duty period
 

Scusate sapeye dirmi con esattezza se esustono limiti di duty period giornalieri sul medio raggio?
Grazie

I limiti sono sui 7, 28 e 365gg

Scusami 75....non capisco puoi spiegarti meglio?

Non vi è una limitazione sull'FDP "giornaliero"...i limiti delle ore di servizio sono, max 60 ore in 7 giorni consecutivi, max 190 ore in 28 giorni consecutivi e max 1.800 in 365 giorni....

Ergo, giri macchina a gogò :cool:

Scusate se ve lo chiedo....ma visto le 19 ore di duty period firmate dai sindacati in air italy volevo capire bene tali limiti....
Lensate sia una cosa buona o no???

FDP Giornalieri
 

Scusate ma non riesco ad inserire la tabella nuova pubblicata a pag. L 28/24 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 31.1.2014
Cmq se fate una ricerca con google inserendo le parole PSV Enac limiti tabella come per miracolo escono i limiti giornalieri medio raggio in funzione del numero di tratte :ok:
Saluti

____________

TITOLO 2
Operatori aerei commerciali
ORO.FTL.200 Base di servizio
Un operatore deve assegnare una base di servizio a ciascun membro d’equipaggio.
ORO.FTL.205 Periodo di servizio di volo (PSV)
a) L’operatore deve:
1) definire gli orari ai quali i membri d’equipaggio devono presentarsi per il servizio adeguati a ciascuna operazione tenendo conto della norma ORO.FTL.110, lettera c);
2) stabilire delle procedure specificando come il comandante deve — in speciali circostanze che potrebbero causare grave affaticamento, e dopo la consultazione con i membri d’equipaggio interessati — ridurre il periodo di servizio di volo effettivo e/o aumentare il periodo di riposo al fine di eliminare eventuali effetti negativi per la sicurezza del volo.
b) Periodo di servizio di volo massimo giornaliero di base.
1) Il periodo di servizio di volo massimo giornaliero senza l’utilizzo di estensioni per membri d’equipaggio acclimatati deve essere conforme alla seguente tabella:

Tabella 2
Periodo di servizio di volo massimo giornaliero — Membri d’equipaggio acclimatati

Inizio del PSV
al Tempo di
riferimento - Tratte (1-2) 3 4 5 6 7 8 9 10

0600-1329 13:00 12:30 12:00 11:30 11:00 10:30 10:00 09:30 09:00

1330-1359 12:45 12:15 11:45 11:15 10:45 10:15 09:45 09:15 09:00

1400-1429 12:30 12:00 11:30 11:00 10:30 10:00 09:30 09:00 09:00

1430-1459 12:15 11:45 11:15 10:45 10:15 09:45 09:15 09:00 09:00

1500-1529 12:00 11:30 11:00 10:30 10:00 09:30 09:00 09:00 09:00

1530-1559 11:45 11:15 10:45 10:15 09:45 09:15 09:00 09:00 09:00

1600-1629 11:30 11:00 10:30 10:00 09:30 09:00 09:00 09:00 09:00

1630-1659 11:15 10:45 10:15 09:45 09:15 09:00 09:00 09:00 09:00

1700-0459 11:00 10:30 10:00 09:30 09:00 09:00 09:00 09:00 09:00

0500-0514 12:00 11:30 11:00 10:30 10:00 09:30 09:00 09:00 09:00

0515-0529 12:15 11:45 11:15 10:45 10:15 09:45 09:15 09:00 09:00

0530-0544 12:30 12:00 11:30 11:00 10:30 10:00 09:30 09:00 09:00

0545-0559 12:45 12:15 11:45 11:15 10:45 10:15 09:45 09:15 09:00



L 28/24 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 31.1.2014

Vorrei scusarmi in anticipo se sto dicendo qualche eresia e quindi chiedo di essere corretto se sbaglio, ma mi risulta che con la rispolverata data alle OPV 20 lo scorso anno si sia finalmente messo un limite di 19 ore sia al PSV giornaliero (naturalmente soggette ai 4 piloti e apposite riduzioni per quanto concerne il tempo trascorso nella finestra notturna del ciclo circadiano) sia per quanto concerne il DUTY (sempre 19 ore)...
Tuttavia ENAC è intervenuta prontamente in aiuto delle compagnie rilasciando deroghe a go-go per superare questi limiti (SOLO di DUTY) secondo precise condizioni (ore di riposo aggiuntive prima e dopo il servizio e giorni di riposo compensativi), in modo da permettere comunque l'effettuazione di determinati giri macchina....

Sorry ma cercavo di rispondere alla domanda iniziale:

Alla quale ho poi letto una replica:

A cui ho cercato di far maggior chiarezza:

VI E' LIMITAZIONE SULL'FDP GIORNALIERO ed è responsabilità del singolo rispettarlo.

Il tuo riferimento a 4 piloti in servizio si riferisce al Lungo Raggio.

In ogni modo se scaricate l'OPV20 e sue deroghe (io ho inserito la nuova tabella cos'ì potete fare un confronto con quella attuale sul cosa ci aspetta) troverete i limiti che vi interessano riguardo il Vs. settore d'impiego.
Se poi qualche compagnia ha deroghe dall'Enac, ovviamente da qualche parte nei suoi manuali ci sarà il riferimento e chi ci lavora dovrebbe saperlo.

----> ATTENZIONE a non superare i limiti := ESISTONO <------



Saluti

per cortesia, non facciamo confusione fra FDP e Duty Period, grazie.

Beh, per la verità non è affatto scontato e anche la tua risposta pecca un pò di precisione...
Il mio riferimento al PSV era relativo al lungo raggio (con flydeck rinforzata), ma la domanda del primo post verteva sul "massimo duty period" e quello è raggiungibile anche in rotazioni di medio raggio che comprendano posizionamenti, coincidenze con altri voli o pick-up...
Certo, la tua risposta che teneva in considerazione i diversi PSV in base al numero di legs è estremamente precisa, ma è relativa solo al PSV, mentre è bene che chi ha posto la domanda sappia che, a prescindere dal tempo massimo di PSV, il suo duty totale può arrivare fino a 19 ore...

EDIT: vedo che l'utente Ayrton, qui sopra, ha capito a cosa facessi riferimento....

Mi ha confuso il 4 post che faceva riferimento a FDP e da lì ho preso spunto.

Cmq:

2.9 Periodo di servizio (Duty period): il periodo di tempo che inizia quando il membro
dell’equipaggio è tenuto a presentarsi per svolgere un servizio assegnato dall’operatore e termina
quando il membro di equipaggio è libero da ogni compito.

2.10 Periodo di Servizio di Volo (PSV) - Flight Duty Period (FDP): è il periodo di tempo in cui una
persona opera su un velivolo, come membro di equipaggio in servizio operativo.

bye

Si...scusa...mi è scappata la F....però credevo che dai "non limiti" e dalla domanda fosse chiaro ugualmente....sorry (e confermo quanto già scritto..)

Tranquillo, pensa che in una compagnia italiana un equipaggio rinforzato (Cpt. + 3 F/O) è riuscito a fare quasi 36 ore di DP (dopo un paio di dirottamenti) e glie ne hanno pagate solo 20..... :O

Si sa come funziona da noi,finche non succede qualcosa(inchini o tragedie simili)
non cambierà mai nulla,e la riconferma di Riggio ci assicura di questo...


Duty limitation e FDP limits degni di un paese del terzo mondo,quale siamo.


Permettetemi ancora un grazie di cuore ai comandantoni,sindacati Az che in passato hanno pensato solo ai C..zi loro abbandonando tutti gli altri...

Puoi spiegarci meglio questa frase in riferimento al duty period
grazie

Molto semplice;
In passato gli unici che avessero la forza sindacale per difendere TUTTA LA CATEGORIA erano loro,purtroppo hanno sempre e solo badato agli interessi del loro orticello abbandonando i colleghi di compagnie minori,che questa forza non avrebbero mai avuto.
Cosi facendo hanno permesso tutto quello che ancora oggi accade...


Estensioni su estensioni (di fdp), 23 ore e oltre di duty e molte altre simpatiche regolette inventate dai burocrati ENAC.


Questa è l L'italia di oggi,e di domani visto la recente nomina del NUOVO
presidente Enac V I T O R I G G I O,il nuovo che avanza...

Quella che avevo pubblicato io è la gazzatta europea in cui i grandi comandantoni ben poco hanno potuto fare. Probabilmente noi italiani ci guadagneremo qualcosa mentre inglesi e tedeschi peggioreranno.