LOG DATA ENTRY SERVICE
 

Salve Ragazzi, sto facendo una piccola ricerchina di mercato nulla di più.
Sono un pilota come voi e come tutti i piloti che lavorano, sia in linea, sia in altri tipi di volo, come ad esempio corporate, militari, light aeroplanes, ecc ecc hanno quasi sempre un problemino: il libretto di volo.

Mi spiego meglio: le ore di volo vanno scritte, devi fare i totali; de notte, de giorno, IFR, VFR, con la nonna, con la zia, atterraggi gamba carrello sx, atterraggi gamba carrello dx, autoland e chi più ne ha più ne metta. Questo tipo di data entry su un libretto di volo elettronico come ad esempio Log Ten è perfetto perché ti da la possibilità di tenere sempre tutto sotto controllo e in un click sai praticamente tutto.

E' bellissimo, anche perché in una interview classica come Cathay Pacific, ANA, British, ti vanno a spulciare tutti i libretti di volo; manco fosse un controllo della guardia di finanza a Disneyland ... Pluto, Topolino, PAPERONE ... va beh lascio stare sennò deraglio ...
Dicevo appunto, sarebbe una figata avere tutte le ore di volo super a posto con tanto di grafici esponenziali.

Unico problema: inserire le ore di volo, capire a fondo il programma e sfruttarlo in ogni sua possibilità.

Se un pilota medio, diciamo, ha circa 5,000 ore di volo, sparpagliate magari in diverse macchine con diverse tipologie di operazioni, potrebbe anche succedere che faccia prima ad andare in pensione prima che finisca di inserire tutto in modo super dettagliato; sempre che non si suicida prima, o che la moglie divorzi, i figli diventano spacciatori, le figlie ... e così via.
Per non parlare della gente che ha 10,000 e passa ore: auto impiccagione.

Soluzione:
una società che faccia Log Data Entry Service, che tiene sempre tutto aggiornato, che ti manda in ICloud così puoi sempre monitorizzare tutto - in tutto il mondo - che ti assiste per la parte burocratica quando devi fare un'interview, anche aggiornando il tuo CV; una società che tiene sempre aggiornate le licenze, visite mediche, corsi particolari come Security, Safety o ETOPS.
Insomma: un ufficio patenti per piloti.

Che ne dite?
Bella lì.;)

mmmmmmm....sinceramente non ci trovo nulla di complicato, palloso o che richieda troppo tempo compilare il proprio libbretto di volo. Io non tengo nulla di elettronico, ho solo cartaceo e al termine della giornata in 2 minuti scrivo i voli. fine. Insomma se adesso è un problema pure il logbook siamo a posto. :8
Grafici esponenziali?! ma che roba è? :suspect: Alle compagnie interessa sapere il grafico esponenziale del tuo log? :confused:
Pure le scadenze me le segno su un calendario, e per sicurezza anche nel pc.
Senza offesa, ma mi sa tanto da pigri malati di app che senza iphone non sa più nemmeno come trovarsi il naso, col morbo del pollice-indice ingranditore. :ok:
Mi sa che sono rimasto indietro, se in una interview vedessero che ho un nokia 5800, mi segherebbero direttamente :}

Killer,
stesso problema e domande qui...volevo aprire lo stesso 3d!

Mau, un pilota regional da 4 sector a giornata che rimane indietro di 3 mesi col logbook non penso che in 2 minuti a fine giornata si diverti come fai tu...

quelli della logten mi hanno mandato un link di un servizio di inserimento dati, ti spediscono a casa uno scanner, e dopo qualche settimana ti mandano il file .cvs

anch'io vorrei inserire le 6000 passa ore cartacee su logpro senza fare il totale e basta come ho fatto.

il trucco è non lasciarsi indietro i voli...

io tengo tutto cartaceo, le somme le faccio sempre ad ogni pagina e le tratte le scrivo in volo...compilo tutto tranne l'a/d di atterraggio durante la cockpit prep, off block in crociera, block on dopo aver spento...e passa la paura...

Come Mau Mau e Ayrton, compilo il logbook alla fine di ogni giornata, un paio di minuti e sei a posto.

Capisco chi voglia passare al libretto elettronico e abbia anni di dati da inserire(ci ho provato, forse riproverò ;)) ma credo che la maggior parte dei produttori di logbook elettronici offra già questo servizio.

Il vantaggio del libretto elettronico è quello di poter vedere i dati raggruppati come vuoi( per macchina, immatricolazione, aeroporti, ecc) ma ai fini pratici di poca utilità.

Per il completamento di formulari vari, una volta che ne hai fatto uno, per i futuri ti puoi basare su quello, ed in generale non credo serva la precisione al minuto.

Per le altre scadenze, te le scrivi su un calendario, cartaceo od elettronico, ad ogni rinnovo e sei coperto.

Idem come sopra, il lebretto di solito me lo compilo in volo, e se proprio devo essere sincero mi piace compilarmi il libretto, e non ho nessuna intenzione di passare ad un uno elettronico, questione di gusti penso.
Inoltre a fine carriera avro' un ricordo personale, scritto da me, del tempo passato per aria, e non un impersonale tabulato di numeri e grafici perfetti.

bye bye

Credo che il punto non sia "l'ufficialità" del cartaceo vs l'elettronico. Il punto è che ho notato tantissimi piloti, soprattutto contractors, che hanno difficoltà a tenere tutto in ordine. Probabilmente, sei fai 2 anni in Cina, 6 mesi in Africa, 3 anni in giappone e così via è abbastanza semplice perdersi i pezzi in giro soprattutto con il corto raggio, dove la media a tratta è 40 minuti. 6000 ore vuol dire circa 10.000 righe!!!!
Concordo pienamente con scrivere le tratte SUBITO. Credo che sia l'unico modo per non incasinarsi; soprattutto sul corto raggio. Se molli la presa per 2 o 3 mesi ... casino. Però siamo tutti umani (forse) e può succedere che una sera, o forse è meglio dire una mattina, magari alle 04:00 arrivi a casa a polpette e decisamente non hai voglia di compilare il "breviario".

I libretti jar comunque non danno la possibilità di fare statistiche che alcune volte sono richieste dalle majors per una interview.
Provate a prendere delle application forms e compilare la parte "ore di volo" e vi renderete subito conto.

Senza contare che in alcuni casi fanno dei controlli incrociati veramente notevoli per poi chiederti il motivo di tali errori.
Se hai tutto in formato elettronico possono incrociarsi tra di loro ma il risultato è sempre senza errori.

Bah quasi quasi.

Sinceramente non mi diverto farlo, ma se rimani indietro di 3 mesi sul log, forse hai dei problemi diversi che trovarti un software.

mah...:rolleyes:

Pepper,
ci potresti dire di qs servizio? Quanto costa? Come si chiamano? Io sarei interessato.

Mi sembra di capire che un pò di mercato ci sia ...
se si riesce ad arrivare ad un certo portfolio di piloti, che hanno uno stipendio diciamo anche lievemente superiore alla media risulti interessante anche per le pubblicità sul sito stesso.
Esempio: ho un portfolio di 1000 piloti che si affidano ai "nostri" servizi; mi presento all'uffico commerciale di BMW italia piuttosto che alla Mercedes, Porsche, o quello che volete e dico: signori che ne dite di mettere un banner sul mio sito? Mi pagate un Tot. In questo modo si riuscirebbe addirittura ad abbasare i costi vivi del Log Data Entry Service (LDES) ed a fare in un certo senso un servizio "low cost" - in america questi servizi ci sono già ma i costi ... wow! Vogliono 25 cent a riga. Fatevi due conti: 0,25x10,000=2500€uri. Per avere tutto il libretto a posto. Direi che è tantino. Mentre invece con la pubblicità si potrebbe arrivare a molto meno. Ecco, sono solo idee.
Chi ci sta mi mandi qualche idea in private.
Grazie mille, e scusate ancora.

suggerito dal team di logpro
http://www.convertmylogbook.com

Ecco, appunto. Come volevasi dimostrare ...
Questi chiedono 0,20 centesimi a riga e non sono nemmeno troppo cari, pensa che se devi insertire mmmhh, facciamo 6000 ore di volo con una tratta media di un ora, quindi 6000 righe, sarebbero 6000x0,20= circa 1200 dollari, circa 1000€. Bah.
La mia idea è quella di far pagare il meno possibile in quanto la pubblicità sul sito pagherebbe al posto dei clienti o comunque ci sarebbero degli sconti molto forti, almeno del 50%. Però bisognerebbe mettere in piedi tutto ... delirio ... si sa, in Italia con Monti. Va beh.
Grazie.
Mi considero sodisfatto di questo 3d.:)

Anche se come ho gia detto probabilmente non ne usufruirei, potrebbe comunque essere una buona idea, la cosa che mi lascia un po' perplesso, e' la possibilita' di dare una continuita' a questa iniziativa..

Mi spiego meglio, quelli linkati nel post precedente sono supportati da logpro, hanno quindi una parco "clienti" che si rinnova in continuazione, perche ovviamente dopo che uno si porta a pari, difficilmente ne usufruisce altre volte, magari una ma non di piu' penso.

Non supportati e indirizzati da qualcuno "del settore" usufruendo solo del parco clienti di un forum o del passaparola, la vedo dura che si possa espandere il progetto, anche perche', sebbene supportato dalle sponsorizzazioni, anche chi sponsorizza vuole dei dati, ovvere visite, nuove visite, contatti nuovi, indirizzi e cosi' via.
Non so in termini economici quanto ci possa volere per questo progetto, ma forse alla conversione dati bisognerebbe aggiungerci qualche altro servizio, in modo da legarsi i clienti vecchi e invogliarne di nuovi.

Questo e' solo un pensiero a voce alta, non ho la piu' pallida idea di cosa ci si potrebbe affiancare, ho scritto solo la prima cosa che mi e' venuta in mente.

bye

Grazie Saturno delle tue idee.
Il senso del3d era proprio questo.
Quello che hai espresso e' vero. Bisognerebbe studiarla bene ... grz cmq :)