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the nomad 11th Sep 2012 16:27

CORSO ISTRUTTORI
 
Buon giorno,
qualche idea o consiglio su dove poter frequentare un corso istruttori (meglio se in nord Italia) con relativi prezzi? Il costo della FTO dove ho preso le licenze si aggira attorno ai 10.000, ma a me sembra veramente troppo. Inoltre avendo 240 ore (CPL/IR e Mep) quante altre ore dovrei fare? Quanto dura indicativamente un corso istruttori?
Grazie

Martinopilot89 12th Sep 2012 05:33

ciao...il fatto che tu hai 240 ore non cambia i requisiti per il corso istruttori. Il mio consiglio è sentire le scuole del nord e poi fare un paragone sia sui prezzi che sulla qualità del corso.
Le scuole a cui avevo chiesto io sono AeroCLub Verona, Varese, Vergiate, FTO Padova e Turyn Flight School.
Alla fine però ho optato per un TR su un aereo commerciale provando prima la strada della linea; i prezzi erano più o meno in linea, forse qualcosa meno della cifra che indichi tu...ma sono prezzi di un anno fa, bisognerebbe riaggionarli.
ciao.

45ACP 12th Sep 2012 09:36

Lascia stare, ci sono ormai pochi allievi in giro a causa della recessione e del lavoro diventato sempre più "misero"...

Tekor Bali 12th Sep 2012 14:06

Io mi ero informato anche per il centro Italia, ed il costo è quello, tra i 9000 e 10000 €, quindi credo che siano abbastanza allineati. Il consiglio è magari di provare ad accordarti con una FTO che ti faccia almeno una mezza promessa di assunzione dopo.. Perchè di istruttori con più ore di noi (post Atpl) ce ne sono parecchi in giro e non so di questi tempi quanta attività abbiano le varie FTO. Comunque in bocca al lupo!

eaglesnest1972 12th Sep 2012 14:58

fallo con CTC, a me lo hanno offerto a circa 11.000euro.
Poi con loro magari riesci a rimanere lavorando.

papazulu 12th Sep 2012 17:30

Ottima idea...

...specie se uno puo e vuole lasciare la Banana Republik!

PZ :E

TheWrightBrother&Son 13th Sep 2012 12:24

A FTEJerez cercano istruttori. Almeno così dicono.

Meglio (forse) che pagarsi passaggi a caso.

- Avverbio a discrezione dell'utente -

the nomad 13th Sep 2012 23:32

Grazie per le risposte. Dico subito che avrei già un posto dove andare a fare l'istruttore, nulla di certissimo, ma abbastanza sicuro. E' vero c'è crisi (è il motivo per il quale "ripiego" su questo tipo di professione anche se spero sia una cosa temporanea..), ma visto che il mercato è strasaturo l'unica alternativa sarebbe riuscire a fare qualche ora da istruttore, anche se so che non sarebbe un impegno a tempo pieno, in modo tale da riuscire a fare qualche ora pagato e mantenendo almeno qualche abilitazione sempre current, inoltre rimanendo nell'ambito aeronautico può essere un modo per restare aggiornati e in vista di qualcuno che magari un giorno potrebbe assumerti.
Ad ogni modo sapete come si svolge il corso( ore di parte teorica, di pratica)? Ci sono delle ore di riempimento da fare? La durata indicativa quanto potrebbe essere?
Grazie

I-PIERLU 13th Sep 2012 23:50

30 ore di volo, 125 di teoria! Bello, formativo, stimolante, divertente... Mettici tutto. Se hai il lavoro pure assicurato meglio! Di certo ti aiuta a entrare o rimanere nel giro, nel piccolo, ma a selezioni per la linea non gliene frega una mazza se sei FI in questo periodo... :\ Durata indicativa da 3 a 6 mesi ma dipende dalla scuola e da te :p

the nomad 15th Sep 2012 13:33

Grazie mille! Tre mesi...pensavo di meno

eaglesnest1972 15th Sep 2012 14:19

Mercato strasaturo...si, in europa.
A est la cosa e' diversa...

45ACP 16th Sep 2012 08:15

Pagare per insegnare...
 
La mia esperienza con l'abilitazione istruttori FI IRI e MCCI ho trovato tante strane situazioni al limite dell'imbarazzante...

Lascio stare che chi mi intervistava non aveva le competenze adatte e non era capace di fare un colloquio con soggetto predicato verbale e complemento oggetto. Alla fine oggettivamente ero preparato e da quello che ho capito avrebbero avuto la necessita di una collaborazione minima mensile, mi hanno chiesto un contributo per poter fare il lavoro...

Parlando con altri colleghi sta diventando una prassi con i "giovani istruttori" per sbloccare il restricted sulla licenza, paga l'allievo e paga l'istruttore! WoW !!!

A mio avviso in Italia con la crisi che tirerà giù di 3% il pil, società che chiudono o spostano la propria produzione all'estero e le scuole di volo stanno in piedi per miracolo, racimolano le entrate su tutto.

Vorrei ribadire il concetto che un copilota di City Liner con 40 ore di volo porta a casa 2400€ nette al mese, come un imbianchino in nero o altri mestieri meno qualificati.

rej1977 16th Sep 2012 14:45

Se ti sposti al centro Italia, puoi farlo a Roma alla Urbe Aero. Io l'ho fatto li in tempi e costi ragionevoli.
Mi pare che adesso sia 8500 o giù di lì...
Scusate, forse voglio autoconvincermi di aver fatto la scelta giusta, ma ora come ora credo che fare l'istruttore sia l'unico modo per lavorare ai limiti della decenza.
In bocca al lupo!!

Tekor Bali 18th Sep 2012 10:07

Tempi di attesa affinchè sua maestà Enac invii l'esaminatore?

shinners 20th Sep 2012 15:41


Di certo ti aiuta a entrare o rimanere nel giro, nel piccolo, ma a selezioni per la linea non gliene frega una mazza se sei FI in questo periodo
in europa, precisiamo...in EUROPA

Aleboni 6th Nov 2014 14:03

100 ore e 25 solisti

Luckypilot 6th Nov 2014 15:01

E perchè non Aeroclub di roma?
 
7500 euro, rapporto qualità prezzo eccellente! ottimi aerei ed organizzazione!

barrichello72 8th Nov 2014 22:48

Corso istruttore
 
Una domanda, ma a voi piacerebbe avere come istruttore qualcuno che non ha praticamente esperienza e che si trova li solo in attesa che arrivi qualcosa di meglio?
Il sistema e marcio, ma con certi commenti mi dispiace per i vostri allievi che dovranno fare i conti con gente frustrata e non pienamente motivata!

Happy contrails

Saturno 9th Nov 2014 06:12

A chi assume cadetti in linea gliene frega eccome se sei stato istruttore, ed e' preso in considerazione prima devli altri che non lo sono stati, il mio consiglio se non vuoi spendere molto, e' queelo di guardare all estero, polonia,ungheria,spagna ecc ecc


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