In realtà è arrivato moscio :}
Domani ti mando i log compilati così puoi confrontare.
Un abbracio!!!

doves buonasera, mi sa non abbiamo mai avuto il piacere ma se mi dici a che scopo ( anche in PM)...posso darti tutti i dati del volo FR che vuoi... ( ngulo sa ;-) )

@Liftman
;)

@DOVES
Io ho mandato....con i tempi schedulati ed effettivi...da me compilati....:p

Sottovoce ragazzi! Stò studiando!

Alby: Grazie! Ti chiamerò al più presto.

Caro liftman.
Questa è l'intenzione:
Dopo che avrò controllato le 050/051 (una volta si chiamavano così l'ultima Genova della sera e la prima della mattina) di Alberto mi farò sentire.

Sciavo
Romano

...flightradar legge direttamente i transponder, il segnale è lo stesso...sarà interessante vedere che discrepanza applicano ( se la applicano)...curioso di sapere i risultati :-)

Visto che:

A parziale integrazione di quanto sostenuto da:
PippoATC:
"flight radar 24 è assolutamente affidabile sotto tutti i punti di vista, eccezione fatta per quelle parti del volo condotte sotto la copertura di radar che non sono inseriti nella rete MRT multi radar tracking che "si tengono i dati per loro"

e da Liftman:
...flightradar legge direttamente i transponder, il segnale è lo stesso...

Aggiungo:
Flightradar24
E' la tecnologia primaria usata per acquisire le informazioni di volo, A.utomatic D.ependent S.urveillance-B.roadcast. Trasmissione dipendente automatica di sorveglianza.

1. L'aereo ottiene i dati sulla propria posizione da una sorgente GPS (satellite)
2. Il transponder ADS.B dall'aereo trasmette segnali sulla sua posizione (e molto di più)
3. I segnali ADS.B vengono rilevati da un ricevitore connesso a Flightradar24

E considerato che:

Tutti i dati di un volo AZ LIRF-LIMJ [ATD, TOC, FL, ATO su GILIO, ELB, TOD, ed ATO su IDONA (dove purtroppo finisce la registrazione)] coincidono perfettamente.

Mi vedo costretto a reiterare senza tema di smentita ciò che sostenni nei post 69 e 112.

P.S.
Mi pare d'intendere che ora il trasponder venga ora acceso prima del rullaggio.

Mentre:
- Freni.
- Carrello
- Trasponer!!!

Erano i controlli (memory items) subito dopo il decollo sul Caravelle. (sic! Che...Maturità!)

Quindi adesso posso mandare il mio onorario per il folder?:p
Hai visto che dopo quasi 15 anni da quando volavamo insieme ancora uso i pennarelli? (Un ricordo del lungo raggio...) ;)
Non sai che piacere è stato risentirti. GRAZIE!!

Alby

Certamente!!!

In monete da un cent???!!!

Ti voglio bene.

[Mode OT ON]
Chiedo venia :O

'ngulo, tu hai pilotato l'MD11?
[Mode OT OFF]
Grazie :E

Ciao
Ulxima

No, ho volato con DOVES in AP
Il 76 in BP.....se era quello a cui ti riferivi..

:ok:
Si proprio quello.
Pensavo che avessi volato con DOVES sull'MD11.

Grazie
Ulxima

No.(purtroppo..)....con DOVES...solo 73...;)


......"Onoratissime Signore e Gentilissimi Signori.....se in orario vuoi volare con AirOne devi viaggiare...."......
Romano sei un mito!!!!!


Unico volo della mia vita in cui ebbi il mio povero papà tra i passeggeri.......ancora grazie Romano per quello che dicesti.......


Tornando on topic......


Se "tanto mi da tanto"......Doves non "aveva tutti i torti....."