Widerøe tar over for SAS...
Aviator
Thread Starter
Join Date: May 2001
Location: Norveg
Posts: 483
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Widerøe tar over for SAS...
...på Vestlandet
Har vel vært på trappene i årevis. Får se hvor mange "frivillige" som søker seg over!?! Regner også med at WFF-medlemmene vet bedre enn å torpedere denne gyldne muligheten
Siden det står "overflytting"; Er det snakk om direct entries?
Har vel vært på trappene i årevis. Får se hvor mange "frivillige" som søker seg over!?! Regner også med at WFF-medlemmene vet bedre enn å torpedere denne gyldne muligheten
Siden det står "overflytting"; Er det snakk om direct entries?
Det er vel forresten en mulighet... 
Join Date: Jun 2009
Location: Norway
Posts: 94
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
50 piloter
Widerøe overtar SAS-ruter - VG Nett om Reiselivsnyheter
50 piloter og 25 kabinansatte går over frivillig i følge VG
50 piloter og 25 kabinansatte går over frivillig i følge VG
Join Date: Apr 2001
Location: Scandinavia
Posts: 174
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Kort fortalt: 19 FC stillinger 100%, 11 FP stillinger 100% og 20 FP stillinger 78,57%
Ansiennitet (lønn, pensjon, oppsigelse) i WF fra DOH i SAS iht ny norsk senioritetsliste etter BU/SC-integrasjon. Senioritet nederst i respektive kategori (FC/FP) på WF senioritetsliste.
SAS-piloter som har mottatt oppsigelser før 7/2-10 kan ikke bidde WF. Biddingen er åpen for SAS-piloter uavhengig av flåte.
(Editert for svart kaffe og sukker)
Ansiennitet (lønn, pensjon, oppsigelse) i WF fra DOH i SAS iht ny norsk senioritetsliste etter BU/SC-integrasjon. Senioritet nederst i respektive kategori (FC/FP) på WF senioritetsliste.
SAS-piloter som har mottatt oppsigelser før 7/2-10 kan ikke bidde WF. Biddingen er åpen for SAS-piloter uavhengig av flåte.
(Editert for svart kaffe og sukker)
Last edited by PropsAreForBoats; 15th Feb 2010 at 16:50.
Join Date: Feb 2006
Location: Europe
Posts: 102
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
PAFB
Unnskyld, jeg er litt treg (kan siteres)
SAS piloter på F50 (eller alle flåter?) kan bidde på jobb i WF; Beholde senioritet i SAS, men begynne på bunnen i WF. Blir de da WF styrmenn? Eller betyr kategori nederst på liste som styrmann/skipper avhengig av hva man er i SAS?
Tusen takk
SAS piloter på F50 (eller alle flåter?) kan bidde på jobb i WF; Beholde senioritet i SAS, men begynne på bunnen i WF. Blir de da WF styrmenn? Eller betyr kategori nederst på liste som styrmann/skipper avhengig av hva man er i SAS?
Tusen takk
Join Date: Sep 2008
Location: stavanger
Age: 57
Posts: 58
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
hvor sannsynlig er det at andre enn f50 bidder på dette da?
og hva skjer evt. med de 10 resterende f50 pilotene om 40 av f50 pilotene går for dette? (om det er 50 f50 piloter på disse rutene i dag?)
sannsynlig at wf må ta inn eksterne piloter for å dekke opp?
og hva skjer evt. med de 10 resterende f50 pilotene om 40 av f50 pilotene går for dette? (om det er 50 f50 piloter på disse rutene i dag?)
sannsynlig at wf må ta inn eksterne piloter for å dekke opp?
Join Date: Jul 2002
Location: oslo
Posts: 105
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Det er ikke nødvendigvis de som er nederst på lista i SAS som flyr F50 i dag. Det kan derfor være en god deal for grisepiloter også. Når man får med seg ansienitet fra SAS inn i WF (viss uravstemmingen i WFF godtar det), får man mange WF piloter bak seg på lista (ifm eventuelle oppsigelser i WF). Det er en jobbsikkerhet man ikke har på bunnen av lista i SAS i dag. Man får også med seg lønnen.
Så blir det opp til den enkelte å vurdere for og imot.
Så blir det opp til den enkelte å vurdere for og imot.
Aviator
Thread Starter
Join Date: May 2001
Location: Norveg
Posts: 483
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Tja. Slik jeg leser PAFBs innlegg er de fremdeles først ut døra ved evt. oppsigelser, men går rett inn på lønnsstigen osv. med SAS hire date. Sett i lys av hvordan bransjen er, er jo dette et steg i riktig retning. Mener å ha hørt at denne avtalen også gjelder hvis SAS tar over/tilbake ruter fra WF !? I såfall vil jo dette være historisk
Det vil nok, i begynnelsen, være litt surt for de som "frivillig" går over (kanskje), men tror de vil få en betraktelig bedre arbeidsplass, mye bedre miljø, og laaangt bedre turnus! De beholder jo alle ID-billetter, lønna er så godt som like bra, pensjonen likeså
Det vil nok, i begynnelsen, være litt surt for de som "frivillig" går over (kanskje), men tror de vil få en betraktelig bedre arbeidsplass, mye bedre miljø, og laaangt bedre turnus! De beholder jo alle ID-billetter, lønna er så godt som like bra, pensjonen likeså
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Crossunder, du har jo vært i WF. Og sikkert pendlet til og fra en av basene i nord en stund. Du har sikkert også møtt på SAS piloter bosatt i nord som pendler motsatt retning på en mindre smidig turnus. Tror du at disse er fornøyd nå eller? For de andre så handler dette veldig mye om jobbsikkerhet som å holde på opparbeidet ansiennitet og betingelser. I "motkrav" så får WF pilotene samme behandling hos SAS hvis det skulle gå motsatt retning. Og som du sier så er det ganske historisk dette i luftfarten, for når man begynner i et nytt selskap så får man tradisjonelt aldri med seg noe av dette. Og som foreninger innad i et stort konsern så viser det at man tar vare på hverandre på best mulig måte sett ut ifra situasjonen.
For de andre så handler dette veldig mye om jobbsikkerhet som å holde på opparbeidet ansiennitet og betingelser. I "motkrav" så får WF pilotene samme behandling hos SAS hvis det skulle gå motsatt retning. Og som du sier så er det ganske historisk dette i luftfarten, for når man begynner i et nytt selskap så får man tradisjonelt aldri med seg noe av dette. Og som foreninger innad i et stort konsern så viser det at man tar vare på hverandre på best mulig måte sett ut ifra situasjonen.
Join Date: Jul 2002
Location: oslo
Posts: 105
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
"Eller betyr kategori nederst på liste som styrmann/skipper avhengig av hva man er i SAS?"
De 19 med best senioritet i SAS som søker WF får skipper jobb i WF, med plassering nederst på skipperlista i WF. De 31 neste blir styrman nederst på styrmanslista. Dette er uavhengi av hvilken stilling man har hatt i SAS. Det eneste kravet som stilles til å bli kaptein er at du var ansatt i SAS før nov 2002(yngste kapt i WF). SAS har ikke ansatt noen siden 2001 så det er ikke noe problem.
Siden SAS pilotene tar med seg sin ansienitet(date of hire) fra SAS, vil de IKKE være de første ut døra ved eventuelle oppsigelser. De yngste SASpilotene som søker WF har ansettelse fra 1998-1999. De kommer til å få ganske bra "oppsigelsesvern" .
De 19 med best senioritet i SAS som søker WF får skipper jobb i WF, med plassering nederst på skipperlista i WF. De 31 neste blir styrman nederst på styrmanslista. Dette er uavhengi av hvilken stilling man har hatt i SAS. Det eneste kravet som stilles til å bli kaptein er at du var ansatt i SAS før nov 2002(yngste kapt i WF). SAS har ikke ansatt noen siden 2001 så det er ikke noe problem.
Siden SAS pilotene tar med seg sin ansienitet(date of hire) fra SAS, vil de IKKE være de første ut døra ved eventuelle oppsigelser. De yngste SASpilotene som søker WF har ansettelse fra 1998-1999. De kommer til å få ganske bra "oppsigelsesvern" .
Join Date: May 2000
Location: Norway
Posts: 158
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Guttn;
Alltid koselig med eple-te, røkelse og kumbaja, men realiteten er at WFF nå får en utvidet produksjon i sør, en større base i Bergen, og flere regionalruter mens 50 SAS piloter ser på dette som den eneste livbåten i mils omkrets og klatrer dermed ombord "frivillig".
Diper;
De nederste på skipperlista i WF havner i Tromsø eller Bodø. Er der noe i avtalen som sikrer at vedkommende som kanskje har fløyet de siste 10 årene på kontinentet i en MD-80 ikke havner i Tromsø og kortbaneoperasjonene i nord? En klausul om at de får gå rett inn på Q4 og regionalflyging i WF?
Og som foreninger innad i et stort konsern så viser det at man tar vare på hverandre på best mulig måte sett ut ifra situasjonen.
Diper;
De 19 med best senioritet i SAS som søker WF får skipper jobb i WF, med plassering nederst på skipperlista i WF...... Det eneste kravet som stilles til å bli kaptein er at du var ansatt i SAS før nov 2002(yngste kapt i WF
Last edited by Cloud surfer; 18th Feb 2010 at 05:21.
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Cloudsurfer, jeg tror at de 50 som søker seg til WF kommer til å innse at de får en veldig god deal. Så denne livbåten er slettes ikke ei balsaflåte. Det er endel SAS piloter som bor i nord, så dette er helt sikkert midt i blinken for dem. De beholder sin ansiennitet fra SAS (kall det gjerne konsern-ansiennitet) med tanke på lønn og pensjon, noe de aldri hadde fått om de hadde søkt seg til et selskap utenfor konsernet. Base og feriemessig så havner de nederst i sine respektiver grupper, men dette er nok den eneste kamelen som må svelges. Og å jobbe 7/7 er nok en befrielse fra hvordan de jobber idag. Tror jeg. At en SAS kaptein kan havne på kortbane på Finnmarka ser jeg heller ikke problemet med. Det virker som om det er en oppfatning blant endel at man er født til å bli kortbanepilot (det hadde vært noe det
) , men faktum er at vi alle har hatt vår førstereis i disse krevende strøkene. Først med instruktører, så standardiseringspiloter, deretter med seniorkapteiner. Dette er en prosess som er med på ivareta sikkerheten på best mulig måte. Samme gjelder for kapteiner, selv om de nye kanskje får noen flere turer med instruktør/standardisering, og deretter flyr med senior-styrmenn.
Ehhh og nei, det er ingenting som sier at de nye pilotene skal rett på Q400 operasjonen. Dette er noe man kan bidde seg til, og blir tildelt gjennom bytte av baser (til de som har Q400 altså..)
. Så denne livbåten er slettes ikke ei balsaflåte. Det er endel SAS piloter som bor i nord, så dette er helt sikkert midt i blinken for dem. De beholder sin ansiennitet fra SAS (kall det gjerne konsern-ansiennitet) med tanke på lønn og pensjon, noe de aldri hadde fått om de hadde søkt seg til et selskap utenfor konsernet. Base og feriemessig så havner de nederst i sine respektiver grupper, men dette er nok den eneste kamelen som må svelges. Og å jobbe 7/7 er nok en befrielse fra hvordan de jobber idag. Tror jeg. At en SAS kaptein kan havne på kortbane på Finnmarka ser jeg heller ikke problemet med. Det virker som om det er en oppfatning blant endel at man er født til å bli kortbanepilot (det hadde vært noe det) , men faktum er at vi alle har hatt vår førstereis i disse krevende strøkene. Først med instruktører, så standardiseringspiloter, deretter med seniorkapteiner. Dette er en prosess som er med på ivareta sikkerheten på best mulig måte. Samme gjelder for kapteiner, selv om de nye kanskje får noen flere turer med instruktør/standardisering, og deretter flyr med senior-styrmenn. Ehhh og nei, det er ingenting som sier at de nye pilotene skal rett på Q400 operasjonen. Dette er noe man kan bidde seg til, og blir tildelt gjennom bytte av baser (til de som har Q400 altså..)
Join Date: May 2000
Location: Norway
Posts: 158
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Hei Guttn;
Kanskje det, men man kan vel da undres hvorfor de ikke bare søkte Widerøe i utgangspunktet? Kanskje vi alle var ung og dum en gang... ikke vet jeg. Men at det er en god jobb de går til, det skal vi være helt enige om. Muligens Europas beste arbeidsplass. Men det kostet dem dog en hel landsdel med ruter og 6 flymaskiner..
Nei, man er selvfølgelig ikke født til det. Man sitter gjerne i 6, 8 eller 10 år som styrmann før man slippes ut alene. Kanskje det ikke er bekymringverdig at erfarne SAS piloter som muligens aldri har fløyet propell i sitt liv (bortsett fra uttakflyging på MFI-15) havner som DE kapteiner på Finnmarkskysten? Men i mine øyer er det to helt forskjellige operasjoner. Men der er selvfølgelig nok av piloter i SAS som har masse av erfaring fra nord, med tid fra SAS Commuter i Tromsø, "vanlig" innenriks i Norge på vinterstid i SK og BU, eller har tidligere liv i Busy Bee, Lufttransport, Norving eller Widerøe selv.
Uansett; Jeg er ikke i det minste tvil om at sikkerheten blir ivaretatt på aller best måte; jeg bare lurte litt på detaljene.
Så denne livbåten er slettes ikke ei balsaflåte. Det er endel SAS piloter som bor i nord, så dette er helt sikkert midt i blinken for dem.
At en SAS kaptein kan havne på kortbane på Finnmarka ser jeg heller ikke problemet med. Det virker som om det er en oppfatning blant endel at man er født til å bli kortbanepilo
Uansett; Jeg er ikke i det minste tvil om at sikkerheten blir ivaretatt på aller best måte; jeg bare lurte litt på detaljene.
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Men før dette blir en realitet må det stemmes og resultatet legges frem. Det er alltid en mulighet for at det ikke blir noe av, men den muligheten er nok ganske liten. Det blir iallefall en spennende tid vi går i møte.
Join Date: Sep 2003
Location: Europe
Age: 49
Posts: 227
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Avtalen har nå gått gjennom og er signert av alle parter. Kursing av piloter hos WF starter i løpet av et par uker, første overføring av produksjon starter i juni med fullførelse utpå høsten. SAS-piloter fra alle flytyper har søkt seg over.
Så det så!
Så det så!
Join Date: Dec 2005
Location: next to the girl on the block
Age: 49
Posts: 46
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Med lite tur så
Kanske detta genererar mer produktion för wideroe vilket betyder att dom behöver oss i poolen snart. Hoppet är ju det sista som lämnar en
/En som simmat i poolen sen i mars -09
/En som simmat i poolen sen i mars -09
