Info Line training
 

Salve a tutti,
vorrei sapere se qualcuno di voi ha informazioni
o conosce quest'agenzia:
jetflighttraining.net
Offrono line training a320,
sono ad Istambul con operazioni di volo
in Arabia Saudita.
Real or SCAM?
Grazie a tutti

Azz, questi ti mettono pure sul 747 e 777... Perché ridursi al 320 quindi?

Nessuno che li conosce??

Mi raccomando, poi voi che vi comprate tutto, pure il line training, fateci sapere dove finite....cosi' prendiamo il treno o spediamo per nave anzi no probabilmente freighter non e' abbastanza glamour.

I commenti inutili di certa gente che
vive fuori dalla realtà non mi interessano.
Ogni volta le stesse considerazioni...
Crescete per favore !!!!!

A parte il discorso cosa sia giusto pagare o chi deva pagare...

Non ho mai capito il discorso che se uno paga di tasca sua diventa meno sicuro o addirittura pericoloso.

Freighter tutta la vita, i pallet non scassano i cabassisi.

Se sia giusto o no, non lo so, tendo a pensare di no e spero di non dover ricorrere a qualcosa di simile, ma mi accodo alla domanda di flydive1.

Si chiamava selezione, ed era allocata tra i costi.

ho chiesto informazioni e ho ricevuto le mail.
volevano 2000 dollari di deposito su westerunion.

poiche promettevono line training sul 320 negli emirati e io vivo li ho chiesto tutte le info.

dicono che la base era a dubai o abu dhabi. peccato che ad abu dhabi ce solo etihad con il 320 e a dubai non ci sono compagnie con il 320.

non solo il sito in questione se guardate e' stato creato un mese fa.

io non mi sono fidato e non sono andato oltre...

Bravo steve, sicuramente hai reso un gran servigio a chi era tentato (di farsi fregare).

Scusate ma con tutti gli Italiani che stanno da quelle parti , se esistesse quella possibilità non ve lo avremmo detto?
Ahhhhh cominciò a credere che facciano bene a fregare chi ci casca

ho conosciuto personalmente il padrone della jetflight in un centro simulatori a Londra, fanno tantissimi corsi sui 737 e mandavano tantissimi piloti alla lion air. da quanto so e' una scuola abbastanza affidabile ma come tutti questi programmi line training, sono tutti troppo rischiosi a mio avviso

Lion Air da mo non fa più line training devi avere almeno 500 ore sulla macchina o essere indonesiano, vedi tu quale delle due option ti viene più facile

si hanno tagliato anche loro, ormai tutti chiedono 500h sulla macchina. non so dove jetflight abbia contatti ora in quanto non mi sono interessato ma immagino tunisair air marocc etc, sul 320 a prezzi ridicoli c'e la vietjet

veramente jetflighttraining.net lo fanno
fare in Dubai.
Vero???????

Da che so Vietjet chiede 80k..100k dollari...cosucce insomma!

Scusate, ma sempre piu' voci qui in Vietnam, confermano che Vietnam Airline stia accettando parecchi italiani zero hour A320.
PV dovrebbe centrare qualcosa...

Atr72-600 prendono di nuovo alla Viet?

Magari Lion Air s'e' scassata di parcheggiarne un paio all'anno sul bagnasciuga.
E si a certa gente fanno bene a fregare i soldi, tanto ce l'hanno.....
Hai ragione, un commento poco costruttivo in un momento di frustrazione del tutto accademico poiche' il problema non mi tocca, d'altronde io vivo nella mia realta' fuori da altre...per fortuna.

Caro Bufe qui siamo pieni di ex Lion venuti a "ripulirsi" il CV per poi andare in emirates e Qatar e l unica cosa che posso dirti e ' che sono felice ( per le mie coronarie) che questo sia solo un posto di (breve) passaggio per loro , moooltoooo contento .

Flydive,

Facciamo un bell’esperimento mentale.

Ipotizziamo che in Europa esistano 100 compagnie aeree, la maggior parte delle quali accetta solamente gente type rated con 500 ore on type. Tra tutte queste ogni anno vi sono 10 posizioni aperte per F/O.

Ipotizziamo che ogni anno tra tutte le scuole di volo in Europa 100 persone si qualificano con CPL IR e teoria ATPL. Di queste 20 sono fortunate abbastanza da avere famiglie facoltose. Questi 20 spendono una quantita’ oscena di soldi e si iscrivono ad uno di quei programmi di type e line training con qualche losca compagnia europea o extra europea e riescono cosi’ ad ottenere le 500 ore on type. Sono quindi qualificati per applicare ad una qualsiasi delle 100 compagnie europee.

Queste si trovano quindi a dover selezionare i migliori 10 candidati da un gruppo di 20 anziche’ un gruppo di 100 (ipotizzando un mondo ideale in cui i criteri di selezione sono perfettamente obiettivi). I fortunati rappresentano quindi la miglior porzione di uno spettro di candidati molto ristretto. Statisticamente la stragrande maggioranza dei migliori candidati in assoluto si trova tra quei 80 che non hanno mai avuto una possibilita’ poiche’ economicamente limitati.

Risultato: l’aviazione europea con gli anni sempre piu’ si riempie di mediocrita’, ragazzini viziati che si trovano li' solo grazie al portafogli di papi.

Soluzione: fare come si fa nei Paesi aeronauticamente civilizzati, le compagnie si fanno onere dei costi di addestramento post CPL IR e per garantirsi un ritorno di investimento usano training bonds. Il bacino di candidati e’ il piu’ ampio possible e ci si assicura di selezionare i migliori.

E’ cosi’ assurdo?

Fortunatamente anche io sono fuori da quella realta', il problema pero' mi tocca perche', come tanti altri expat qui sul forum, a casa mia questo lavoro non lo posso fare per colpa del sistema.

Si, questo è vero la Vietnam Airline accetta piloti 320 senza esperienza a fronte di un versamento di 70000€ tramite Agenzia PAW (Pilot Around The World)

L'iter è semplice, si anticipano 7000€ adesso prima erano 6400€ per andare in vietnam ad ho chi min e sostenere il quiz tecnico sul 320 (domande prese da smart cockpit) e poi sessione al simulatore di 4 ore.

se passate bene se non passate vi risanno 2400€ di rimborso.

La casa è pagata per i primi 6 mesi, base Hanoi. in questi 70000€ c'è un bond di 32000€ che saranno restituiti piano piano dopo 2 anni. Salario iniziale appena finite le 500 ore 800$

Per fare 500 ore sul 320 anche Adriajet offre questo servizio in Turchia con Atlasglobal. 48000€ 500 ore su airbus.

Interview semplice, base istanbul.

Altrimenti EagleJet con small planet...500 ore 58000€ base Vilnius, interview con 100 domande multiple 50 atpl - 50 Airbus, interview 10 domande miste (limitation, system, ecc ecc) simulatore...

UFB !

UFB la quasi ostentazione, seppur nascosti dietro un nick, con cui si parla di queste cose senza provare pudore.
Fatelo pure, perche' il mercato e' questo (o e sempre meglio che studiare o lavorare), ma non mi venite a fare i duri e puri su .

Nibbio ti comprendo, idee personali, io personalmente sono emigrato non per necessita' ma per volonta' perche' mi ero veramente rotto le palle dell'Italia e di questo tipo di Italiani che spesso scrivono qui.
Non solo selezione, ma quale migliore pubblicita' per chi vende addestramento di un buon pass rate, chi spenderebbe tutti quei soldi per un 50/50 ?
Quando andavo all'Itaer segavano come disgraziati pure al PPL.

Non avevamo dubbi ...

Vergognoso...

Nibbio direi Che tocca e come a tutti quanti quello Che volano professionalmente:

-chi vorrebbe Volare qui in Italia, non trova e non puo
E conseguentemente,
- molti Che si spostano all estero subiscono anche dei contratti peggiorativi e chi li aveva ottimi si sta via via adeguando ad avere d meno.

Quindi il p2f a mio avviso comporta una serie di infiniti negativi fattori !


Ps. Sorrido ( per modo di dire, perché mi rode il fegato in veritâ) quando QUESTI, oltre ad aver pagato per lavorare GRATIS, si lamentano parlando poi di Fatigue e di FLT, Flt duty ecc ecc....un bel controsenso