Perdonami un attimo 30N30W, la cosa non mi riguarda direttamente, ma non ho ben afferrato quel "nessuno ti obbliga". Mi stai dicendo che se Ryan offre un lavoro ad un pilota con 300 ore, propone altre tipologie di contratto oltre al self employed ??? Puoi scegliere di non fare il contractor ?
Se l'opzione e' accettare oppure non lavorare per Ryan, sembra ovvio che quest'ultima utilizzi il metodo "O mangi questa minestra, o...".
Mi pare aequo che quando poi la ruota gira, pure l'azienda debba adattarsi alla proverbiale "minestra".

Mi sembra un po' qualunquista come risposta...
Correggetemi se sbaglio, ma mi pare che l'offerta di lavoro "contractor" sia proposta come unica scelta solo a chi entra come cadet. A chi entra con esperienza viene anche offerta l'opzione contratto diretto con Ryanair.
Non ho dati alla mano ma credo che i piu' scelgano il contratto diretto.
Premesso cio', se uno ha gia' una qualche esperienza in linea, le opzioni lavorative sono sicuramente di piu' di chi, con 250/300 ore sta rinnovando un cpl/ir da 3/4 anni a botte di 2000 e passa euro, e fa un lavoro temporaneo guardando gli altri volare.
Per molto tempo Ryan e' stata l'unica ad offrire costantemente la possibilita' di sedersi a destra su di un 737 offrendo un certo tipo di stabilita' futura, cosa che i p2f, ad esempio, certo non davano.
La cosa e' diventata poi una sorta di normalita', uno scotto da pagare per chi cominciava, e nemmeno era visto come tale.
In Ryanair c'hanno visto lungo riguardo a questo metodo d'impiego, che gira bene fino a che il rapporto domanda/offerta e' sbilanciato a favore della prima e, oltretutto, ci si trova a mercanteggiare con soggetti che non hanno ne capacita' ne potere.
Questi soggetti, al tempo, non avevano certo una pistola puntata, ma non erano nemmeno nella situazione di quel cane rimasto chiuso una notte nella bottega del macellaio.
Il contratto Ryanair e' figlio dei tempi, che magari stanno prendendo una piega differente.

Se hai preso i brevetti aprendo un debito della madonna tu hai in pratica una pistola alla testa

No, il più grande e unico problema è l'individualismo miope, è il non aver riconosciuto per anni/decenni che solo con l'unità tra piloti le cose si possono cambiare. Puntare il dito sempre altrove aspettando che qualcun altro sistemi le cose non aiuta. Che poi si voglia aspettare il duemilamai per qualche nuova legge europea che chissà come verrà implementata/cosa dirà, magari peggiorando le cose, beh auguri. 100 mila volte meglio siano i piloti a mettere le cose a posto. Garantito. Al simulatore è tutto un identificare problema, avere informazioni, formulare opzioni, ed eseguirle. Fuori dal simulatore invece il piano è di non fare niente ? Non mi sembra proprio una buona idea

Piloti brasiliani
 

Ma é vero che stanno assumendo una marea di piloti dal brasile???

Il road show è stato fatto, con quanto successo o meno, non saprei dirtelo...

30N30W ma che risposte dai? Mi fai passare la poca voglia di argomentare che ancora avevo.
Ma in fondo forse sei solo avanti anni luce e ti sei creato un personaggio immaginario per ricreare qui su pprune, a beneficio di chi ignora l'ambiente, la mentalità tipo che ha permesso di raggiungere questi livelli in Ryan. Bravo, bella idea, ci stai riuscendo alla grande. Ora potresti anche smettere a dire il vero. Credo abbiano capito tutti o quasi

[quote=30N30W;9937258]30N30W, Senza offesa, ma questa potrebbe diventare l’argomentazione preferita da chi sostiene che ormai questo lavoro è diventato un passatempo per ricchi rampolli. Da quello che vedo non e così, o forse più correttamente non è SEMPRE così, quanto meno non ancora, sta a noi far quadrato e cercare di evitare che ciò accada ...

Forse OT...ma sempre di Ryan si parla..
ma è da un o che ricevo email a valanga per entrare in RYAN..
ora da quel che vedo non mi sembra cosi allettante, dal prospetto inviatomi..
Stringendo...quasi 70K lordi annuali...che trato le somme sono piu o meno netti mensili poco piu di 3500 !
Questo sarebbe stipendio base Bergamo, per un SFO????
grazie per le delucidazioni...

Qualcuno mi spieghi come può un pilota brasiliano volare in EU a meno che non abbia passaporto portoghese...e a prescindere non sarebbe il caso di in qualche modo impedire che cio avvenga dato che abbiamo centinaia di cassa integrati gia solo in Italia..

Di conseguenza ai piloti italiani dovrebbe essere impedito di lavorare all'infuori dell'UE? Oppure noi siamo più belli? ;)

Infatti è impedito: si lavora all'estero solo per posizioni che non possono essere coperte dai "locali" come giustamente dice I-FORD. Io lavoro all'estero e mi scontro quotidianamente con lo sciovinismo colonizzatore di piloti USA, NZ, Aussie, che pensano di poter essere assunti in tutto il mondo per diritto divino; a quelli si aggiunge una frotta di messicani, brasiliani e venezuelani la cui prosopea supera la (scarsa in media) abilità professionale: visto con i miei occhi al sim "cose che voi umani potete solo immaginare". Prova a farti assumere in USA, in Canada, in Nuova Zelanda, in Australia e in quasi tutto il Sud America con la licenza EASA e passaporto UE....invece in Europa siamo sempre più realisti del re.

forse mi sono spiegato male io. Un cittadino EU, se ha un visto che gli permette di lavorare in un paese "x", non viene assunto in compagnie locali? viene assunto solo nel caso in cui vi sono carenze di personale locale?

Si continuano a leggere articoli in diversi giornali europei e sembra che i casini interni continuano.....
Qualche aggiornamento dai nostri colleghi italiani?
In bocca al lupo di cuore
Flare

Ma si, anzi visto il titolo del thread io proporrei di parlare di che tipo di farina usate per la pizza. Io doppio 0, voi ?

hahahaha!! Esatto....
le adesioni al sindacato son in continuo aumento, abbiamo mandato assieme a loro e agli altri sindacati eca, lettere per chiedere chiarimenti sull’assegnazione di ferie d’ufficio senza il dovuto preavviso di legge e per di più su giorni off. Nel giro di una settimana la situazione è stata più o meno rettificata per tutti.
Detto questo andiamo avanti, le cose andranno per le lunghe, l’emoraggia non si ferma....

http://www.econopoly.ilsole24ore.com/2017/11/19/cosa-combina-ryanair/

In bocca al lupo ragazzi!!!!!

Ragazzi un non europeo non può lavorare in Europa, in Brasile però molti hanno la doppia cittadinanza grazie a un nonno immigrato quindi è facile che ci siano Italiani portoghesi ecc

Ora ci pensa il prof, dopo aver preso spunto dal tuo post......