Scuole di volo
Ciao ragazzi,
vorrei intraprendere il percorso per diventare pilota ma trovare informazioni non è per nulla facile quindi chiedo consiglio anche a voi. nella mia zona è situtata la scuola di volo airvergiate che supporta anche il prestito con lode (mi pareva una buona soluzione) ma ho letto parecchie recensioni negative e volevo chiedere se voi ne sapete qualcosa in più. inoltre se mi sapreste proporre delle altrenative contando che non mi dispiacerebbe alternare la scuola al lavoro. Inoltre volevo sapere cosa ne pensate delle scuole all'estero, se conviene in termini economici e di qualità degli studi. Ed infine anche sui vari programmi offerti dalle compagie aeree (contando che ho il diploma di scuola superiore, certo di una scuola indirizzata alla costruzione di mezzi aeronautici, ma penso conti nulla). grazie in anticipo:ok: |
Buongiorno, al momento ci sono migliaia di disoccupati in Europa e parlando realisticamente le probabilità che il settore torni a livelli pre-covid sono molto basse.
Investire in questo settore ed indebitarsi è da kamikaze (parlo per esperienza personale). Se, nonostante tutto, hai deciso di proseguire in questo settore, ti consiglio un percorso modulare, facendo il PPL vicino casa, capendo oltretutto se hai l'attitudine giusta (non è scontato). Puoi proseguire successivamente con il corso ATPL in distance learning e completare la parte pratica all'estero, risparmiando molto (Est Europa) portando avanti sia l'addestramento che il tuo lavoro. Il costo per il conseguimento delle licenze e delle abilitazioni varia tra i 40.000 euro fino a oltre 100.000 euro. Sui programmi cadetti non posso aiutarti avendo fatto un percorso modulare. |
https://cimg2.ibsrv.net/gimg/pprune....2f09477bdf.jpg
Questa è l'ultima revisione di Eurocontrol sulle previsioni di traffico aereo nei prossimi mesi, cosi puoi farti un idea della gravità. |
Aggiungerei alle ottime risposte date fin qui che non penso vedremo "cadet program" per parecchi anni.
|
Però Eurocontrol poteva metterli i decimali nel grafico. Che scarsità di accuratezza nel dipingere la sfiga. Eccheccaz. Comunque secondo me capace pure che sia un buon periodo per iniziare l'addestramento ora, capo 2 anni e il bacino piloti sarà tanto rimpicciolito che quando tutto riprenderà sul serio scatterà il contropiede. Prosperità e fecondità a non finire per tutti nel settore. Ma ecco che dopo altri 6 mesi di questo fantastico futuro, dove i piloti erano tornati ad avere potere contrattuale, panini alle sottilette gratis a bordo e i cadet schemes erano così tanti che li sponsorizzavano pure sul fatto quotidiano online (li mortacci a loro tutti), ecco che arriva Airbus con l'A390 a guida autonoma, 199 posti, cabin crew robotiche e motori olio di girasole powered. Non saprei se ne vale davvero la pena
|
Originally Posted by LorisBatacchi
(Post 10885807)
veramente mi pare di capire che sia wizz che ryan stiano cercando cadets (o chi si vuole pagare un type, fai tu).
Forse sbaglio. |
Originally Posted by sonicbum
(Post 10885871)
Sinceramente non so cosa facciano Wizz e Ryan, ma se è così ben venga.
|
Ryanair e Wizz non sono P2F. Entrambe offrono un bond, con Wizz non si paga nulla e si riceve un modestissimo training salary dal primo giorno di training, e credo anche alloggio per training.
Ryanair paga uno stipendio dal base training. Il P2F credo sia ben altro. Comunque il recruitment è fermo in entrambe le compagnie citate, per ora hanno soltanto una pool di candidati (non solo cadet). |
Originally Posted by Ramones
(Post 10885931)
non è per niente una buona notizia perché cercano cadet P2f per sostitute i F/O con esperienza che hanno facendogli poi contratti a ribasso
|
Originally Posted by rico1398
(Post 10885262)
Ciao ragazzi,
vorrei intraprendere il percorso per diventare pilota ma trovare informazioni non è per nulla facile quindi chiedo consiglio anche a voi. nella mia zona è situtata la scuola di volo airvergiate che supporta anche il prestito con lode (mi pareva una buona soluzione) ma ho letto parecchie recensioni negative e volevo chiedere se voi ne sapete qualcosa in più. inoltre se mi sapreste proporre delle altrenative contando che non mi dispiacerebbe alternare la scuola al lavoro. Inoltre volevo sapere cosa ne pensate delle scuole all'estero, se conviene in termini economici e di qualità degli studi. Ed infine anche sui vari programmi offerti dalle compagie aeree (contando che ho il diploma di scuola superiore, certo di una scuola indirizzata alla costruzione di mezzi aeronautici, ma penso conti nulla). grazie in anticipo:ok: Consiglio: ascolta tutti ma decidi tu...tu solo sai cosa vuoi e cosa sei disposto a sacrificare...il momento non è certo facile, ma passerà... |
Originally Posted by fulminn
(Post 10886349)
130mila euro di MPL è p2f o cadet program?
comunque ricordo che ad ora ci sono circa 15000 con migliaia e migliaia di ore di volo ed esperienza da vendere a spasso senza orizzonte per i prossimi 7/12/18 mesi . e purtroppo i numeri sono destinati a crescere se a Natale il traffico aereo internazionale ed il turismo non riprende causa restrizioni da COVID poi ognuno è libero di fare quel che vuole della sua vita . Io seguirò la start up di una mia attività che nulla ha a che fare con il mondo aeronautico tanto per non rimanere in mezzo ad una strada |
Mi spieghi cosa c'è di P2F nel farsi un bond per il type e non cacciare una lira per volare?
L'MPL è solo una minchiata. |
Originally Posted by Banana Joe
(Post 10886557)
Mi spieghi cosa c'è di P2F nel farsi un bond per il type e non cacciare una lira per volare?
L'MPL è solo una minchiata. |
Puposiciliano....sono d’accordo con te , ma purtroppo la direzione presa ad esempio da wizzair riguardo alle future leve di piloti ,vanno nella direzione opposta , vedasi il famigerato programma “ da A/V a Cpt in cinque anni “ , senza offesa mi sembra perfetto per reclutare la tipologia di cui sopra.
|
https://cimg4.ibsrv.net/gimg/pprune....2e56e98aad.jpg
Direttamente dal sito. Per poi andare a guadagnare 1500 euro al mese con 8 riposi, 3 tratte più una fuori servizio per dormire in giro, poi un riposo e quindi 5 tratte, poi minimum rest a Ginevra e via discorrendo...e poi scappano in Ryanair (già successo) Lavoro finito
Originally Posted by Banana Joe
(Post 10886557)
Mi spieghi cosa c'è di P2F nel farsi un bond per il type e non cacciare una lira per volare?
L'MPL è solo una minchiata. |
Originally Posted by puposiciliano
(Post 10886689)
1500 ore e full ATPL prima di mettere il **** su un aereo di linea. Un po' di gavetta.
|
Originally Posted by puposiciliano
(Post 10886689)
1500 ore e full ATPL prima di mettere il **** su un aereo di linea. Un po' di gavetta. E prima ancora DLR o simile obbligatorio in sede di rilascio licenza. E screening psicologico accurato ed approfondito. Basta bimbiminkia borderline .
Il problema è che già solamente proporre una roba del genere quando la maggior parte delle Compagnie macinavano miliardi di utili era da eretico. Figuriamoci cosa succederà adesso. |
All times are GMT. The time now is 13:24. |
Copyright © 2024 MH Sub I, LLC dba Internet Brands. All rights reserved. Use of this site indicates your consent to the Terms of Use.