un articolo che piacerà a Shinners :)
 

E credi non l'abbia già postato? :E

http://www.pprune.org/italian-forum/...ml#post9068910

Chiedo scusa.....quello è l'unico Thread che non guardo mai...:)

si'ma non raggiungono mai il grande pubblico...e a nessuno gliene frega niente..... e cmq o se ne occupa l' autorita' europea (che e' sicuramente interessata a tutto tranne che a questo), oppure niente e infatti sara'cosi'.....

certo che sara' da divertirsi quando le mediorientali la smetteranno di assumere, perche'oggi si puo'dire "ma si'paga 50k, ti fai 3anni senza guadagnare molto e poi vai li' con dei contratti ancora buoni" quando tutto questo finira'voglio vedere quanti saranno disposti a spendere 150k per un lavoro a condizioni sempre peggiori...

Io temo, purtroppo, che vi sara' ancor piu' da " divertirsi" ( si fa per dire....) quando tocchera' a questa nuova generazione di piloti a pagamento l'onere del posto a sinistra.

Qualche avvisaglia gia' la si intravede, per chi vuol vedere...

Concordo con Tuned..

Nulla di cui stupirsi, non si conclude mica lì la storia: guadato il fosso del p2f ed usciti dall'altra parte ancora inzuppati si entra infine in linea ma piegati, che non è un ossimoro bensì una posizione corporale piuttosto ricorrente in aviazione, diciamo, anche se poi il confine tra p2f ed entrare in linea non si capisce bene dove sia, non importa, ci si rende però presto conto che non è finita lì, perché tanto i contratti sono in peggioramento e quando prima si credeva di averla fatta tutto sommato franca ci si rende invece conto che no, e si inizia a guadagnare esperienza ma con contratti che non migliorano poi così tanto perché nel frattempo vengono ribassati, un po' come salire le scale mobili che scendono, sintesi della carriera del pilota moderno, che però pur nell'affanno di non salire i gradini come vorrebbe rimane centrato sul proprio ombelico continuando unicamente a sgambettare in solitario più forte che può sulla scala automatica che va controcorrente. C'è il p2f non importa sono già dentro, i cadets fanno la fame non importa sono sfo, il nuovo contratto da cpt ha di nuovo che guadagno meno di prima ma io diventerò a breve tri, tre, e per inerzia pure trentatré, l'intera compagnia punta ad alimentare i suoi piloti a food stamps, andiamo nell'altra che c'hanno pure il plastic boeing e hai visto che fiche le winglets? Cronache dalla moderna classe operaia aviatoria

va beh, se e' cosi' tanto meglio...allora vorra' dire che lo scenario ipotizzato da doves se mai avvera', sara' moooooolto lontano nel tempo.....

cmq prima o poi si assesteranno su un certo numero di aerei e a quel punto prenderanno solo per ricambio.... non potranno crescere all'infinito no? ))

Ah, comunque info per chi e in cerca di lavoro....appena arrivata notizia da un amico che lavora in susy air che stanno per tagliare stipendi e benefits in maniera drastica e molti se ne andranno quindi dovrebbero assumere parecchia gente nei prossimi mesi......

Io so di una compagnia che ti finanzia il type sul 380, ti assume subito come cpt pero nn percepisci stipendio e devi pagare 1000 euro al mese alla compagnia:E:E:E

Cazzate a parte, l'aviazione e destinata a crescere, questo e un dato di fatto; ce da sperare che cresca anche in europa, perche andare in vietnam airlines mi romperebbe le balle, si fa, ma mi romperebbe le balle!

se vietnam airlines ti assumesse sarebbe da ringraziare il cielo......:}:}:}

pure in europa lo vuoi il lavoro.....con 30 mila euro giusto? era questo il tuo budget se non ricordo male...o erano 25 mila?

Ringrazio e bacio pure i piedi dei dirigenti! Ma nn nego che il massimo sarebbe volare per una compagnia europea. Il budget, nn voglio spendere oltre i 10000 euro, e ci faccio stare anche il type sul 777

Il perche, semplice, preferisco rimanere in europa! Per il resto le mie sono provocazioni, ovviamente.

quando hai parlato di 25 mila euro per finire atpl teorico, ir e cpl multi eri serio pero'.....

@shinners se spende di meno ancora meglio, no?

ma io ti ho dato le cifre e tu non mi hai detto dove le mie cifre erano sbagliate...

alla fine si spende sempre di piu' di quanto promesso anche perche'ci sono cose che non dipendono da nessuno...alcuni giorni di clima sfavorevole e devi aspettare...oppure rifare qualche volo perche' in un certo punto dell'addestramento ci si ferma e non si ha l'impressione di non andare avanti...capita a tutti... e tutte queste cose fanno aumentare i costi inevitabilmente

ok, sono d'accordo e lo già sperimentato con il ppl:{

però, questo aumento dei costi quanto sarà?! ....

chi puo'dirlo.... non e' mai una cosa fissa, dipende da tanti fattori...