Diventare pilota di line basandosi sulle proprie forze
 

Sono un ragazzo di 21 anni, diplomato al Liceo Scientifico due anni fa, una forte passione per l'Aviazione Civile, insomma è sempre stato un mio desiderio.
Ho un solo problema, mi arrangio guadagnando qualche spicciolo in un azienda di famiglia come tecnico di computer ed i miei genitori non vogliono sapere un bel niente per quanto riguarda la mia passione perchè troppo costosa. Nonostante tutto io vorrei cercare di continuare mettendo da parte qualcosa per poter almeno iniziare questa splendida carriera. A breve entrerò come volontario nell'esercito italiano ma solo per un anno, avrò la possibilità di mettere dei soldi da parte avendo un buono stipendio e quindi riuscire almeno a prendere la PPL. Chi mi può dare qualche consiglio su come coronare il mio sogno? Il mio unico problema è il lato economico perchè ho tutta la volontà di studiare e lavorare contemporaneamente. Sperando di riuscire ad avere un posto di lavoro fisso e riuscire a chiedere un prestito senza dar conto a nessuno. Scusatemi per lo sfogo :* ... grazie anticipatamente a tutti :O

Benvenuto,

Questa volta voglio dare uno spunto partendo da una cosa che dici tu:

Ed allora eccola questa splendida carriera del pilota in Europa. La carriera del pilota lowcost, che fa meno figo, ma è di gran lunga la più probabile:

Passo primo: brevetti - 200 ore, 20 anni totali

Passo secondo: Primo Ufficiale nella suddetta compagnia - 3000 ore, 25 anni

Passo terzo ed ultimo: Comandante, ovviamente nella medesima compagnia - 36000 ore, 65 anni

Note:
il secondo e terzo passo di questa lunga e gloriosa carriera avvengono nelle medesime condizioni: 4 settori al giorno fino ai limiti legali da FTL (e sono limiti mooolto tolleranti).

Il numero totale di ore di volo con cui il carrierista qui descritto appende il brevetto al chiodo è calcolato dal limite di età a quota 65 anni (in Europa si parla di estendere fino a 70 - in pratica è un simpatico modo per dirti di non iniziare nemmeno ad accumulare soldi per la pensione, tanto con questo tipo di vita non ci arrivi nemmeno) tutti spesi a 900 ore l`anno (Proposta EASA di estenderle a 1000 mi sembra, ma non trovo più il volantino).

Conclusioni:

Prova ad immaginarti seduto sullo stesso seggiolino per 36000 ore. Lo ripeto: 36000 ore. Tipo sulla sedia su cui sei ora, con magari un paio di leve in più per regolarla ma niente di troppo avanzato, un paio di monitor, unti e pieni di impronte, davanti, ed un sistema elettronico sempre pronto a fare da spia al tuo più piccolo errore, come se ci fosse sempre tua sorella alle spalle pronta a gridare alla mamma, non se fai bene i compiti (ovvio che tutti noi li facciamo benissimo sempre) ma se stai consumando secondo lei troppo l`evidenziatore.

Bene, ecco la splendida carriera del pilota lowcost nowadays. La più probabile.

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E poi lo ammetto. Ho esagerato! Ma non pensare poi di molto. Le condizioni imposte ormai per questo lavoro non fanno pendere più così nettamente la bilancia da quel lato. Nessuno qui garantisce se altri pesi determinanti non verranno aggiunti al piatto.
Non voglio scoraggiare nessuno, voglio solo fare pensare una volta in più.
Ad ognuno l`arduo compito di decidere poi se ne valga la pena.
Io qui non sto suggerendo una risposta.

Se tutto questo ti era già ultra noto perdonami. Magari sarà utile al prossimo.

Tony,nn farti scoraggiare, ti incito, visto che hai tanta voglia e sento che sei molto appassionato.
Quindi, essendo giovane ti consiglierei dopo il militare,con quei soldi parti x gli USA vai in una scuola JAA, molte sono in FLorida, e fai il PPL....poi torna in italia, trovati un lavoro anche tranquillo che non richieda chissa cosa,tipo anche call center, x 2/3 anni ,(piu o meno 10 euro netti dovresti riuscire a metterli da parte all'anno).
Fai la visita di 1 classe,idoneo...allora riparti per gli States, stai li anche 1 anno e mezzo e fai tutte le licenze jAA.
Questo è il primo passo....sono soldi,ma non credere che non li spenda un normale universitario qui in italia....!!
Dopo di chè bisognerà cercare lavoro...se hai fortuna e nel momento giusto al posto giusto, trovi....se no ormai ti devi quasi adattare a quello che i tuoi forse "futuri colleghi" hanno cambiato e rovinato!!!...pagarti anche TR e LT( type rating+base trainin,6t&g costo approssimativo 20.000 euro e forse anche Line training,costo approx su boing 500 ore 18.000 euro , 500 ore Bus 31.500 euro).
Indubbiamente nn è un facile percorso ne difficile...ci vuole tanta passione e sacrifici...ma se ti piace e non hai problemi a spostarti,sarà tutto ripagato.
Questo è un percorso x fare il pilota di linea!
Poi ci sono altri percorsi comunque......

Se hai bisogno sono qui.

Volere è potere, buona fortuna!

Ciao,

ti consiglierei due opzioni:

1. concorso in accademia Aeronautica
2. licenze in USA fino al CPL, poi rientro in Italia e concorso come AUPC in Aeronautica Militare

Voli e fai esperienza.
Se hai bisogno scrivimi.

Ciao e segui il tuo sogno:ok:

Vi ringrazio tutti, non mi scoraggio per niente... anche se i miei genitori un pò ci hanno provato, hanno un pò timore ma sono sicuro ke se con qualke carta in mano o se vedono ke riesco almeno a prendere un ppl dasolo un pò mi aiuteranno, per il resto gli States... mamma mia... sono tanto lontani quanto belli... quanto tempo ci metto per prendermi una ppl lì?? e quanto verrebbe a costarmi??

easyjet sta assumendo assistenti di voli con contratti seri, ti becchi piu' di 2 mila euro al mese, rimani nel mondo dell'aviazione e puoi mettere da parte i soldi per il corso (in usa ovviamente)

assistenti di volo? sarebbero?? e quindi dovrei andare in USA oppure stesso da qui posso vedere questa cosa??

in America se sei smart in un mese prendi il PPL JAA.
Come stai messo con l'inglese?

AV? .....bibbitari ! LOL
Suggerimento: AM, oggi più che mai.

usa usa usa
 

hello

scusate, ma voi dite usa e poi usa.. ma di che genere di scuole parlate? Facendo due calcoletti facili, tra i vari andata e ritorno e sopratutto le conversioni... i prezzi ho l 'impresssione che rimangono allineati a quelli dell'europa... uk, belgio, grecia, spagna.
A meno che in usa non ci sono scuole che rilasciano licenze EASA direttamente...? e poi con le nuove normative, EASA appunto... ho sentito dire che ci saranno problemi di riconoscimento.

Fede

Che genere di scuole?!? Una qualsiasi!
Tralasciando l'esperienza che ti fai in USA, incomparabile con qualsiasi altro paese nel mondo, in USA il costo orario dei velivoli è di molto inferiore a quello europeo (Lascia perdere poi l'UK che fa pagare 1 ora di volo un botto, gli stessi inglesi vanno a fare le licenze altrove) basti pensare al costo del carburante, in più mettici l'euro piu forte rispetto al dollaro. Già da qui capisci il risparmio. Costi di vitto e alloggio? beh in qualsiasi altro paese li avresti. "Vari" andata e ritorno? 1 andata e 1 ritorno!!! Almeno cosi feci io, cosa vuoi tornare in Italia 1 volta al mese?? Fin quando non termini le licenze resti la.
Fare le licenze FAA in America e poi convertirle in Europa (scegliendo in Europa il provider ATPL che preferisci e la scuola di volo per la pratica che preferisci) costerà sempre meno che farle in Europa e avrai pure 2 licenze di volo (FAA e JAA). La parte pratica comprende 15 ore di volo, 10 di single e 5 di multi, io ci misi 4 giorni esame compreso (per la cronaca in UK mi preventivarono non meno di 25 giorni)
Quanto alle voci che si sentono riguardo a EASA girano da un pò....ma se posso consolarti, nel 1999 già giravano e mi dicevano "non farlo, poi non potrai convertire!!" Sono passati 12 anni.

:ooh:

Mamma mia ragazzi.... informiamoci un po' meglio su questo settore però prima di prendere in considerazione l'idea di entrarci !!! Ma almeno lo sai come è fatto un aereo? :E

Forse no, ma sembra intenzionato ad imparare.

Magari è proprio per iniziare ad informarsi che ha aperto questa discussione.

:rolleyes::rolleyes:

Nessuno lo mette in dubbio. Si presume però che uno che abbia intenzione di imparare, a 21 anni sappia almeno prendere in mano un vocabolario o cliccare ciò che cerca su un motore di ricerca per conoscere il significato di una parola, se no quando dovrà prendere in mano i manuali che farà? Se poi uno chiede consigli, pareri o spiegazioni tecniche ben vengano le domande.

Bedix84

Non sapevo né immaginavo che proponessero le due macchine a cifre diverse. Quindi il 737 in Europa non se lo fila più nessuno?

Non saresti anche tu un "futuro collega" scusa?

tonysmart

Un ottimo inizio per una futura carriera nel lungo raggio! (Scherzo!)

se gli dicevo ramp agent mi andava in depressione?

TheWrightBrotherandSon, Intendevo dire a tutti coloro che hanno pagato type e line e hanno cambiato il mercato...e rovinato questo lavoro e ancora adesso molti insistono a comprare le ore..e pagare x lavorare!

No, chi ha rovinato il mercato sono quelli che non hanno evitato che si arrivasse a questa situazione.
Quelli che il posto l'avevano e che avevano il potere di fare pressione per impedire che i nuovi dovessero pagarsi il type.
Quelli che potevano e non hanno fatto niente perchè la cosa non li toccava direttamente.

Non i nuovi che si sono trovati davanti a questa situazione.