assunzioni piloti Alitalia
 

Salve, mi interesserebbe sapere ogni quanto Alitalia ha assunto piloti direct entry in passato e quante ore di volo erano richieste.
Inoltre, è una cosa realistica per un giovane con atpl puntare a quella compagnia oppure sono basse le probabilità di volare per Alitalia in futuro (senza cadet)?
grazie in anticipo per le risposte!

Ciao, in uno degli ultimi occ dell' embraer sono stati assunti ex Sky master e gente iper raccomandata(pianista professionista di 45 anni Con 200 ore di volo ma con la moglie giusta)
​​​​​​Sarebbe un sogno per tutti, ma veramente vuoi firmare un semestrale a 2500 euro al mese? Guardati i turni poi....ben al di sotto della media dell'industria.

Purtroppo non è una via praticabile.

Quale sarebbe il sogno?

Un paio di anni fa hanno assunto qualche stagionale sul 320, tutti rated, contratto mainline.
Lasciati a casa dopo un paio di rinnovi ma stanno vincendo la causa per essere reintegrati a tempo indeterminato

Che significa " stanno vincendo". O hanno vinto o hanno perso.

Piu di 20 anni fa: 500 ore per i “quick” entry (350h se eri figlio di dipendente az.....successivamente portate a 500 dopo che la comunicazione interna nella quale era riportata tale “agevolazione” e’ arrivata alla stampa....).
Per i “direct” entry si parlava di esperienza jet consolidata in qualche altra compagnia.....

Nessuno infatti

Le cause si tengono in tribunali diversi, l'unico arrivato a giudizio finora è stato reintegrato, gli altri vedremo, ma sono nella stessa identica situazione essendo stati tutti assunti insieme.

Buon per loro. Nel 2008, tantissime persone fecero causa per il reintegro, molti la vinsero ma molti la persero, anche in secondo grado.
So che in AZ attualmente ci sono piloti che stanno addirittura aspettando la Cassazione, ( ricorso presentato da AZ contro le sentenze di primo e secondo grado).
Non sono avvocato e non conosco le dinamiche, ma tra pochi mesi nascerà la New Company, se AZ decidesse di utilizzare gli strumenti legali a disposizione, questi ragazzi corrono il rischio di vedersi reintegrati in una Bad Company (praticamente una scatola vuota)

dei cadet invece che notizie si hanno? i corsi vanno avanti?

certo come no ! Visto la riduzione di aerei e personale prevista , i colleghi in cigs , e tutti i piloti italiani a spasso , sicuramente prevedono corsi cadet e assunzioni a go go nei prossimi 2/3 anni

Perchè dovrebbero fermarlo, tanto l’assunzione nemmeno è garantita. Con quello che lo fanno pagare credo sia l’unica attività con cui az guadagni soldi

Ma questi ragazzi, hanno una garanzia scritta che a fine corso verranno assunti? Se si, possono fare valere, eventualmente, questo accordo in ITA?

Ma va, nessuna garanzia, ne avevamo già discusso sul forum.

a Roma ci sono 55 ragazzi che sono stati truffati da az, 130k per MPL. A tutti gli è stato offerto un rimborso di 50K e la proposta di convertire da mpl a atpl il corso. Hanno accettato in una decina, gli altri,convinti che tra 2 anni avranno un impiego Invece purtroppo avranno 130k in meno e una licenza che è carta straccia.

Capisco che per molti giovani italiani (me incluso) è un sogno lavorare per la propria compagina di bandiera, ma 130k non glieli darei neanche in una fase di boom economico. Già è tanto che abbiano ottenuto un rimborso, cosa che in altri cadet program (Lufthansa, Easyjet) non è successa.

Considerando di chi stiamo parlando, la cosa non mi stupirebbe nella maniera più assoluta

vuol dire che si possono permettere di spendere 130k senza particolari problemi, nessun dramma e nessuno per la strada col cappello in mano!Il fatto che poi siano stati "truffati" non credo; sono anni che si parla che l'MPL è una fregatura e Alitalia è una società aeronautica bollita senza credibilità globale...bastava aprire gli occhi e non farsi imbabolare agli "open day" romani...

I ragazzi che hanno fatto il corso mpl Alitalia presso l'etihad aviation college allora sono stati molto fortunati a quanto pare visto che sono stati assunti

Credo che loro li avessero aperti molto bene gli occhi, consigliati dai diversi genitori non a digiuno di aviazione, oltretutto. Si sarebbero trovati sulla macchina giusta, con lo stipendio giusto, nella base giusta (o quantomeno a casa loro), e anche la storia del MPL, passata la diffidenza iniziale resta una licenza che si sblocca come qualunque CPL. La pandemia non poteva prevederla nessuno ed è quella che ha bloccato tutto, non la condizione societaria né fantomatiche truffe.
Pur con tutti i problemi economici AZ è ancora lì, e gli anni nel frattempo passano, e i piloti pure. Unite le due cose, e capite bene perché tanta gente ha accettato, non per caso né per noia.