Skyways från Bergen? -Nej, Carpatair!
Thread Starter
Join Date: Nov 2003
Location: Scandinavia
Posts: 90
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Skyways från Bergen? -Nej, Carpatair!
Efter ännu en arbetsperiod med att flyga till plattformar i Nordsjön som kapten på S92 hade firman fixat biljett hem till Stockholm med Skyways från Bergen, det kändes sådär med deras personalpolitik och inställning till pilotkåren, men den här gången var valmöjligheterna få.
När jag sitter vid gaten taxar det in en Saab 2000 från Carpatair och jag börjar ana oråd, snabb googling och det visar sig att det är ett rumänskt bolag. Med en förhoppning om dry-lease av maskinen går jag ombord och möts av en hårt sminkad rumänsk kabinpersonal som hälsar mig välkommen på engelska, alltså wet-lease, inte vad jag ville...
Så det är bara att konstatera att "Skyways" är bara något som står för att kunna sälja biljetter mellan två skandinaviska städer med ett rumänskt bolag med rumänska löner, utbildning, tekniskt underhåll och inställning till flygsäkerhet.
Hela debatten om social dumpning blir högintressant när man ser vilka lönenivåer Carpatair jobs, payscales and entry requirements. som gäller. Med en Typerating-kostnad som dras av med 500€ varje månad i tre år har en F/O kvar 800-1100€ dvs 7500-10200SEK. Jodå, kom och konkurrera med de villkåren...
Det är inte aktuellt för mig att flyga den rutten igen, i fortsättningen blir det SAS, eller Norwegian om jag måste. Vad tycker ni andra? Kom inte dragande med IOSA, för det är inte där problemet är.
/2beers
När jag sitter vid gaten taxar det in en Saab 2000 från Carpatair och jag börjar ana oråd, snabb googling och det visar sig att det är ett rumänskt bolag. Med en förhoppning om dry-lease av maskinen går jag ombord och möts av en hårt sminkad rumänsk kabinpersonal som hälsar mig välkommen på engelska, alltså wet-lease, inte vad jag ville...
Så det är bara att konstatera att "Skyways" är bara något som står för att kunna sälja biljetter mellan två skandinaviska städer med ett rumänskt bolag med rumänska löner, utbildning, tekniskt underhåll och inställning till flygsäkerhet.
Hela debatten om social dumpning blir högintressant när man ser vilka lönenivåer Carpatair jobs, payscales and entry requirements. som gäller. Med en Typerating-kostnad som dras av med 500€ varje månad i tre år har en F/O kvar 800-1100€ dvs 7500-10200SEK. Jodå, kom och konkurrera med de villkåren...
Det är inte aktuellt för mig att flyga den rutten igen, i fortsättningen blir det SAS, eller Norwegian om jag måste. Vad tycker ni andra? Kom inte dragande med IOSA, för det är inte där problemet är.
/2beers
Join Date: Nov 2010
Location: South of the Border
Posts: 46
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
i fortsättningen blir det SAS, eller Norwegian om jag måste.
Join Date: Jun 2008
Location: Max Hamburgers
Posts: 66
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Inte förvånad. Skyways kommer ju senare att flyga Erj-145, av ukrainska Dniproavia.
Känner en som flög för Carpatair för några år sedan, när han landat kärran, sa han till reparatörerna att den inte skulle ha rört sig en millimeter förrän den va reparerad. När han kom tillbaka efter nästa flygning så var kärran inte kvar, Carpatair hade satt en ryss (eller iaf östeuropé) att flyga kärran.
Felen var att autopilot och flaps krånglade.
Känner en som flög för Carpatair för några år sedan, när han landat kärran, sa han till reparatörerna att den inte skulle ha rört sig en millimeter förrän den va reparerad. När han kom tillbaka efter nästa flygning så var kärran inte kvar, Carpatair hade satt en ryss (eller iaf östeuropé) att flyga kärran.
Felen var att autopilot och flaps krånglade.
Last edited by Tu154lover; 17th Aug 2011 at 22:33.
