Originally Posted by I-FORD
(Post 10616914)
Due parole di saggezza dal mio amico Kevin Garrison riguardo MEL SOPs etc... Per chi ne vuole sapere di più https://www.avweb.com/features/ceo-o...great-captain/ |
“Legal” non è mai stato sinonimo di “safe”, in aviazione come in qualsiasi altro campo. L’inchiesta ha senz’altro portato alla luce aspetti tecnici importanti che hanno contribuito a correggere i manuali di Compagnia e la logica d’intervento dei SEC. Quello che però spesso non comprendo è come mai raramente si vada oltre all’aspetto tecnico, indagando anche tutti gli aspetti organizzativi che ruotano attorno all’evento. Dove è stato fatto - inchieste di Dryden, Buffalo ad esempio - generalmente si sono riscritte pagine di storia Aeronautica. Ho qualche serio dubbio che un TRI esperto si comporti come un Kamikaze, almeno che certi atteggiamenti non vengano incoraggiati o comunque ignorati dall’alto. In caso contrario invece bisognerebbe chiedersi come ha fatto a diventare TRI. |
[SPOILER][Eastern Europe should not be part of Europe and Eastern Europeans CAAs should not be part of EASA [SPOILER]
|
Infatti, dovrebbero imparare dall’ENAC come si comporta una CAA seria. |
All times are GMT. The time now is 20:11. |
Copyright © 2024 MH Sub I, LLC dba Internet Brands. All rights reserved. Use of this site indicates your consent to the Terms of Use.