EAV vs. FISO
 

Gentilissimi, sapete indicarmi la differenza fra Esperto Assistenza al Volo (EAV) e Operatore Servizio Informazioni Volo (FISO o Flight Dispatcher) ?
Sulla carta sembra che abbiano le stesse mansioni, ma non capisco se uno lavora durante il volo e l'altro prima che esso inizi, oppure se entrambi scambiano informazioni fra loro ed il pilota durante il volo.
La differenza in training è poi notevole, 12-14 mesi contro 1-2, il primo esclusivamente in ENAV ed il secondo in diverse scuole. Boh.

Ciao, mi sembra che hai fatto un pò di confusione.......allora sinteticamente:

EAV (esperto di assistenza al volo): lo si diventa tramite concorso ENAV

Operatore AFIS (o FISO in UK credo): fornisce il servizio informazioni al volo su aeroporti non controllati che ne abbiano necessità. Può essere un servizio gestito da ENAV o privato. Io feci l'abilitazione parecchi anni fà, ma non feci nessun corso.....possibilità lavorative da privato prossime allo 0.

Flight dispatcher: non centra nulla con quanto sopra e non esiste un brevetto in Europa per questa figura.

Spero di essere stato utile, :)

La confusione qui è lecita, in quanto mi sono basato confrontando i piani di studio italiani ed esteri.
Per esempio, alla ENAV Academy ti fanno un corso EAV (se poi si entra solo con concorso, questo non lo so), mentre il corso Dispatcher, ad esempio in Alitalia, sono elencate le stesse materie dei corsi FAA. Dunque, se si studiano le stesse cose, perchè in italia il Dispatcher non esiste? lo chiameremo diversamente ma ci deve essere. Dunque deve essere una professione, dunque da quache parte la licenza te la danno. O tutti i Dispatchers hanno studiato all'estero?

Il dispatcher che lavora nella compagnia a fianco della mia non ha nessun titolo.
Che io sappia non esiste un titolo ufficiale che ti permetta di svolgere questa professione e, sempre che io sappia, non è che se non hai tale titolo non puoi svolgerla.
Il Dispatch si occupa dei piani di volo, meteo, PPR, Jeppesen, lavori di ufficio dei piu disparati all'operativo di compagnia, quindi anche un pilota sarebbe in grado di svolgere tale mansione.
Infatti nella mia (che siamo poveri :E), noi tutti ci occupiamo dell'intera fase pre e post volo dei voli che ci competono.

ovvio che il dispatcher esiste ma a differenza che in America in Europa non devi avere nessuna certificazione.........

Perdonate se dico una cavolata: ma se uno volesse farsi l'esame da privatista e lo passa, sarebbe dunque "abilitato" alla professione? Se esiste un esame pari a quello FAA, dunque perchè il suo esito non dà licenza? Cioè, qualcuno dovrà pur dire (e prendersi la responsabilità di aver detto) che "Tizio è qualificato per fare il Dispatcher".

Grazie per aver spiegato la differennza fra le due professioni. Certo, mettersi a pagare un corso (per esempio 6000€ da Alitalia) per non aver in mano nessun pezzo di carta, non è una bella idea. Se Jeppesen a Francoforte ti fa il corso Dispatcher con licenza FAA, perchè in Italia dobbiamo per forza rimanere indietro....:ugh:

Riprendo questo mio post perchè ho ancora delle confusioni che spero vogliate risolvere.
Quoto: Da quanto affermato mi pare proprio che il FISO italiano esegua i compiti del Dispatcher FAA, mentre il Dispatcher italiano sembra un segretario di quanto fatto dal FISO. Probabilmente non ho ancora capito la differenza, ma voglio capire quanto mi piaccia una professione piuttosto di un'altra e dove mi converrebbe fare il training. Se leggo poi la sezione "lavora con noi > altre figure professionali" del sito Enav, la confusione aumenta.
Ho analizzato i piani di studio dei corsi Alitalia, Enav, Sheffield's, etc. e se tutto mi sembra simile è anche vero che all'atto pratico il lavoro è sempre diverso. Help ! :ugh:

La differenza dovrebbe risiedere tutta in quella parola "elabora". Entrambi possiedono informazioni utili e necessarie: quelle del FISO sono "affisse in bacheca" per chi fosse interessato, mentre quelle del Dispatcher devono obbligatoriamente essere trasmesse. O sbaglio?