Originally Posted by misterlaw
(Post 10474800)
Rifai la application on line. Se non ti hanno chiamato evidentemente c'è stato qualche motivo informatico e niente altro. Rifalla e assicurati che vada a buon fine. Stanno cercando ancora e assumeranno per almeno altri 2 anni.
Dite che potrei ancora farcela per il 5/6 giugno ? |
Temo che non avresti abbastanza tempo per prepararti al DLR. Serve almeno un mese. Se fallissi dovresti aspettare un anno per ritentare. Non conviene rischiare di buttare un'occasione così. A fine estate ci sono altre selezioni, chiedi di essere inserito in quelle, così avrai tutto il tempo per prepararti bene.*
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Originally Posted by misterlaw
(Post 10474952)
Temo che non avresti abbastanza tempo per prepararti al DLR. Serve almeno un mese. Se fallissi dovresti aspettare un anno per ritentare. Non conviene rischiare di buttare un'occasione così. A fine estate ci sono altre selezioni, chiedi di essere inserito in quelle, così avrai tutto il tempo per prepararti bene.*
Grazie del consiglio. |
Originally Posted by scai_pailot
(Post 10474053)
Sei sicuro di avere applicato in modo completo? Dopo esserti registrato sul sito hai fatto “speculative application”? Perché se hai le carte in regola mi sembra strano che non ti abbiamo chiamato. |
e per la media che usano per passare il test e più o meno 75%? o dipende dai test? ma speriamo bene.. non sapere la radice quadrata di 567 in 5 secondi a mio parere non mi fa peggior pilota
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A fine estate ci saranno nuove selezioni per piloti già brevettati. Probabilmente continueranno per almeno altri 2 anni perchè con ogni probabilità nel corso del 2020 cominceranno i corsi comando dei copiloti assunti nel 2017.
Quindi chi è interessato faccia la application.* |
Originally Posted by misterlaw
(Post 10484144)
A fine estate ci saranno nuove selezioni per piloti già brevettati. Probabilmente continueranno per almeno altri 2 anni perchè con ogni probabilità nel corso del 2020 cominceranno i corsi comando dei copiloti assunti nel 2017.
Quindi chi è interessato faccia la application.* |
Originally Posted by Jolax
(Post 10485030)
Corso comando soltanto dopo 3 anni di esperienza? Wow!*
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Servono 3 anni di compagnia e 3000 ore di airline operations. In lista di anzianità, dato che quasi tutti partono da esperienze molto simili.*
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Originally Posted by Jolax
(Post 10454041)
Grazie di nuovo per le info.
Io ho un po' di difficoltà con VMC e ROT. In VMC non riesco ad andare oltre il 75% (gli esercizi con 5 back praticamente sono impossibili per me). ROT invece va a random.. Sto tra 50 e 80%.ma non mi dispiacerebbe avere un risultato stabile. Hai passato anche la seconda fase? Cosa ci potresti dire in merito? -il colloquio è in italiano? C'è anche una technical interview oppure è soltanto di tipo psico-attitudinale con HR? -Cosa ci potresti dire degli altri test? * |
Originally Posted by pp8
(Post 10487581)
Ciao Jolax ma cosa intendi per VMC? Nel cbt che mi è stato inviato non è presente! (mi riferisco all'ab initio cadet program)*
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Originally Posted by Jolax
(Post 10487698)
Probabilmente il VMC non è richiesto per gli ab initio.*
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ciao ragazzi, com'è andata la settimana scorsa? avete già avuto i risultati del dir?
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Originally Posted by todisflying
(Post 10492000)
ciao ragazzi, com'è andata la settimana scorsa? avete già avuto i risultati del dir?
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Congratulazioni!
Per quanto mi riguarda credo sia impôrtante praticare regolarmente ma senza impazzire.. un paio di ore al giorno per un mese credo siano sufficienti poi è soggettivo.. |
Sicuramente come dice anto125 un esercizio costante ogni giorno aiuta parecchio ad entrare nel loop del DLR
Per quanto mi riguarda ho iniziato poco più di un mese prima esercitando i su skytest, prima livello easy poi medium e poi difficult. Per alcune esercizi consiglio di customizzare i setting. Una volta raggiunto il livello difficult ho iniziato a fare anche i Cbt forniti dalla compagnia. Tieni presente che durante i test inizi da una difficoltà easy per arrivare alla difficult quindi va da sé che se fai bene le 2 difficoltà prima hai già un buon score. L'ultima settimana mi esercitava con questi settings: -OWT: custom 2,5 second, 3/4 digits -SKT: difficult -RMS: difficult (sui cbt totalizzato massimo 25/30%) -VMC: difficult -ROT: difficult -VLR: consiglio i CBT livello difficile, medium in skytest -MIC: custom 10 min a esercizio, compass/altimeter adjust to consistent updates, velocity active, listening fast, turbolenze/yaw climb rate/speed green dot 5/10, joystick inertia 10/10 -KRN: difficult (+-x÷²radice q.) I risultati che raggiungevano superavano la media dello skytest. Inglese consiglio di rivedere qualcosina di grammatica e leggere/guardare film perché ci sono un po' di modi di dire e sinonimi Teoria l'ho trovata abbastanza semplice, ho letto giusto l'ace(libro tecnico preparatorio per interview) e non ho trovato particolari difficoltà. Spero di essere d'aiuto a qualcuno. In bocca al lupo a tutti! |
DLR AIR DOLOMITI
Salve a tutti, mi dovrò presentare il 23 luglio ad Amburgo per il DLR. Mi farebbe molto piacere ricevere qualche consiglio/suggerimento. e volevo chiedervi qual’è la minima percentuale per passare un test. per farvi un esempio, in KRN totalizzo 60% con livello 2! secondo voi è poco? |
Ciao, purtroppo nessuno conosce la percentuale minima da fare, ti posso dire i risultati che facevo io nel cbt:
KRN: 75% OWT: 80% RMS: 30% ROT: 80% SKT: 92% VLR: 97% VMC: 77% Questi sono circa i risultati che facevo verso la fine della preparazione (tutti al livello massimo di difficoltà) e non ho avuto grossi problemi a fare il DLR. |
Buon pomeriggio ragazzi,
Volevo chiedervi se vi ricordate nel DLR quanti numeri c'erano negli orologi, nel perceptual speed. E nel mental arithmetic quante domande sono con solo 1 calcolo, e quante con 2 ? Ultima info: nel memory span, a che velocità si può paragonare nello Skytest ? Grazie |
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