Spunto di riflessione non da poco.....
 

Vi invito a leggere questo report.....

Potete scaricarlo QUI

...She said, “For me, it was the door closed, I have nothing to do with them.” And she did not think about contacting the flight crew at any point...

Ecco, al di là dei problemi di comunicazione tra postazioni degli assistenti di volo, di quella che mi sembra l'inesperienza della SFA e quello che sembra il panico che si è creato fra di loro, la frase che ho riportato mi sembra emblematica di uno scarso addestramento.
I have nothing to do with them??? Ma scherziamo?
Poi, che i passeggeri si portino dietro i bagagli, purtroppo non si può usare l'ascia per togliergli, e da armchair pilot potrei dire che avrei spento il motore non appena avessi visto i passeggeri sulla pista senza aspettare l'apu, ma sono considerazioni fatte seduto al fresco e non in cockpit...

Lauda chi....quelli che pagano 3000 € un cpt per volare solo e addestrare dei p2f ?
E’ andata anche fin troppo bene . Tutto a posto ,la colpa e’ dei pax che scendono con il trolley....

The SFA stated that she knew the guidance from the operator’s flight safety manual about the circumstances to initiate an evacuation but was not thinking about this at the time. See Flight attendants’ training and experience section. The SFA explained that she generally had very limited interaction with the pilots and a limited understanding of their responsibilities in an emergency. She said, “For me, it was the door closed, I have nothing to do with them.” And she did not think about contacting the flight crew at any point.

Grazie RaymundoNavarro per la condivisione del documento.

Credo che leggendo le parole del rapporto quotate sopra, anche un appassionato di volo non pilota si gratterebbe la testa chiedendosi come sia possibile affermare certe cose.
Qui siamo in presenza di una persona -il/la SFA- che occupava un posto distante anni luce dalle proprie capacità ed abilità dettate anche dall'esperienza.
Mi auguro che EASA prenda questo evento come uno spunto di riflessione per andare a scavare ulteriormente su tante "bad practices" dell'ambito LCC.

Non mi risulta che Lauda faccia P2F.

Infatti per P2F bisogna guardare Europa dell'Est

Mi correggo , non p2f , peggio......

https://stories.eurocockpit.be/when-...ion/index.html

P2F o no, trovo più emblematico il fatto di aver promosso a CSS una FA che aveva si e no un anno di esperienza (intervallata da un periodo di ground lay-off). Promozione comunque comune in quella che è la sorella maggiore della compagnia citata nel report.

Credi a tutto quello che leggi?

Ho amici in quella compagnia e la realtà è anche peggio

Il pesce puzza sempre dalla testa.