Un Consiglio Urgente
 

Salve a tutti, innanzitutto mi presento mi chiamo Francesco,
mi sono diplomato in un istituto tecnico aeronautico e sto conseguendo in questo momento il primo brevetto (PPL) con abilitazione medica di "Prima Clase".

Scrivo per la prima volta in questo Forum per poter avere un confronto e un dibattito in merito a una questine che ultimamente mi fà molto pensare, ovvero l'accademia (ovviamente per conseguire l'ATPL) una volta completato il PPL.
Di fatto ho già provato a vedere divese scuole di volo ma non riesco a scegliere o capire quale sia la migliore.

Premetto che non ho problemi relativi al costo del corso di per sé, ma nonostante stia cercando di informarmi in merito quale sia "la migliore" scuola di volo non riesco a trovare nulla, se non le più blasonate come ad esempio CAE, L3, FTE, Flight Acedemy Emirates e Qantas flight academy. Anche cercando le differenze fra quest'ultime non riesco a decidere quale fra queste abbia i rapporti migliori con i diversi Vettori/Compagnie aeronautici.

Sò perfettamente che non esiste un corso migliore di un altro, essendo che la prospettiva cambia molto da persona a persona e che prima di scegliere uno di questi corsi è più che opportuno visitare la scuola in sé, ma vi sarei molto grato se ricevessi il vostro parere e consiglio su cosa fare, ma anche come cercare un corso valido.

Vi ringrazio per la vostra attenzione e spero di ricevere tanti vostri pareri.
Cordialmente Francesco

Evita questi pilotifici sopra prezzati almeno il doppio del costo reale. Stai già facendo il PPL, procedi con un percorso modulare con tutta calma.

Del rapporto con i vettori non te ne fai nulla se poi easyJet ha lasciato a casa gli studenti MPL e la L3 ha avuto la faccia di chiedere almeno altre 60.000 sterline per convertire il loro corso per una licenza tradizionale, oltre alle 109.000 sterline già versate. Questi pilotifici sono il male.

Ci sarà chi ti dirà di lasciar perdere del tutto dato il periodo, io invece ti consiglio di andare avanti senza fare debiti e avere un piano B e magari anche un piano C.

Questi pilotifici saranno il male ora con il mercato che c'è, e sono anche d'accordo, ma resta il fatto ma vorrei fare i conti sul chi ha fatto la scelta finanziariamente più corretta, i cadets sfornati e poi assunti da easyJet, BA, KLM o quello che è, pagando la scuola 110k sterline, diventati Comandanti in 5 anni con gli stipendi che hanno ora, oppure uno ******* a caso come il sottoscritto che ha fatto la scuola alla salc***o flight school, e che ha dovuto girare tra compagnie mediocri o poco meglio, per poi trovare qualcosa di buono solo anni dopo.
La differenza nel prezzo del corso lo recuperano in un anno di stipendio rispetto a molte compagnie, anche nostrane.

Salve a tutti, attualmente sto finendo il percorso ATPL (integrato) presso uno dei "pilotifici" citati sopra.

Ormai sono 3 anni che seguo passivamente questo forum spesso volevo intervenire ma il fatto di non avere le licenze mi ha sempre fermato considerando che questo è un forum di professionisti del settore MA ritengo che questo messaggio possa essere utile a Francesco e chiunque voglia iniziare un percorso per diventare pilota di linea.
Premetto inoltre che non voglio creare nessun dibattito su cosa sia giusto o non giusto e sono consapevole che questo è solo il mio parere.

Sia il percorso integrato che quello modulare ti portano alla stessa licenza. La vera differenza nel tuo percorso è la scuola di volo: tendenzialmente se paghi di più non sempre stai pagando per un training migliore purtroppo (questo lo posso dire per esperienza personale) MA STAI PAGANDO PER LE CONNESSIONI EVENTUALI CHE LA SCUOLA POTREBBE GARANTIRTI A FINE PERCORSO.

Ora partendo da questo presupposto ognuno può trarre le proprie conclusioni in base al periodo storico (se nessuna compagnia assume la garanzia che ti può dare il nome della scuola serve a poco) e sopratutto alla disponibilità economica.

Mi permetto di darti del tu Francesco, in sostanza nessuno può darti una risposta precisa ma solo degli spunti da cui partire e ovviamente poi devi approfondire nessuno può farlo al posto tuo. Io se fossi in te valuterei FTE Jerez e la BAA (Baltic Aviation Academy) che sono scuole integrate molto valide e in periodi migliori entrambe offrono dei cadet program validi.
Per quanto riguarda il percorso modulare a te in particolare avendo già il PPL potrebbe convenire, ci sono diverse scuole valide che sono state citate in altri thread precedenti.

Inoltre una volta che hai le idee più chiare ritengo che sia fondamentale scrivere ad alcuni ragazzi/ragazze che si trovano già dentro la scuola otterrai così dei feedback "reali" perché molte scuole sono fenomenali a vendere sogni (utilizza per esempio i social, visto che hai fatto un aeronautico non sarà difficile connetterti con almeno uno di loro, non basarti su una singola opinione perché potrebbe non bastare sopratutto nelle scuole più grosse dove spesso due persone nello stesso corso possono avere opinioni estremamente differenti in positivo o negativo).

Imbocca al lupo!

Comunque ste scuole sono solo esche per qualche giovane che si fa abbindolare da due foto in bella risoluzione e qualche youtuber che fa qualche video go pro sul cessnino e si sente figo. Connessioni o no(che tanto ora sono inutili, il mercato non lo conoscete ed è fermo per gente con 10mila ore figuriamoci per youtuber diplomati alla scuola degly youtuber volanti) se sei un ritardato rimani tali anche se fai la scuola dei più bravi instagrammer/youtuber volanti, se sei uno che vale puoi anche fare i brevetti in Pakistan.

È importante capire che le ore di volo non sono cumulabili con i follower di Instagram, quindi dovete volare e bene senza lamentarvi, non fare post spiegando bottoni


grazie

Ciao Fullmin,



Sinceramente non capisco perché si debba sempre cadere negli stessi stereotipi quando quando si prova a parlare dell’ATPL integrato presso certe scuole di volo.



Come ho detto in precedenza sono anni che leggo questo forum ed è sempre la stessa storia chiunque faccia un integrato presso una delle scuole top/costose/pilotifici (chiamatele come vi pare) viene considerato un decerebrato.

Io credo che ognuno è libero di fare le proprie scelte e valutazioni senza essere giudicato.

La mia è stata legata ad entrare un cadet program, personalmente non avrei mai iniziato se non mi fossi legato ad una compagnia prima di iniziare.



Per quanto riguarda Instagram hai proprio mancato il bersaglio penso di essere l’unico della mia generazione a non averlo (per social io intendevo Facebook e LinkedIn). Sinceramente dubito che si possa completare un percorso così tosto solo con l’obbiettivo di aumentare i followers su instagram.



Mi trovi invece completamente d’accordo sul discorso sul mercato del lavoro infatti lo avevo già specificato anche prima e va ribadito: se non c’è lavoro, non c’è sia per quelli usciti dai pilotifici che per quelli usciti da qualsiasi altra scuola.



Evidentemente sono stato frainteso la mia non era una lamentela ma un messaggio indirizzato ad un aspirante pilota che ad oggi si trova in confusione nel fare una scelta che lo condizionerà per il resto della sua carriera. I follower non contano niente nella vita vera figurati se contano quando sei ai comandi di un aereo.



Buona giornata!

Da istruttore mi permetto di darti un consiglio. Tra un modulare ed un integrato, in questo momento sceglierei il modulare. Così puoi fare un po' di esperienza e aspettare tempi migliori prima di continuare e senza troppa pressione. Più tardi potrai comunque cercare di entrare in una di queste scuole se è quello che vuoi fare. Ho più di un allievo che ha fatto così.

​​​​​​Ah Baltic Aviation ..quella the ti fa due type rating al.prezz di one..si veramente una grande scuola di proprietà di uno che diceva che anche sua nonna poteva fare il pilota....ma va der via i ciap.

Applauso!!

Parliamone, perchè chi ha 10 mila ore vuole quella base lì, quel contratto lì, quello stipendio lì (giustamente).
Ma se si va già in medio oriente, in Cina, ecc. di opportunità ce ne sono, certo non per tutti, ma ce ne sono.
Ma giustamente son posti di m***a e nessuno ci vuole andare.

A parte che per esigere determinati benefit quali la base, il contratto etc etc... non serve avere ore a pacchi e dovrebbe essere la prerogativa di ogni neo brevettato in cerca di primo impiego.

Adesso non c'è uno straccio di lavoro in giro nemmeno in quei posti di m***a che tu dici (e descrivi così perché, probabilmente, non ci sei mai stato). Parlo per esperienza diretta dato che proprio da uno di quei paesi lì il sottoscritto è stato silurato di recente ed ora, nonostante vagonate di ore e currency su due tipi di jet, sta a casa dedicandosi ad altro.

Mi rimangio "posti di m***a", perchè alcuni meritano, però la vita è completamente diversa dalla nostra, e giustamente un comandante che ha X mila ore, che lavora nella sua città, magari con famiglia, difficilmente accetta di andare in capo al mondo (giustamente).

Se io chiedessi una base o un certo tipo di stipendio da neo-brevettato, probabilmente mi farebbero una grassa risata; non dico sia giusto, ma è così.
Per questo io sarei disposto ad andare ovunque ed accontentarmi di quello che c'è, covid a parte.
Ma chi ha 10 mila ore può fare scelte che io non posso fare, tutto qui. Che poi vengano scartate è un altro discorso.