Ennesimo colloquio
 

Ennesimo colloquio, ennesima identica risposta:

- "Ma lei ce l'ha l'abilitazione?"
- "No..."
- "Bhè...che dire? Ci dispiace ma..."

Un grazie particolare a tutti quelli che si sono fatti, si stanno facendo o si faranno pagare dal "papi" l'ABILITAZIONE senza avere un contratto in mano!!!

Continuate così, mi raccomando, che le cose miglioreranno sempre di più... bravi... bravi...

Mi scuso con tutti gli altri per lo sfogo...

:mad:

Cruz

Cruz,
se quelli sono stati assunti mi spiace per te ma i fatti danno ragione a loro visto che il fine e' farsi assumere.
inoltre un type rating (pagato dal papi,o dalla nonna,o da loro stessi dopo essersi fatti un prestito bancario) e' anche un esperienza in + sul curriculum rispetto ad uno fresco di scuola di volo.
non sono uno che appoggia questa pratica ma mi sembri molto disfattista e oserei dire in qualche modo invidioso.

Per carità, verissimo... se almeno la metà di loro fosse poi stata assunta...
Infatti, ho sempre pensato che la gavetta fosse la strada migliore e che OGNUNO dovrebbe percorrere....ma visto l'andazzo che molti di noi hanno creato (e non dite di no!), sono il primo a sostenere che se mi dessero un contratto in cui manca solo la mia firma, sarei il primo a pagarmi un type-rating, ovviamente facendo debiti...
Caro Tarjet, non puoi sapere quanto e non mi vergogno ad ammetterlo. Anzi, ti dirò di più: MI RODE PROPRIO!

Un saluto

Cruz :}

Caro SNAM, ognuno deve fare delle scelte che possono più o meno essere condivise. La tua, a mio avviso, è una scelta che ti fa onore perchè non è cosa da poco sobbarcarsi un debito così ed alla nostra età. Io sinceramente non me la sento e tanto meno me la sento di gravare ancora sulla famiglia. Spero sinceramente per te che tutti questi sbattimenti e sofferenze ti ripaghino al più presto.

Un saluto
Cruz ;)

Beh ragazzi, almeno voi un colloquio ce l'avete avuto, io con quasi 1500 ore (di qui 500 turbina multi crew jar25) neanche mi rispondono!
Però devo ammettere che se uno non ha paura di uscire un po' dall'italia e magari anche spendere un po' di soldi per type rating o corsi vari un lavoro si trova!

Io ho appena mollato il mio primo lavoro (Algeria se non vi ricordate) e adesso sono subito riuscito a trovarne un altro (Capo verde)

Un passaggio macchina aiuta, ma non mirate a cose enormi, fate le vostre ricerche e iniziate da cose più alla portata (B200, B1900, C208, Let 410/420) e poi vi fate le ossa!

Good luck and Good Flying
Speevy

Caro Cruz,
leggo spesso il forum, anche se non ho molto tempo per scrivere. Oggi ho finito di lavorare presto e ho voluto dare il mio contributo, seppur piccolo, alla comunità virtuale di piloti più grande in Europa.
Voglio raccontarti la mia storia: sai di che estrazione sociale sono, sai che non sono figlio d’arte e conosci il mio iter addestrativo, quindi non devo raccontarti nulla. Sai che ho sostenuto l’esame per la licenza CPL/IR il 4 Agosto e che, come te, ho all’attivo un libretto di volo su cui sono compilate forse le prime 10 pagine che rappresentano la mia parca esperienza nel mondo dell’aviazione. Del mio altrettanto parco stipendio, ho voluto investire recentemente € 450,- di francobolli per inviare circa 500 C.V. in tutto il mondo: dal Canada alla Cina passando per Francia, Germania, Italia e tanti altri Stati di cui prima non conoscevo nemmeno l’esistenza. Statisticamente, e forse molto ingenuamente, ho pensato che qualcuno nel mondo potesse aver bisogno di me e credo di aver commesso in grande errore perché nessuno con 263 ore è davvero indispensabile. Ciò detto e ad onor del vero, devo ammettere che tutti i giorni mi arriva posta dalle più disparate compagnie aeree. Cominciano a rispondere società del Lagos, ma dell’Italia ancora nessuna traccia. Solo Volare mi ha telefonato dicendo che avevano ricevuto il pezzo di carta, che mi ringraziavano ma che per ora il mio curriculum era troppo scarno e che necessitava di un po’ di pepe. Questo pepe è dato dall’esperienza che in questo mestiere è quanto conta di più, non solo per poter lavorare, ma per tornare a casa tutte le sere sani e salvi. Sai che ho un lavoro, uno dei quei pallosissimi “non – flying job”, ma che mi sta dando la possibilità di tenere un piede nell’ambiente e di guadagnare qualche soldo che sicuramente, visto la tendenza del mercato, un giorno potrà tornarmi utile. E credimi che se un giorno mi pagherò un rating, lo farò solo perché avrò lavorato tanto per questo e perché credo che sia un modo come un altro per diventare più interessanti agli occhi di chi ti selezionerà, un po’ come un master. E il papi, questa volta, non c’entra davvero niente. Certo un’abilitazione su un 320 cosa dimostra? Credo che sia la testimonianza brutale che te lo potevi permettere, ma anche che hai smarcato un’altra casella, che hai fatto dei sacrifici e forse il lavoro può essere lontano non più 100 gradini, ma 4 o cinque al massimo. Certo mi dispiace che tutte le lettere che mi arrivano dalle società in cui avevo riversato tante speranze siano accomunate da un minimo denominatore che mi fa impazzire. Frasi come “torni quando ha 500 ore di jet” oppure 1500 ore su macchine sopra le 12 tonnellate mi atterriscono, ma ciò nonostante vado in ufficio sempre contento e sempre attento a tutto quanto mi viene suggerito da chi già fa il lavoro per cui ho studiato anch’io. A volte il silenzio è la migliore arma per captare tendenze che se continui a parlare rischi di coprire con la tua stessa voce. Perdonami il sermone perché assomiglia molto ad una forma di paternalismo buonista che non mi piace, ma voglio combattere strenuamente questa tendenza al pessimismo, perché la trovo distruttiva. Un nostro amico comune inizia presto un lavoro come primo ufficiale presso una società celebre di aerotaxi italiana a €4600 al mese con una serie di benefit infinita. Festeggerò con lui venerdì con una cena di pesce perché non si può essere invidiosi di un successo così. Certo il nome aiuta e nel suo caso è stato determinante, ma è comunque un gran successo e funziona così in quasi tutti gli ambienti lavorativi.
Dalla tua, hai delle possibilità che io non ho. Ti elenco quelle che mi vengono in mente senza pensarci troppo:
1) Hai la patente B
2) Possiedi un’automobile
3) Abiti a Milano, vicino a due aeroporti importantissimi e vicino ai centri del potere di tante società
4) Hai un’ottima formazione aeronautica
5) Hai tanta voglia di lavorare

Ciò detto, nessuno ti vieta di cominciare a mettere un piede in qualche società dalla porta di servizio. So che Lauda cerca disperatamente dei ragazzi in gamba da inserire all’operativo. Credo che tu saresti perfetto. È verissimo che le scrivanie non volano e sono poco aerodinamiche, ma sono certo che con un po’ di immaginazione, fortuna e acchiappanza in un futuro molto prossimo possono mettere le ali.
Un caro saluto a tutti,
Alberto

Lordi, SNAM. E il Silvio questa volta non c'entra. forse gli agnelli...

Assolutamente sì, SNAM. Proprio un bel numero.
;)
Un saluto,
Alby

come????
 

Scusa non capisco 4600 euri + benefit?....Ma il tuo amico è un Captain? Questa è una cifra che un copilota di una linea normale non vedrà mai.....
ragazzi poveri noi figli di nessuno!

Attenzione a piangere sempre miseria...ci sono F/O che si portano a casa + di 4000 euri netti volando diciamo abbastanza ma senza spaccarsi le corna e la cosa in compagnie di linea da definirsi "normali".
Alby hai scritto cose molto vere e con le quali sono d'accordissimo.

Grazie, Tarjet. Mi fa piacere che qualcuno condivida qualche mio pensiero. Un saluto
Alby

Ho seguito con interesse questa discussione. Volevo chiederti, per curiosità, se questo tuo amico è fresco di licenze come te o ha gia esperienza. Ovviamente stai parlando di "una" compagnia di base a Torino giusto ?

Ciao I-2021.
Freschissimo di licenza come una mozzrella di bufala. Se non ricordo male ha sostenuto l'esame i primi di maggio, quindi giusto 3 mesi prima di me.

Diciamo che Torino c'entra a livello generale, ma la società è basata in un'altra zona d'italia. Mi spiace, ma non posso dire di più.
un saluto
Alby

Tarjet,
stiamo parlando di compagnie italiane? Se si allora questo per me è uno scoop, a meno che non si tratti di un F/O con 12 anni di anzianità. Adesso non ci puoi lasciare sulle spine. Vogliamo i nomi delle compagnie! ;)

dubbi
 

Alla faccia pensavo che neanchè più in general aviation pagassero quelle cifre lì.....e cosa va a volare un 2000 o un 900ex? Curiosità eh.....

ciAO

John, none of the above.
pare su un Citation Bravo
ciao
Alby

Uno dei miei ultimi stipendi da F/O in una compagnia ITALIANISSIMA e' stato di 5200 euri netti,e' vero che trattavasi di un mese caldo e che non mi sono fatto tutti i riposi previsti da contratto pero' sono sopravvissuto per raccontarlo....

Caro Alby,
non ti abbattere continua sulla tua strada (se puoi) perche' la tua esperienza (dal lato umano) conta Molto ma molto ma molto molto ma ancora molto di piu' di qualsiasi Telefonin di papa' che c' e' in giro.
Io li chiamo cosi, i telefonin di papa'. Babbino che mi chiami il capo piloti di tale compagnia? oppure Babbuccio, ma non aVEVI QUELL' AMICO CHE MO' e' capo pilota alla tale compagnia abc???
Un giorno lo so me li trovero in cabina. Cosa dirgli??>comunque non' e' colpa loro. in finale il mercato e' dettato alle compagnie no?/Che hai il type?/ 500 ore ?? 1000 ore?? Guarda cerchiamo un primo ufficiale con 10.000 di esperienza pero debbono essere su A- 310-/ 300 !! il 200 non va bene poiche' ha solo un ' ala ed il 500 neanche perche' gli haqnno tagliato il rudder. qUINDI SI PRESENTI CON SUPER TYPE RATING SOLO SUL 200. Poi, inoltre,
mica la paghiamo. Queto e' un lavoro dove non c'e assolutamente rischio. infatti tutti i Comandanti Hanno la raccomandazione der PAPA + quella del sottosegretario. Quindi come vede il RISCHIO non C' e'.!!!!!!

Scherzo, per cambiare la mentalita' passeranno anni, generazioni.
Io, negli USa all' epoca mandai il curriculum con 700 TT. Chiamata dopo 10 gg. colloquio, simulatore , scritto e via le faremo sapere.
2 settimane dopo SENZA ALCUNA CONOSCENZA lettera nella cassette : Congratulation you succesfully passed the interview. Ma neanche se la vedo una cosa del genere in Italia ci credo. E' come se avessi visto un UFO.

Dove lavoro ci sono un altro paio di italiani (romano e .
trevigiano) a volte ci si vede e si fa una chiaccherata sull' Italia. C' e ' nostalgia di tutto tranne che della mentalita' di una societa cha va avanti per raccomandazioni. TRISTE che vvuo' fa'' ??

Questo e' un messaggio a tutti coloro che non essendo figli d' arte sviluppano carattere, pazienza e perseveranza. Contate su queste qualita come aviatori poiche' saranno fondamentali nella vostra carriera. per i telefonin di papa', cedrcate di imparare da chi ha piu' pazienza e piu' carattere..................
Ciao Luca in bocca a lupo anche a te


:ok:

Gia' in un altro post non ho fatto mistero dei miei stipendi e del mio CUD, ed il netto medio mensile in busta supera i 4000.
Qualcuno si chiede dove si guadagnino ???
In TUTTE le compagnie (italiane e non) dove la produttivita' e' un valore riconosciuto.
Nel nostro settore produttivita' significa ore volate e/o numero di tratte con i vari meccanismi che ne regolano il pagamento. I riposi minimi sono dettati dalla 23/100 quindi non si puo' andare sotto.
Ovviamente tra le varie aziende ci sono quelle in cui si sta meglio e quelle in cui si sta peggio, quelle dove c'e' piu' rispetto e quelle dove ce ne e' meno, ma questo e' un altro discorso.
Nella mia compagnia non funziona
e la conseguenza e' un corretto trattamento economico.

Ciao
Henry

il mio stupore per questi importi si spiega col fatto che io mi riferivo ad uno stipendio da neoassunto, credo che sia tu che tarjet invece vi riferiate a F/O con diversi anni di servizio. Non lo avevo specificato ma il discorso nel topic era appunto partito da considerazioni sullo stipendio di un ragazzo appena assunto.

Per quanto ne so io lo stipendio medio di un pilota appena assunto in una compagnia di linea italiana varia circa fra i 2.200 e i 3.200 euro lordi al mese massimo. Confermate?

ciao