MCC
 

Ciao a tutti
qualcuno mi sa indicare qualche buona scuola che fa corsi MCC???
Grazie mille

MCC
 

Ciao hai un p.m.
Nick 1

Mcc
 

Se hai la possibilità di spendere qualcosa in piu' per il corso (circa il 20%) ,per le spese del colloquio e l'albergo per 2 settimane vai alla Ryanair,il corso vale pure come selezione per la compagnia e le fai in un ambiente internazionale e molto professionale, invece in Italia puoi andare in qulache grande Fto,come professione volare a Forlì.

L'MCC alla CAE o alla SAS non vale più come selezione per FR, non ti tengono valido nulla...

negativo.
Ho appena fatto il corso alla Scandinavian . oltre ad essere la miglior scuola d'europa fai l'mcc su JET full flight simulator Fokker 28.

Gli istruttori sono tutti comandanti di linea specializzati in human factor. dura 10 giorni e non 20
Ho speso 4000 € contro i 4300 € del pool di Forlì.

Il corso è fatto con le standard operation procedurs Ryanair e durante il corso vieni valutato .

Si ma se una volta non dovevi nemmeno fare il sim una volta fatto l'MCC, ora devi comunque farlo come tutti gli altri alla selezione...

E poi come fai a dire la migliore d'europa? Le hai provate tutte? :} O solo perchè tu l'hai fatta lì?

Si si la mentalità infantile è la mia.
Saluti

lux guarda che l'mcc non è un type rating.questo per ricordarti che è un corso che ti introduce al lavoro del pilota di linea,ti insegna a lavorare in coppia con il tuo collega e ,cosa piu' importante,ti insegna a COMUNICARE.per quanto mi riguarda potrebbe essere fatto anche senza lo schermo davanti.
che differenza c'è se lo fai sul king air o sullo shuttle?
l'importante è l'istruttore,il feeling con il compagno e capire il vero scopo dell'mcc,ovvero comunicare,al fine di ridurre al massimo il margine di errore dell'equipaggio.cmq a ciampino il corso lo pagherai mille euro in meno e non dovrai spostarti fino a stoccolma ,certo parliamo di un misero pa31 inchiodato al suolo :O ma ti assicuro che va tutto benissimo.poi se volete spendere di piu' andate pure,poi fatevi un bell'TR a 35000 euro,poi un LINE TRAINING a 15000 euro eppoi a questo punto compratevi un aeroplano.:=
ps.pero' sai che fighe che rimedi mettendo le foto su facebook dentro il sim della SAS?ahahahah;)

a livello di mcc puoi fare tutto su un pa 31 , la differenza a livello di sostanza la fanno gli istruttori , è vero!
Ma se fai le selezioni alla ryan e sei già addestrato al loro standard è molto meglio fidati!
In più passare da un pa 31 a un assestment su un jet tipo 737 è uno shock quindi un po' di jet non fa di certo male . (stabilized concept, ecc)
Del corso a roma non ne sapevo l'esistenza, io mi rapportavo ad altri fto cui avevo chiesto probabilemte è una validissima alternativa puoi aver ragione!!!

ho sentito parlare anche dei simulatori dell alitalia dove poter fare l MCC qualcuno sa qualcosa... o magari qualcuno ha fatto MCC con loro ???
grazie mille per le risposte...

Io l'ho fatto in Italia x' non potevo muovermi x mie problematiche. L'ho fatto all'FTO di Varese con istruttori alitalia sul sim del King Air e mi sono trovato bene, anche x le selezioni che poi ho fatto.

ciao

Beh, vediamo se questi canali preferenziali dopo aver fatto l'MCC sul jet full motion (che alla fine voglio proprio vedere cosa si è capaci di fare su un jet dopo il corso) porteranno veramente a qualcosa....sai che smacco venire magari superati da uno che lo ha fatto sul Pa31....:E

non ho detto che esci superman jet, ma dopo il corso si sparà sempre fare qualcosa in più su jet rispetto a uno che non ha mai toccato un sim jet, ho detto che è meglio fare ore di jet che presentarsi a zero ore di jet a una selezione su jet pagando un corso lo stesso importo.
e poi se uno si orienta alla ryan fa sicuramente più bella figura se sa già applicare le sop ryan.
alla cae ad esempio il corso lo si fa su 737 direttamente
Poi se uno è un fenomeno buon per lui sicuramente emergera' anche se ha fatto il pa31 cambia poco

MCC
 

Scusate , l' MCC non e' il type rating .
Chi dice io l'ho fatto sullo Shuttle significa che non ha capito nulla della filosofia del corso.
Il tipo di macchina passa completamente in secondo piano quando il fine e' dare un'impostazione di come si svolge un lavoro con due piloti.
Anzi secondo me e' vero il contrario piu' basico e' meglio e' .
Pero' se uno poi dopo deve andare a fare il figo all' aeroclub allora e' meglio lo Shuttle.
E tutto fumo negli occhi piu' l'aereo e' accessoriato (efis-che figata /full motion-che figata / 737NG(chefigata) piu' alto e' il prezzo.
Ricordate quando facevate l' IFR ?
Se devi imparare ad entrare in holding cosa cacchio centra se sei su un C-172 o su un 747 , l'unica cosa che cambia e' il conto.

Nick 1

Ma infatti non si discuteva su quello, ma sul fatto che in previsione di una eventuale selezione (e si era preso il caso specifico di Ryan air e scandinavian che usa le sue sop -peraltro unica speranza al momento per low hours) non avrebbe fatto male fare un po' di ambientamento su jet, specie se allo stesso costo .:ugh::ugh::ugh:
Poi l'aspetto ludico rimane comunque importantissimo anche a livello didattico. se uno li ha li spende dove meglio crede. altrimenti gireremmo tutti con la panda e vivremmo tutti in rulotte e ci vestiremmo di juta se fosse vero quello che dici

Nick ma ci siamo messi daccordo?hai letto il mio post?sono praticamente identici......ahahahah:ok: