Wet lease ATR72 Carpatair per AZ
 

Dedalonews » Alitalia: in arrivo ATR 72 Carpatair

Qualcuno puó spiegarmi questa notizia perché cosí su due piedi non la capisco........

Il risparmio del risparmio, invece di attingere ai piloti e agli aerei che hai messo al prato , fai volare in wet-lease i rumeni con la livrea Alitalia.
Un magnifico strumento di terrorismo psicologico,cosi tutti avranno sott'occhio cosa potrebbe capitare se non fanno i bravi...

Oltre al terrorismo psicologico l'operazione la dice lunga sulle capacità manageriali di questa gente. La solita storia che si ripete, vedremo quando Carpatair farà la fine di quelli che li hanno preceduti in operazioni simili. Su AZ...stendiamo un velo pietoso.

FB

Quello che mi fa più andare in bestia è che i costi della mobilità vanno allo STATO (che casualmente siamo tutti noi) e che possono essere ammortizzati facendo lavorare i colleghi a casa!

!!! FANTASTICO !!! :ugh::ugh::ugh: GENI DEL MALE :D:D:D

Scusate, ora dovrebbe essere la grande ANPAC e impedire questo tipo di Dumping.
Il sindacato che fa?

@pistulaza
 

ANPAC ha aperto una procedura di raffreddamento.

I confederali:

Comunicati Stampa - 11-12-2012 - Alitalia

Sono durati solo 9 giorni? Mettetevi d'accordo e dopo fatecelo sapere...

FB

Qualcuno puo ' tradurre ???
Una cena dal Baffo a Maccarese ?
P.s. Ma esiste ancora?

La rabbia e l'orgoglio
 

Certe cose fanno diventare i capelli bianchi e i anche i nervi si tendono un poco...
Mi chiedo dove sta finendo l'orgoglio dei piloti italiani.
Lasciate che una banda di male addestrati, quasi illetterati (nel senso che l'inglese e' un optional ), pilotini da strapazzo volino con callsign AZ su vostri cieli e non fate nulla....
Ma è' mai possibile sentire questi scalzacani da quattro soldi con aerei tenuti assieme dallo scotch biascicare per radio "Alitalia XXx celared for....".
Ho dovuto in giovinezza pilotare per loro.
Sono una massa di ladri, culturalmente nulli, menefreghisti e pericolosi.
Arei con pagine di tech log sparite, upgrade sulla base di pagamenti... Avete sentito bene per l'upgrade si paga e anche molto.
Deicing evitato anche in condizioni limite, SOP inesistenti, check al SIM dove anche mia madre che ha problemi a guidare la macchina passerebbe....
Piloti minacciati in caso di diversion... Supereroi militari dal passato dubbio che sono abituati nella miglior tradizione comunista a dire sempre si.
Vi lamentate del P2F ... Ma qui si va ben oltre ....
Nessuno muove un dito dopo due crash in Romania a IAS e CRA e CAI permette che la storia del vostro vettore nazionale adesso la scrivano questi principianti.

Io non ho più parole per esprimere il rammarico per un'altra fetta di patrimonio italiano che se ne va.

In bocca al lupo ai pax italiani, ne avranno bisogno.

Il problema non è affidare le rotte a Carpatair, il problema è affidare le rotte in generale, a prescindere dalla compagnia, specie se a terra hai tonnellate di piloti. E considerando che i Fokker non mi sembrano aerei particolarmente economici...

Intanto il loro sito è pieno di opportunità per Cpt e FO su tutta la flotta, ATR compresi. Anzi, come dicono loro, si accettano piloti "from all around the world". Giustamente. Se io volessi lavorare per una major europea (spesso anche per le LCC o le varie charter, vedi Germania) dovrei necessariamente conoscere la lingua locale, in Italia invece no. Altro punto.
Per non parlare poi degli AV. Ecco infatti i loro requisiti:

http://www.carpatair.com/bulina.gif Double citizenship (Romanian and Moldavian) Ma non erano in UE?

http://www.carpatair.com/bulina.gif English language knowledge – medium level
http://www.carpatair.com/bulina.gif Romanian language – advanced level
http://www.carpatair.com/bulina.gif Advantage – medium level for a secondary foreign language – Italian, German

Gentile I-FORD, luminoso Comandante di lungo corso e stipendio d'oro del lungo raggio, ma non ha un minimo dubbio per questa situazione? Vedere colleghi in mobilità e volare altra gente?

Forse sono l'unico ad essere un po' alterato, forse non capisco un ***** perché sono "piccione"...

Finché la massa non s'accorgerà del missile SAM in arrivo con il cicalino che suona all'impazzata, dorme suoni tranquilli come nel 2008 che si sono svegliati verso fine novembre...

Ai posteri la sentenza, il mondo non riesce a stare dietro ai suoi grandi uomini...

Salve a tutti.

Mi inserisco per dire brevissimamente la mia.

Se nn ci sara' una vera, dura e determinata sollevazione di scudi da parte dei piloti AZ su questa faccenda, credo di poter permettermi il lusso di non ritenerli piu' colleghi.

La loro situazione e' gia' stata pesantemente vessatoria, il loro attenggiamento, sopratutto di coloro che erano fuori in CIGS ed ora in mobilita', di pesante e bieco menefreghesmo. Se non agisco adesso, sono finiti. (o forse lo sono gia'?)

Saluti

ma possibile che per un trasporto interno nazionale come pisa ancona un vettore nazionale possa affidare il volo ad un equipaggio che non parla la lingua dei trasportati? ma ENAC non ha niente da dire? Con il TEA hanno bloccato retroattivamente tutte le licenze fino al superamento di un esame per scongiurare un ipotetico pericolo che aveva prodotto fino a quel momento zero (0) incidenti, e poi lasciano decollare aerei dove gli assistenti di bordo, che dovrebbero essere gli addetti alla sicurezza in caso di emergenza, non spiccicano una parola della lingua del vettore che ha staccato il biglietto e intascato i soldi! ma questa è pura follia! non ci credo che non esista un reato penale che copra un caso come questo!

remax11
 

ma guarda che il pilota italiano, sia esso di qualsiasi realtà, è un semplice cittadino italiano. Basta guardare come ragiona l'italiano medio e da ciò puoi evincere che il comportamento della categoria non è nè più nè meno quello che ti potevi aspettare e che di fatto si sta verificando. Come diceva un comico contemporaneo molto bravo

-"ha sentito? la benzina è aumentata!"
-"che m'importa, io ho il diesel"

Caro Remax 11,
se pensi che i piloti az possano solo lontanamente, nel retrocranio più nascosto, pensare ( scusami la ripetizione ) di prendere posizione ti sbagli di grosso.
Non illuderti.
Io sono uno di quelli messi in cigs nel 2008, e per di più un cugino povero..... express per intenderci.
Ora fortunatamente ho ritrovato un lavoro e potrei raccontarti due cosette di ciò che successe a fine 2008. Ridicolo, imbarazzante, vergognoso e molto molto altro.
Dire che ognuno pensava ai c....i propri è solo l'estrema sintesi. La "categoria" semplicemente non esiste.
Tra l'altro la Carpatair è già da diversi mesi che vola le tratte, ma i sindacati se ne sono accorti solo ora che hanno l'Atr pittato con i colori az.
L'amara conclusione, dal mio punto di vista, è che purtroppo abbiamo ciò che ci meritiamo.

leggendo i vostri amari commenti
 

mi permetto di aggiungere:
AZ LAI aveva gli ATR, ma il famoso piano fenice disse che non andavano bene, ergo hanno deciso di togliere, quella che nel regional è la migliore macchina per portare due lire a casa. Poi forse qualcuno lo ha capito, ma cosa ha fatto, ha aggiunto errore su errore, infatti non esiste al mondo un ACMI che possa essere meno costoso di un dry leale, basterebbe solo che in AZ qualcuno sapesse fare i conti, ma per fare i conti devi capire il business a cui i conti si riferiscono, allora voi capite bene che l'impresa è pressoché impossibile. Tanto più che i francesi hanno convinto AZ a prendere l'Embraer, così per fare economie di scala :) chiaramente le economie di scala le hanno fatte loro e non AZ.
Altra osservazione, la formula ACMI, nasce e dovrebbe essere autorizzata (e ENAC fosse un qualcosa di serio) solo per brevi periodi, ad esempio per sostituire un aereo in manutenzione o in AOG, questa era l'essenza di quel tipo di affitto.

Il muro di berlino avrebbero dovuto alzarlo di 50Km e allungarlo dal polo nord al polo sud altro che abbatterlo!!