, ETOPS...)
Completamente descolocado, pero desde luego por cómo se calificó en este foro el de la pasada convocatoria de Enero y por lo que se ha hablado al terminar, nada parecido en cuanto al nivel o contenido del mismo.
Me da que el corte no ha estado en el 75%, si no más alto, porque desde luego la proporción de 1 a 2 no se ha cumplido, si realmente eramos entre 220 y 240 y han pasado exactamente 92.
Suerte y saludos
Saludos*
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Coincido el examen no ha sido del nivel que había escuchado sobre Iberia Express en los últimos años, cierto es que el de Enero fue un examen muy asequible y hubo mucha gente que fue sin estudiar nada, y unas 150-170 personas presentadas en el cual razonando dicho examen se pasaba a la siguiente fase (con que tuvieras frescos conocimientos, volaras recientemente, etc).
Ahora unas 200-220 personas, aunque yo conté a ojo unas 200 (se que faltó gente de la convocada, pero en la sala no cabían mas de 210-220 personas y quedaron unos pocos huecos detrás).
He visto muchos apuntes, y creo que todos los que han asistido han estudiado, un servidor incluido, eso si el examen ha resultado ser no del estilo de Iberia Express, precisamente la gente de bancos de esos actuales raros, ha asegurado sacarlo adelante y había preguntas de estas nuevas épocas del atpl teórico de turno.
Pero bueno, aunque hubiese sido mas fácil el perfil de gente era el opuesto al de Enero, donde en un examen asequible vi a* gente que tenia que pensar y no le daba tiempo a acabar , pero la otra mitad tenia opciones y los que estudiaron vieron recompensado sus frutos o casi. 10 con ht en Enero vs el triple mínimo con HT de A320, mucha gente a punto de HT en linea o volando en linea, si tienes 70 personas de ese perfil puede que ni sacando un 100% puedas seguir adelante, lo desconozco. Es mas el perfil general era de gente hoy que había aprobado 1 o mas convocatorias durante el año teóricas de Iberia Express u otras mas difíciles, repito parte teórica, casi todos tenian experiencia en vuelo, desde aviación general hasta aerolínea y no se veía mucho crío sin experiencia la verdad.*
Todo se basa en oferta y demanda, no se el motivo por el cual de golpe la gente se ha puesto las pilas, o de donde han salido habilitados y gente de linea, rebote de que Vueling solo haya pillado a 100?
Nos dijeron que se avecinaban buenos tiempos (ojalá y deseo a IAG y otras españolas que crezcan), pero sinceramente el que no tenga trabajo de piloto, va a vivir una era dura sin empleo (la economia Europea no da mas de si) y todos los crios mejor que se dediquen a ser programadores, u otras profesiones que con un curso privado de lo que demanda el mercado y en menos tiempo ganaran mas que aqui, pudiendo pegarse viciadas a su simulador casero, mientras hacen sus selfies" viajando por ahi por seguir a algun/a "instagramer de moda" xD, para otros pilotar es un modo de vida y hemos pagado un precio que puede que jamas veamos devuelto (nivel economico y vida personal, obviamente volar es una satisfaccion personal insuperable si odias trabajar en oficina con papeleo) , pese al crecimiento del sector esto es humo y mas humo , si fueran ciertas las noticias TODOS ESTARIAMOS EN LINEA. El ratio de gente con titulacion de piloto por convocatoria es parecido al de una oposicion, no hay 1 plaza por cada 2 pilotos o 1 por cada 1 (en 2 tercios del planeta salen con trabajo de la escuela ), hoy habia 1 plaza por cada 6 o 7 pilotos, repito y eso con experiencia de algo en muchos de los casos (sumamos que todo el mundo venia en general bastante preparado menos pongamos un 10% o 20%). y diria que el perfil de los que pasaron mas cercano a Iberia Matriz.
Repito jamas vais a rentabilizar la inversión, cualquier curso especifico se rentabiliza al año y vale muchísimo menos, aquí el coste total aun con atpl de mi época modular , sumando HT sube a 70-90k , mucha gente se acaba pagando curso de av general + turboheli+ reactor, 90-120k, si vienes de un sitio caro acabas en 150-180k y esto sin hablar de que vuelva la epoca de pagar por volar horas que veras que "risa". Repito habiendo menos natalidad no comprendo como hemos pasado de acabar menos de 300 alumnos año atpl matriculados en España al triple como mínimo, debe ser como la venta de pisos cuando estan caros, compre ud que esto va para arriba xD*
Principios de vuelo si entraron unas cuantas preguntitas, eso si o sabias bien el concepto o no memorizabas ni de broma la respuesta. Ponían otra a continuación para liar parecida, al menos en mi modelo de examen.
De meteo había unas pocas compañero, a ojo mínimo 5 diría yo , pero han faltado muchísimas preguntas básicas de linea, me ha recordado mucho a mi época teóricos atpl, sin ser de la rama de exámenes de Iberia Matriz (Nav y Radio Nav a muerte y en menos tiempo del posible)
En su conjunto diria que se han elegido de cada asignatura las que inducen a mas confusion, faciles en este examen hubo muy pocas, nada que ver con Enero, repito nada que ver, es como comparar el dia con la noche. No era un examen imposible estudiandolo parecia que se podria sacar un 75, pero a ver quien tiene ese tiempo "libre". Las de calculo eran mas enrevesadas que en Enero, estamos hablando de que no se usa calculadora, cualquier incremento de dificultad corre en contra del tiempo o para fallar alguna que otra pregunta.
Y mientras IBeria Express tiene el crecimiento limitado según dicen*
, que para un madrileño es un fastidio, puesto que son plazas por cuenta gotas, de haber sido similar examen y gente presentada a Enero, hubiera sido un resultado muy distinto).
En fin buena suerte...
*
Ahora unas 200-220 personas, aunque yo conté a ojo unas 200 (se que faltó gente de la convocada, pero en la sala no cabían mas de 210-220 personas y quedaron unos pocos huecos detrás).
He visto muchos apuntes, y creo que todos los que han asistido han estudiado, un servidor incluido, eso si el examen ha resultado ser no del estilo de Iberia Express, precisamente la gente de bancos de esos actuales raros, ha asegurado sacarlo adelante y había preguntas de estas nuevas épocas del atpl teórico de turno.
Pero bueno, aunque hubiese sido mas fácil el perfil de gente era el opuesto al de Enero, donde en un examen asequible vi a* gente que tenia que pensar y no le daba tiempo a acabar , pero la otra mitad tenia opciones y los que estudiaron vieron recompensado sus frutos o casi. 10 con ht en Enero vs el triple mínimo con HT de A320, mucha gente a punto de HT en linea o volando en linea, si tienes 70 personas de ese perfil puede que ni sacando un 100% puedas seguir adelante, lo desconozco. Es mas el perfil general era de gente hoy que había aprobado 1 o mas convocatorias durante el año teóricas de Iberia Express u otras mas difíciles, repito parte teórica, casi todos tenian experiencia en vuelo, desde aviación general hasta aerolínea y no se veía mucho crío sin experiencia la verdad.*
Todo se basa en oferta y demanda, no se el motivo por el cual de golpe la gente se ha puesto las pilas, o de donde han salido habilitados y gente de linea, rebote de que Vueling solo haya pillado a 100?
Nos dijeron que se avecinaban buenos tiempos (ojalá y deseo a IAG y otras españolas que crezcan), pero sinceramente el que no tenga trabajo de piloto, va a vivir una era dura sin empleo (la economia Europea no da mas de si) y todos los crios mejor que se dediquen a ser programadores, u otras profesiones que con un curso privado de lo que demanda el mercado y en menos tiempo ganaran mas que aqui, pudiendo pegarse viciadas a su simulador casero, mientras hacen sus selfies" viajando por ahi por seguir a algun/a "instagramer de moda" xD, para otros pilotar es un modo de vida y hemos pagado un precio que puede que jamas veamos devuelto (nivel economico y vida personal, obviamente volar es una satisfaccion personal insuperable si odias trabajar en oficina con papeleo) , pese al crecimiento del sector esto es humo y mas humo , si fueran ciertas las noticias TODOS ESTARIAMOS EN LINEA. El ratio de gente con titulacion de piloto por convocatoria es parecido al de una oposicion, no hay 1 plaza por cada 2 pilotos o 1 por cada 1 (en 2 tercios del planeta salen con trabajo de la escuela ), hoy habia 1 plaza por cada 6 o 7 pilotos, repito y eso con experiencia de algo en muchos de los casos (sumamos que todo el mundo venia en general bastante preparado menos pongamos un 10% o 20%). y diria que el perfil de los que pasaron mas cercano a Iberia Matriz.
Repito jamas vais a rentabilizar la inversión, cualquier curso especifico se rentabiliza al año y vale muchísimo menos, aquí el coste total aun con atpl de mi época modular , sumando HT sube a 70-90k , mucha gente se acaba pagando curso de av general + turboheli+ reactor, 90-120k, si vienes de un sitio caro acabas en 150-180k y esto sin hablar de que vuelva la epoca de pagar por volar horas que veras que "risa". Repito habiendo menos natalidad no comprendo como hemos pasado de acabar menos de 300 alumnos año atpl matriculados en España al triple como mínimo, debe ser como la venta de pisos cuando estan caros, compre ud que esto va para arriba xD*
Bueno, para la posteridad: Un total de 100 preguntas. Un par de preguntas de combustible, una de masa y centrado (mover carga), casi ninguna de meteo (wtf?), performance bastante, principios de vuelo casi nada, jet-engines un par de preguntas sencillas (epr,...), poquitos ejercicios de gennav (típicos de calcular un descenso a tal distancia o tal tiempo), pop y air law pfff casi no recuerdo pero poquito. Algo de medicina típico de TUC/hipoxias y stress, y ayudádme pero no recuerdo mucho más.*
Éramos unos 240-250, y han pasado el teórico unos 80-90.*
Saludos
Éramos unos 240-250, y han pasado el teórico unos 80-90.*
Saludos
De meteo había unas pocas compañero, a ojo mínimo 5 diría yo , pero han faltado muchísimas preguntas básicas de linea, me ha recordado mucho a mi época teóricos atpl, sin ser de la rama de exámenes de Iberia Matriz (Nav y Radio Nav a muerte y en menos tiempo del posible)
En su conjunto diria que se han elegido de cada asignatura las que inducen a mas confusion, faciles en este examen hubo muy pocas, nada que ver con Enero, repito nada que ver, es como comparar el dia con la noche. No era un examen imposible estudiandolo parecia que se podria sacar un 75, pero a ver quien tiene ese tiempo "libre". Las de calculo eran mas enrevesadas que en Enero, estamos hablando de que no se usa calculadora, cualquier incremento de dificultad corre en contra del tiempo o para fallar alguna que otra pregunta.
Y mientras IBeria Express tiene el crecimiento limitado según dicen*
, que para un madrileño es un fastidio, puesto que son plazas por cuenta gotas, de haber sido similar examen y gente presentada a Enero, hubiera sido un resultado muy distinto).En fin buena suerte...
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Entre miércoles y el jueves estuvieron llegando mails... revisa tu carpeta de spam si no hubieras recibido aún, porque las entrevistas son esta semana a partir de mañana..
Alguno que fuera a la entrevista en enero que nos pueda contar en qué consistió? Y lo del psicólogo?
Gracias!
Alguno que fuera a la entrevista en enero que nos pueda contar en qué consistió? Y lo del psicólogo?
Gracias!
Join Date: Oct 2019
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Me dieron a mi también fecha para el día 31,Jueves.
El exámen psicológico , el cual intuyo que sera de personalidad para posteriormente basarse en él la propia psicóloga.(En su entrevista)
La entrevista con la psicóloga que no sé como estará enfocada , si va a ir a pillar , si nos va a intentar meter en un aprieto o si simplemente es una charla tranquila sin mucha historia y ver como te desenvuelves.
Y la entrevista personal finalmente , la cual me tiene un poco perdido porque no sé hasta que punto es tecnica , hasta que punto es personal o si va a ser una charla tranquila con los pilotos de rrhh.
Que alguien nos oriente*
El exámen psicológico , el cual intuyo que sera de personalidad para posteriormente basarse en él la propia psicóloga.(En su entrevista)
La entrevista con la psicóloga que no sé como estará enfocada , si va a ir a pillar , si nos va a intentar meter en un aprieto o si simplemente es una charla tranquila sin mucha historia y ver como te desenvuelves.
Y la entrevista personal finalmente , la cual me tiene un poco perdido porque no sé hasta que punto es tecnica , hasta que punto es personal o si va a ser una charla tranquila con los pilotos de rrhh.
Que alguien nos oriente*
Last edited by JMR320; 28th Oct 2019 at 11:41.