Grazie Ford.

Ottimo FORD, bella descrizione.
Infatti la decisione finale spetta sempre al pilota perchè il computer (per ora) non è in grado di prendere decisioni autonomamente.
Però, come dici, se la produttività è aumentata, a chi lo si deve? Al pilota e alla sua cravatta per calcolare le distanze oppure alla tecnologia che ti atterra e ti fa pure il taxi dell'aereo anche con visibilità nulla?
Magari da comandante oppure ai livelli in cui sei tu.....ma io vedo cosi tanti piloti scontenti di quanto guadagnano...e lo saresti anche tu se ti proponessero contratti e stipendi come questi:

E quel comandante a cui è stato proposto un contratto di 6500€ lordi? Se erano netti in busta era perfetto ma essendo lordi, c'è poco da andare a ordinare il ferrari no?
Le arie mi sa che sono cambiate, beato chi non ne viene toccato allora.

Non lo so. c'entra qualcosa?

Io mi vedo daccordo con gli USA. Ma la domanda dovresti farla al sig. Ryan e alle molte compagnie che mettono a destra piloti con 200 ore, non a me. Fosse per me la linea dovrebbe essere la fine di un percorso (per chi ci vuole arrivare) e non il primo passo dopo il Da42. Forse è anche a causa di questo che si cerca di appiattire tutto e a pagare meno i piloti. Oppure hanno ragione loro e un pilota con esperienza a destra non serve a niente. E' un concorso di cause.

E' il pilota che genera profitto oppure è grazie alle macchine su cui viene fatto volare che i profitti sono aumentati come dite?
Sarà come dite voi, che una volta gli stipendi dei piloti erano piu bassi e i profitti inferiori eppure le compagnie proliferavano ed erano sane. Adesso i profitti saranno aumentati e i piloti guadagnano di piu (??) eppure chiude una compagnia al giorno e ci sono una marea di piloti a spasso perchè non si trova un buco....qualcosa mi sfugge.

Non mi risulta che abbiano ancora inventato l'automatismo perfetto.
Il tasto PAC (portami a casa) uno lo pigia e apre il giornale.
Gli aerei oggi sono pieni di automatismi. Ma l'automatismo va controllato , la dimensione poi in cui si muove questo automatismo rispetto a 30 anni fa' e' molto piu' complessa , affollata , dinamica , quasi satura .
Quindi secondo me oggi non e' piu' facile rispetto a prima , gestire il tutto.
Aggiungeteci poi la fatica operazionale di FTL stirate al massimo ,contestazioni continue con richieste di giustificazioni da parte del management etc.etc.

Nick 1

@ I-FORD
Ammetto di essere un pò cinico, non ti sto' a dire i perche' della mia decisione di iniziare la carriera commerciale perche' trattasi di scelte personali e storie diverse ogni volta.
Per info sono andato dove sono andato perchè:

a. Le compagnie italiane (o management italiano) hanno una tendenza a fallire;
b. il mio Babbo non è ministro e AZ era quindi fuori discussione negli ultimi anni;
c. non volevo avere a che fare ancora con i colonnelli ne con quelli che odiano i colonnelli ne con quelli che gli sarebbe tanto piaciuto essere dei colonnelli.
d. lungo raggio \ turni
e. macchina

.....i soldi per ora e diverso tempo a venire sono gli stessi di AM ma tutto sommato sono contento e sono dove voglio essere.
Tornando a bomba, le chiacchiere stanno a zero; fermo restando che gli stipendi dovrebbero essere altri, la tendenza è chiara e inequivocabile, non sono gli stessi di prima e scenderanno. Il livello di esperienza, è sceso e scenderà a giustificare gli stipendi più bassi.
Dal punto addestrativo ci si può mettere benissimo a dx di un liner con 200 ore se sono fatte bene e magari non su un 777 dopo 4\5 anni di inattività come da queste parti.

@ Mau

...da quando usi toni più morbidi mi trovi sempre più d'accordo ! :-)
Hai fatto una foto perfetta di quello che succede (almeno qui) !
E' giusta la voglia di crescere e vedere qualcosa di diverso ed è normale che finisci ad annoiarti, sudoku, ipad etc, credo soprattutto sul lungo e se hai visto altro nella vita.
Non ho mai visto nessuno non rimpiangere i suoi giorni in GA, sull'idrovolante, regional o da militare. Allora perchè stanno dove stanno: sostanzialmente per soldi e stile di vita.
Se ci pagassero lo stesso e potessimo scegliere ?

Non voglio dire che il comando di un liner con 400 ignari a bordo sia più semplice, non comporti responsabilità enormi (soprattutto se spesso ti senti dire e "mo' che famo comanna") e non debba essere pagato adeguatamente ma sicuramente non è più divertente.
......Certo....sempre meglio che andare a lavorare !

Grazie bufe01, mi trovi daccordo su quanto dici anche tu.
Forse il mondo di FORD è immune dai tempi che stanno cambiando oppure io, te e pochi altri siamo cosi sfigati da incontrare solo persone che ci danno 2 lire dicendoci che dobbiamo pure ringraziare.
In ogni caso, io sono felice ugualmente di guadagnare discretamente meno dei colleghi che sono in linea, quando vedo gente laureata e indubbiamente piu culturalmente elevata di me che però guadagna 900 al mese.

L'automatismo perfetto non esiste, come non esiste neppure l'uomo perfetto, anzi tra i due è il secondo che sbaglia piu facilmente e che viene corretto dal primo, ecco perchè c'è l'automatismo.
In ogni caso il tasto PAC come lo chiami tu non c'è, ma ci si va talmente vicini che se non riesci a tornare a casa è proprio meglio che cambi mestiere :}

...la cosa ironica è che la cosa che il pilota è meno bravo a fare è monitorare cioè quello che oggi è sostanzialmente il nostro mestiere!
Mau sinceramente io due lire le guadagno...anche se merito sicuramente di più ! :-)
Per cui non mi lamento, anzi visti i tempi mi ha detto pure bene se non altro per essere finito dove volevo !
In definitiva mi sembra che qui tutti abbiano un pò ragione chi per un aspetto chi per un altro.

Usa la formula della domanda e dell'offerta cosi lo puoi calcolare.