Questo è poi quello che fanno TUTTE le compagnie di AG del globo, quindi non capisco tutto stò scandalo. Trovo che sia anche abbastanza normale, dato l'appiattimento delle capacità necessarie per esercitare questo mestiere, pensare prima a trovare una persona propositiva per la compagnia e non che rompa i cogl@@@ni anzichè un chuck yeager che al giorno d'oggi non serve piu essere tranne per rarissime eccezioni!

Anche io non ci trovo niente di cosi' anomalo.
Fare selezioni per piloti con 200hr totali e' semplice
Perdita di tempo.
Meglio prendere qualcuno segnalato dove almeno
E' garantita una certa personalita'

Neos è una società privata, assumeranno pure chi vogliono loro no? Andate a lavorare all'estero nei mercati emergenti, è incredibile che oggi ci siano thread su compagnie italiane. Non li leggete i giornali ? :confused:

Assolutamente d'accordo con quanto detto sopra
Infatti gli ultimi licenziati sono andati tutti all'estero
Però nn ho capito perché parlarne ti dia fastidio

ra4000

"Anche io non ci trovo niente di cosi' anomalo.
Fare selezioni per piloti con 200hr totali e' semplice
Perdita di tempo.
Meglio prendere qualcuno segnalato dove almeno
E' garantita una certa personalita'"

A prescindere dal fatto che quel "qualcuno" segnalato di solito è l'amico dell'amico (che magari a 200 ore non ci arriva nemmeno), in base a quello che scrivi tu un neo laureato in medicina o in architettura in Italia dovrebbe fare la fame perchè "manca di personalità" e non ha esperienza.
Poi magari parliamo della personalità di uno che, già a una certa età, va col cappello in mano dall'amico a chiedere un lasciapassare per il dio PH FLT OPS.
Germanwings, Air Berlin, Lufthansa, British (fino a poco tempo fà), Cathay Pacific, Asiana, Singapore, Thai ecc. ecc.

Tutte Compagnie da 8 aerei che perdono tempo con piloti con 200 ore.

A me di Neos non può fregare di meno, ma questo thread è molto istruttivo escono fuori dei ragionamenti davvero interessanti dal punto di vista sociologico.

Per piacere...

Occorre fare distinzione fra la raccomandazione per il figlio di papa e la presentazione di una persona per cui qualcuno all'interno si espone garantendo qualitá professionali e/o caratteriali.
Come ho detto si espone e se presenta un'incompetente o un cretino ne paga le conseguenze o così dovrebbe essere. Questo avviene anche all'estero spesso, informalmente o formalmente quando ti chiedono dei referenti sul tuo CV.
Il discorso dei piloti con 200 ore é un pò più ampio e complesso, bisogna vedere perché a quali T&C questi piloti vengono presi. Il fatto oggettivo é che queste compagnie citate probabilmente sono in grado di fare selezioni serie e completi idioti professionalmente e caratterialmente non ne prendono. Semplificando, a paritá di tutto perché dovrei prendere uno con 200 ore rispetto a uno con 3/4000 ? Ci sono dei motivi e variano da compagnia a compagnia a seconda delle esigenze ma non hanno a che vedere con la volontá di dare una possibilitá a tutti !

Per carità, non mi da fastidio, è una perdita di tempo tutto qui. Sia mai che abbia ragione lui ?
:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

150 licenziamenti??????

esiste il concetto di "formazione" che è caratteristico di tutte le aziende ei business che vogliono crescere...anche perchè è ovvio che se si guarda il dato benefici/spese nessuno vorrebbe gente senza esperienza, ma se tutti assumessero solo gente esperta e nessuno facesse formazione, dopo un tot di tempo non esisterebbe più gente esperta perchè TUTTI devono passare in un modo o nell'altro per la formazione.-....

quello che mi preoccupa è proprio questo..se dall'aviazione si vuole eliminare la formazione o se essa deve essere totalmente a carico del lavoratore, vuol dire che il business non esiste più.... almeno in europa....anche perchè avete mai sentito di un business dove non ci sono investimenti in capitale umano???

Il business c'è, è solo mutato.

Attenzione....... se non leggo male sembra che i 787 saranno in più......
Neos amplia la flotta: due Boeing 787 in leasing | TTG Italia

Shinner

Il problema piu' grande in Europa e'
ATP frozen.Capisco Che fare come qui negli
USA 1500hr sono tante ma almeno a
Portarlo a 800hr prima di dare l'esame e vedrai
Che I figli di papa' e I raccomandati puri
Si dovranno sbattere anche loro per fare le ore
A quel punto Su 10 Che iniziano 3-4 finiranno
E avremo un panorama aviatorio completamente
Differente.Questo sistema aiuta le scuole e basta

ra4000

Uff perdonami puoi riscriverlo in italiano.....

Svegliaaa
 

Free capt ha ragione al 1000%

Ma c'è una cosa che sta avvenendo, sempre se avete veramente voglia di fare i piloti, dal 2018 NEOS ha bisogno di una trentina di piloti se tanto mi da tanto, ribadisco un mio post sopra, fate selezioni AV fatevi conoscere come persona che siete "morali" non lecca C...o perché quelli finiscono male.
Fate sapere al DOV che avere i brevetti (non dite che siete piloti perché avere i brevetti non significa essere piloti) e lui come decine di altri ragazzi vi mette davanti e qui non scrivete più che in Italia ci vuole raccomandazione.

Dimenticavo, ovviamente davanti non si va dopo un anno quindi dovete essere pronti a lavorare sodo la dietro nella giungla.

Io sono av e in questo momento e' tutto bloccato in qualsiasi compagnia, faranno forse un corso prima della fine dell anno.... Speriamo che almeno li' possano chiamare.... Intanto sto lavorando come un mulo, non era un reale part time ma un full time a cottimo (piu' di 10 ore al giorno a fare carico/scarico... Pero' va beh facendo tante ore lo stipendio salira' .... Del resto e' l unica cosa che ho trovato..... Certo che farsi un volo da 10 ore e poi 3 giorni alle maldive per una paga ancora piu' alta e' un sogno adesso.... Comunque sono contento sempre meglio di stare a casa che impazzisci...

Ribadisco è assurdo al giorno d'oggi puntare a una compagnia cosi. Se dovete smazzarvi fatelo almeno è il lavoro per il quale avete studiato e pagato.

Clima umidissimo, alte temperature, meteo a volte marginali, campi di fortuna su cui decollano aerei secondo me spesso oltre il mtow e con i motori chissà se nella loro forma migliore....si si lo scenario migliore per fare "smazzare" dei piloti di 20 anni con 250 ore senza esperienza. Piu che smazzarsi direi ammazzarsi :}
Però bello il filmato!

Ps: anche in questo caso, il filmato mostra che i posti di lavoro per piloti sono PRIMA per i locals....la musica è cambiata che li.

Tutto cio' che non ti uccide fara' di te un pilota migliore :)

mau mau, e la linea con 250 ore no perché meglio come in america dove ci si arriva con 1500 ore... e il bush flying no perché con 250 ore ti ammazzi... e il pilatus no perché con 250 ore nessuno ti da un pilatus con 10 para a bordo... la pesca come la vedi ?;)

p.s strano poi che queste cose le dica tu che dovresti essere uno della vecchia scuola.

In verità il detto è:
"Quello che non strozza ingrassa!"

E in albionico idioma:
"what doesn't kill you makes you stronger"

Debbo dire che se non avessi la mia non più acerba età andrei volentieri.

Altro che "People of magenta lines"....

Ho scoperto la polvere dell'hangar solo da qualche lustro (dopo decenni di volo sulle rotaie) e...

"I love the smell of ...hangar... in the morning."

Scusate la continuazione dell'o. t.