A320: Sbagliano aeroporto di arrivo
 

Ma come ca. si fa al giorno d'oggi.....

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By Simon Hradecky, created Friday, Jun 20th 2014 15:36Z, last updated Friday, Jun 20th 2014 15:51Z

A Vietjet Air Airbus A320-200, registration VN-A692 performing flight VJ-8861 from Hanoi to Dalat (Vietnam) with nearly 200 passengers, departed Hanoi at about 17:10L (scheduled departure from gate at 15:45L) transponding callsign VJC8575 and landed at Nha Trang's Cam Ranh Airport (Vietnam), about 55nm northeast of Dalat, at about 19:00L (12:00Z) following what appeared to be an uneventful flight.

Passengers reported they were astonished as they could not recognize the airport as their home airport after landing until they discovered they were put down about 140km from their home town. No announcements had been made by the crew, that the aircraft was being diverted.

In the meantime Vietjet's flight VJ-8575 (callsign VJC8575) from Hanoi to Nha Trang with scheduled departure at 16:35L did not depart from Hanoi despite past scheduled departure time, the nearly 200 passengers were waiting for departure in the departure lounge.

Vietnam's Authorities opened an investigation into what appears to be a serious error and required Vietjet to explain the occurrence assuming flights 8861 and 8575 were confused on the ground, the similiar number of passengers contributing to the error.

Vietjet reported that the crew did not deem the weather at Dalat suitable for landing and therefore diverted to Cam Ranh Airport.

Following landing at Cam Ranh Airport VN-A692 flew to Dalat delivering the passengers to their destination, picking up the passengers waiting for the return flight VJ-8862 and returned to Hanoi now correctly transponding callsign VJC8862.

Dalat's Lien Khuong Airport offers a runway 09/27 of 3,250 meters/11,560 feet length.

One more time?
http://www.pprune.org/tech-log/51492...ml#post7845200

Wind Calm and Cavok

Romano

E basta con sta ca..ta di "Children of the Magenta":rolleyes:

Purtroppo capita ancora, pochi mesi fa una major negli USA, o forse un paio.

Se non sei AMI o skymaster non sei un pilota! Ricordatevelo!

fulminn

Dimentichi AZetino!!!:ok:

P.S.:
Anche se ad esser sinceri debbo ammettere che un ex istruttore di Brindisi atterrò col Viscount nell'aeroporto sbagliato a Malta.
'No problem!: 180° a fine pista e diretti a LUQA'

Calm Cavok

Romano

Ooopsss:
Qualcun altro, più tardi, con l'AB300 atterrò erroneamente in un aeroporto militare a Kuwait.

Altra versione

VietJet Air flight coordinators, crew suspended for wrong landing | Society | Thanh Nien Daily

Doves,

saremo pure children of magenta, ma qua facciamo turnaround di 25 minuti reali col 320...
In 25 minuti a fiumicino o linate non ti arriva manco la scala...
E non è mai calm o cavok...specie ora.

Salut

E non sapete la storia del comandante arrestato a Singapore....

@Fulminn...ma ci faccia il piacere :ugh:

Ironia Bob, ironia! Hai presente?

Leggo un po velocemente e dal cellulare, ma a me sembra più un errore a terra (hanno invertito i passeggeri a terra).

Quindi Doves, nonostante apprezzi molto i tuoi interventi sul forum, mi sa che stavolta hai toppato, almeno...a una prima lettura veloce.

Poi a casa ti dico se ho toppato io.

Caro Breakthesilence
Debbo ammettere che a sbagliare sono stato io.
A mia parziale discolpa concedimi l’attenuante che alle 18:58, ora del mio secondo intervento, sapevo solo quant’era scritto sul The Aviation Herald, non era ancora stato pubblicato il link al 'Thanh Nien Daily' suggerito alle 21:41 dal diligente Flydive1.
Dunque a condividere il biasimo, e la sospensione, dei piloti ci sarebbe (solo) il dispatcher.
Ma:…
E’ possibile che una compagnia aerea modifichi la destinazione di un suo volo stampando correttamente i biglietti, avvisando gli addetti dello scalo, facendo scrivere la corretta destinazione sul cartello al cancello d’imbarco, e non ne avvisi gli equipaggi, i dispatcher (perché diano ai piloti il corretto piano di volo, i notams, i bollettini etc.) l’ufficio di navigazione (perché fornisca le cartine, le tabelle di pista e quant’altro), il tecnico operativo, il coordinamento?
Eppoi, altro:
“Signore e signori il Comandante … ed il suo equipaggio vi danno il benvenuto a bordo dell’A320 della VietJet in procinto d’involarsi alla volta di Cam Rahn… (ma non dovevamo andare a Dalat?)”
E ancora:
“Charlie Hanoi qui è il VietJet 8861. Decollati alle…. Stimiamo CAM RANH alle….” (Ma non dovevate andare a Dalat?)
Ai miei tempi s’usava fare tale comunicazione sulla 131.9. Forse oggi grazie all’ACARS non si fa più, però!...: Si possono mandare a terra una maggior mole di dati.
Altro gate:
“Signore e signori qui è il vostro Comandante che vi parla… Bla Bla Bla… Stimiamo l’atterraggio a Cam Rahn alle ….” (Ma non dovevamo andare a Dalat?)
‘Qualche volta’ toppano pure i bean counters. Ma loro chi li punisce?

Calma di vento e Cavok a tutti

Romano

Vai a capire che cavolo han combinato.

Certo è che la parte operativa del volo è rimasta quella che era, han cambiato solo la parte "commerciale".

Mi stupisce come dici te che o non han fatto l'annuncio o nessuno ha sentito che andavano dalla parte sbagliata. Misteri.

Dalle parti dei mangiariso a quanto capisco, non si da troppa importanza a dove vanno gli aerei quando volano e nessuno ci fa troppo caso....tant'è che i 777 spariscono e nessuno sa dove stavano andando...

mau mau
 

one more time...GO AROUND !

Dillo con parole tue

Dal 2001 a oggi in nessun volo interno cinese ho avuto il piacere di ascoltare una parola provenire dal cockpit.
Non mi stupirei se anche in Vietnam fosse così.






Ciao
Ulxima