Un chiarimento,please...........
 

Salve ragazzi,
avrei bisogno di un piccolo ma grande favore e cioe'..................vorrei sapere se il percorso che sto pensando di fare e' giusto.
Ho appena preso all'IML l'idoneita' 2class,che mi permettera' di fare il PPL qui in Italy.
Essendo gia' a conoscienza che per la 1class qui in Italia non avrei speranze (son miope), avrei pensato di andare a fare un salto in UK per vedere se li son idoneo.
La mia domanda e':
dovessi risultare idoneo alla 1class in UK, ed avendo gia' un'idoneita' di 2class qui in Italy,
potrei a questo punto prendermi il PPL qui da noi,per poi proseguire con il resto in UK?????
Commetteri qualche infrazione assicurandomi sin da ora di essere idoneo alla 1in UK????................comprometterebbe qualcosa con la mia attuale 2class???
Vi prego ragazzi, piloti e quant'altri d'aiutarmi................. :ugh::ugh::ugh:
Grazie 1000000000000000000000,
antony234.

Eilaaaaaaaaaaaaaaaa........................
un forum cosi' importante e nessun che s'interessa!!!:{:{..............

Penso che la tua idea sia fattibile ma e' meglio che aspetti il parere di gente piu' esperta!:ok:

Ciao,
grazie per essere intervenuto.........
sono un po disinformato??!!
Sicuramente avro' le mie lacune,non lo metto in dubbio, pero' qui in Italy gli IML adottano parametri piu' restrittivi rispetto ad altri Paesi quali per esempio UK.
Per la miopia,non ho problemi a dirti che per un'occhio sono a quota -5.....
Spendere 200 e passa euri qui per sentirsi dire...mi dispiace,non mi va proprio.............................per il resto cosa ne pensi???:ok:

Ciao antony,
per vedere i parametri esatti richiesti dalla Caa vai sul loro sito: www.caa.co.uk
nella sezione "medical" trovi ciò che ti interessa. Non dovresti avere problemi a conseguire la prima classe in Uk. Io l'ho fatto.
Per il resto, per quanto ne so, neinte ti impedisce di avere due visite attive allo stesso tempo. Secondo me, visto che cmq ora hai una seconda classe italiana attiva, ti conviene aspettare fino alla scadenza, e quindi andare in Uk a fare la prima classe, così rinnovi in automatico anche la seconda. Tieni conto che anche da noi le Jar3 dovranno entrare, e questo dovrebbe succedere entro la prossima estate. Se così magari riuscirari ad ottenere la prima classe in Italia. L'unico vincolo che ti da la prima classe ottenuta in Uk, è che li dovrai sostenere la pratica del cpl o atpl e sostenere anche gli esami. La teoria e relativi esami invece li puoi fare in Italia.

Spero di esser stato di aiuto
ciao!

Ciao R22,
sei stato di grande aiuto,grazie..............1cosa pero',corregimi se sbaglio:
hai detto che l'unico vincolo che avrei nel prendere la 1class in UK sarebbe quello di sostenere la parte pratica del CPL o ATPL ed i relativi esami li, mentre per la teoria potrei studiar qui in Italia............ma,domanda:
cosa intendi per teoria???
Forse intendi ATPL teorico????
Non penso tu intendessi questo, perche' se cosi' fosse mi troveresti in disaccordo.........io so per certo invece che nel Paese in cui viene rilasciata l'idoneita' bisogna fare almeno l'ATPL teorico.........e la pratica eventualmente nei Paesi mutually recognized.
Scusami se magari ho detto un sacco di ca:mad::mad:e, forse sono poco informato......!!!!!

Ciao SNAM,
messaggio recepito:):):)
in fondo e' la stessa cosa che ho detto io........:E:E:E

Ri-ciao Antony,
come hanno detto altri, andare all'estero e fare tutto lì è sicuramente una buona idea.
Cmq, per quanto riguarda la "teoria".
Io ho fatto il corso ground ATPL in Italia, al momento ho passato i primi sei esami all'Enac a Roma. Passati gli altri otto, mi recherò in Uk presso la scuola che ho già contattato e che è già al corrente di tutto per fare le ultime ore di pratica e sostenere l'esame.

Ciao ciao!

Allora andiamo per ordine!!

Innanzi tutto non fare anche il PPL in UK: spenderesti un botto di soldi in più per avere il ppl uk. che te ne fai? è inutile.
Fai pure il tuo ppl in italia che per lo meno risparmi un bel pò di euro!

Riguardo la visita medica:
FALSO! In italia il limite di miopia per la 1 classe è di -3 diottrie. Non si adottano gli standard FCL3 ma dei propri standard che sono più restrittivi. La germania fa lo stesso.
L'UK adotta i criteri alla lettera delle jar quindi il limite di miopia in UK per la 1 classe come dicono le FCL3 è di -6 e ci stai dentro alla grande se hai -5.
Anche io ero oltre i limiti, in italia sono ancora permanentemente non idoneo mentre ho la mia bella 1 classe JAA fatta in uk senza restrizioni nonostante mi sia tolto la miopia al laser anche prima di ottenerla.

Sè ciao buonanotte!:rolleyes:
Queste stesse parole mi sono state dette dall'IML di Milano a fine febbraio del 2000! Siamo nel 2008 abbondante e non è cambiata una virgola. A te le conclusioni.

Riguardo ai corsi, dopo che prendi il PPL italiano e hai la visita 1 classe UK, ti iscrivi a una scuola per ATPL teorico in UK (distance o in house) e una volta che finirai questa parte teorica, la parte in volo per il cpl e ir la potrai fare dove vuoi: o sempre li in uk oppure in un paese mutually recognized come ad esempio la grecia. Io mi recherò prossimamente proprio li per gli esami di volo per la mia conversione faa.
Potrei anche fare gli esami di volo in UK ma mi pare un pò stupido regalare alla CAA UK più di 700 sterline solo di tasse di esame (oltre ai soldi per l'esaminatore e il costo dell'aereo) per il CPL e altrettanti per l'IR. Più vitto e alloggio naturalmente e come saprai in UK spendi tanto per tutto, senza contare che 1 ora di volo la paghi più che in qualunque altro posto europeo. Sinceramente con quei 1400 sterline e passa di tasse esame trovo più senso pagarsi soggiorno, vitto alloggio e pure andata e ritorno in grecia.

Beh SNAM, in sede di rinnovo all'IML il limite sale da - 3 a credo - 5.
Ma in sede di conseguimento è tassativo - 3.
E' cmq cosigliabile togliersi la miopia al laser se si tratta di fare dei rinnovi. Sbarazzarsi definitivamente degli occhiali e delle lenti è un qualcosa di talmente libidinoso che bisognerebbe provarlo almeno una volta nella vita.

Ringrazio di cuore tutti per essere intervenuti.............un ringraziamento particolare pero' lo faccio al Sig. mau mau:sei stato veramente molto gentile nel rispondermi,penso proprio che terro' ben in considerazione le tue proposte.......grazie.:ok:

Io comunque non sono d'accordo per quanto riguarda il fatto di andare all'estero per passare la visita. Se ci sono dei limiti è perchè sotto non si può andare e punto... non è che se si va in un altro paese allora torna la vista!

Non diciamo scemenze per favore!!! Dal tuo intervento mi sa che di normative non ne sai moltissimo scusa...
Non si va all'estero perchè si è handicappati e si vuole volare a tutti i costi o come pagliativo o perchè all'estero fanno abili i mongoli.
Ci sono delle regole internazionali definite JAR nelle quali sono scritti tutti i limiti medici e paramentri per la navigazione aerea.
Se questi limiti, per la miopia ad esempio, dicono - 6 e in Italia si applica autonomamente - 3 tu che faresti scusa? Ti definisci inadatto al volo perchè non hai i requisiti medici oppure vai in un paese che applica norme meno severe (nonchè più rispettose verso le regole FCL3)?!
In America ad esempio non esistono limiti per miopia o astigmatismo purchè tu ci veda benissimo con occhiali. Questa sarebbe la strada più giusta da seguire infatti.

In compenso in Italia volano molti piloti e comandanti con 2 by pass.....io preferirei volare con un pilota miope di -10 ma che con gli occhiali ci vede bene piuttosto che un panzone col colesterolo e mezzo cuore artificiale. In Italia fanno ancora i test fisici pseudo-militari di equilibrio che non fa nessuno...per non parlare dei test psicoattitudinali e di quello stupido anello da fargli fare il percorso senza far toccare i bordi :}

Si snam,gli stessi degli anni 80 nè più ne meno....però hanno fatto un passo in avanti: pensa adesso addirittura ti trascrivono su un foglietto la tua visita medica in inglese :eek::eek::eek::eek:

Che dire, essendo militari vien proprio da dire che sono funzionali utili ed efficenti come l'AMX

..ed anche se la rispecchiasse in toto...WHAT'S THE PROBLEM?

evita di parlare di cose che non conosci..please

Nessuno ha detto che l'IML funzioni come l'AMI, io non l'ho tirata in ballo. Ho parlato di un "bidone" in particolare.
L'IML dovrebbe però farsi un'idea di come lavorano gli istituti medici europei visto che funzionano ancora come nel film di Pearl Harbor.

Tu che ne sai? Ma forse hai capito male...
Mai metterò in dubbio le capacità dei piloti militari, ma fare un paragone tra IML (che sono militari) e un bidone da usare solo come gate guardian direi che ci sta proprio tutto, 1- perchè sono efficienti alla stessa maniera 2 -perchè non serve volarci sull'AMX per saperlo visto che è sotto gli occhi di tutti.
Oh ma voliamo litigare pure su questo?

non e' assolutamente mia intenzione litigare,lungi da me, anche perche' spero di essere in un forum di professionisti e non di "comari" .Pero' devo ammettere che non mi sono mai piaciuti i commenti "per sentito dire".Non mi sono mai sognato di denigrare questo o quell'aereo se non ci ho messo il c..o sopra,o ,come nel caso dell'AMX,non ci ho lavorato insieme. Scommetto che in tanti pagherebbero oro per fare un'ora su quello che tu definisci "bidone" e non so in quanti riuscirebbero a farlo volare il "bidone".Quindi cerchiamo di rimanere professionisti ed invece di sparare a zero su questo o quello cerchiamo di crescere scambiandoci esperienze....Oggi se non ti sta bene l'IML ci sono altre possibilita',prima era assolutamente un monopolio e non avevi vie d'uscita,la situazione sta migliorando pero' non buttiamo ***** su un organo che ti assicuro che all'avanguardia su molti campi(vedi medicina aerospaziale am) take it easy mau mau

Tralasciando sto AMX che sono chiacchere da bar è vero, ma se lo hanno messo per terra un motivo ci sarà (forse come dici tu in pochi lo sapevano pilotare) senza contare l'enorme successone che ha avuto....
parliamo dell'IML.
Quali sarebbero le alternative all'IML?
NESSUNA..forse il SASN? ma c'era anche prima utilizzato dal 2% dei piloti.
L'unica alternativa è andare all'estero....ah grazie bella alternativa.
L'IML continua ad avere il monopolio in Italia e continuerà ad averlo secondo me. Se si lasciasse spazio ai privati dopo chi andrebbe da quella manica di trogloditi?
Forse saremo all'avanguardia come dici ma....all'IML continuano a seguire parametri come nella seconda guerra mondiale; se parli di JAR rispondono che le seguono e se parli con l'occulista ti dice che le JAR dicono -3 quando dicono -6 e vuole pure avere ragione lui!! quando invece ti fa solo capire che manco le hanno aperte ste JAR; eseguono prove mediche che nessuno fa nel contesto medico; l'Iter giornaliero della visità fa pietà e umanamente codesti militari sono alla stregua degli operatori degli uffici pubblici di Roma con la gentilezza lasciata a casa e quella sorta di gusto maligno nel trattarti con sufficienza come se tu avessi bisogno di loro.
La situazione sta migliorando dici? boh....dove???
Se tu hai esperienze positive, le ascolto volentieri ma la realtà dell'IML è questa :ok:

tutto e' migliorabile e perfettibile e con la critica costruttiva c'e' sicuramente piu' margine di mmanovra...cmq miei colleghi al sasn non si sono trovati male...

ciao snam...ti posso fare una domanda?...perche' questo nick?