Volare dopo il PPL risparmiando
 

No, non è la classica domanda sull'argomento hours bulding!
Vorrei sapere se qualcuno di voi ha trovato un modo per volare per diletto e non dissanguarsi! Mi riferisco puramente al volo fatto per puro piacere o per mantenere le licenze e la mano con la macchina. Magari volando anche con un aereo abbastanza carino e non il solito 150...(non ho niente contro il 150 che rimane uno stupendo aereo)

In questi giorni ho spulciato un pò tutti i siti degli aeroclub, per curiosità, e mi sono accorto (o meglio già lo sapevo ma che preferivo lasciare tutto nell'inconscio) che i prezzi sono veramente alti per un comune mortale.
Già solo di iscrizione agli aeroclub si parla 900-1500 euro all'anno, che permettemmi di dirlo, per essere solti regalati sono davvero parecchi (bresso per la prima iscrizione ne chiede 2600, uahashsh simpatici loro:eek:)
I prezzi dei veivoli poi non sono certo propriamente economici per macchine con migliaia di ore di volo e vecchie di 30 anni (E che nessuno mi venga a dire che bisogna ammortizzare i costi e tutte ste cavolate, che cosa deve ammortizzare ancora un aereo di 30 anni che varrà dai 50 agli 80 mila euro, se va bene??).

Se facciamo due conti e mettiamo:
- Iscrizione Aeroclub 1000 euro
- Noleggio aereo all'ora 180 euro (dovrebbere essere più o meno un PA28)

E già cosi per fare una ventine di ore in un anno si spendono circa 3600 Euro.
Mettici visita medica, qualche tassa di atterraggio per quando si va negli aeroporti, qualche check che devi fare perforza e arrivi senza sforzi a 4000 e passa euro.
E 4000 e passa euro sono due stipendi se guadagni bene, 3 se guadagni nella media, 4 se sei un ragazzo giovane come posso essere io. Tutto questo per fare 20 ore, che equivalgono a 1,666 ore al mese.
Capite che ti cascano le palle.....

Non ci sono alternative? Non sò ad esempio privati che ti noleggiano il proprio aereo facendoti pagare carburante e una tantum per gli altri costi? (insomma con tutti i privati che hanno aerei dai PA28 ai cirrus e via dicendo e ci fanno 10 ore in un anno ci sarà qualcuno disposto a farti volare)
O associazioni che vendono pacchetti di ore a prezzi abbastanza vantaggiosi?

Nessuno qui insomma ha trovato soluzioni alternative (a parte il mondo ULM) per volare senza svenarsi??

Ciaoooo Matt:ok:

Ciao,

dove volo io non c'è quota associativa e gli aerei costano così:

C150: 135 €/h (pacchetto 10h: 128 €/h)
C152: 145 €/h (pacchetto 10h: 138 €/h)
C172: 210 €/h (la macchina è il millennium edition, non male, pacchetto 10h: 200€/h)
Quota: 0

20h/anno: 128x20: 2560 euro.

A Lugo se non sbaglio hanno un C150 per 80€/ora...

Qualcos'altro oltre al cesna 150??

Fly 152 tu dove voli?

Trova un privato che quando ha bisogno di andare in giro faccia pilotare te....

non male, qui in Belgio il 172 G1000 lo danno a 229Euro/h.
se prendi un pacchetto oltre 20 ore lo paghi 210Euro/h.

sempre tanto...

Manda a quel paese l'aviazione generale che è una delle cose più inutili della terra (fatta in italia) e vola con gli ulm!
Costano poco, sono 10 volte meglio della media dei cassoni ag in circolo e ci fai quello che vuoi.

Per la cronaca ti scrivo da Mykonos dove sono atterrato 3 ore fa col mio Sierra, dopo essermi fatto Milano - Corfù e poi fino a qua.

Atterrato con 24 gusting 32 senza nessun problema...viaggio fantastico

Anche io ho il ppl, faccio 15 ore ogni due anni e lo mantengo...

Volare è ben altro da fare 30-40 ore in un anno se ti va bene

Quando la gente lo capirà finalmente gli aeroclub cambieranno testa, oppure chiuderanno

A Thiene c'è una società che da il C150 a 128 €/h per pacchetti da 10 ore. Se ne acquisti di più magari il proprietario ti fa un ulteriore sconto.
Se vuoi il 172 per 10 ore viene dato a 200€/h.

Io mi sono inventato un gruppo su face book per invitare gente a volare con me condividendo le spese e le tasse, il tutto ovviamente NO PROFIT.
Ho fatto pure dei volantini per farmi pubblicità e qualche volo giù l'ho fatto!

Io sono uno di quelli che tiene molto all'AG e vorrebbe continuare a volare li, ma comunque C4T4RATTA ha ragione....

Cercare il cesnino 150, al prezzo più basso possibile, e spedere comunque 120 euro all'ora per andare in giro con un aereo di 40 anni fà, biposto, con il quale con tutta onestà dove vai??
E poi vederti passare di fianco gente con ultraleggeri nuovi, che hanno velocità imbarazzanti per gli aerei di AG, e strumentazioni avanti anni luce....è deprimente. Oltre tutto fino a prima c'era la scusa che gli ultraleggeri non potevano andare in aeroporto, dovevano volare bassi ecc....ma se non ho capito male con la nuova normativa non è più cosi...anche se non sono informato bene sulla questione.

Concordo con CAT4 e Matteolo.
Ma non solo puoi volare con ULM, ci sono anche ultraleggeri immatricolati con i quali puoi mantenere in vita le licenze AG. Si parla appunto di 100 120 per un P2002JF che è mille volte meglio di un 150.

Sono onesto però: per quanto sia cesso un 152, sente meno le turbolenze e (come gusto personale) preferisco le strutture metalliche con qualche decimo di millimetro in più di spessore.

Già maumau, e il P2002JF ha sicuramente poco a che spartire con un 150....

Poi conme senzazioni non saprei non l'ho mai provato :E

Ma per curiosità quanto può costare comprare un P2002JF certificato, e mantenerlo? Che differenze ci sono rispetto a quello non certificato?

Poi tu l'hai noleggiato??? Dove?

Lo hanno comprato alcune persone che hanno fatto una cooperativa a cui è intestato. A questa cooperativa possono aderire anche altre persone. Non so quanto costi comprarne uno però so che volarci costa 100€ ora. Il monte di ore annue non le conosco ma credo sulle 100 all'anno.
Le differenze stanno nella strumentazione che deve essere minimo standard VFR (quindi transponder, radio ecc) e ogni componente avionico che monti deve venire certificato, poi fare la pesata ecc. non come su un ULM che monti quello che vuoi, metti in moto e via. Inoltre devi sottostare a tutto il programma manutentivo della AG (50 ore, 100 ore annuale ecc).
Onestamente cmq le differenze non sono moltissime.

A Lugo (LIDG) il cessnino 150 I-LUBA è dato a 88,00€/h e la quota associativa è 400€ annui + 150€ prima iscrizione se non mi ricordo male, ma nel sito trovi i dettagli.

A Portorose sapevo che davano il DA20, se cerchi qualcosa di diverso, a 90,00€/h.


Scordati i privati che ti noleggino l'aereo, al massimo gli puoi fare da safety pilot se chiedi magari di segnarti le ore..
Inizia a ronzargli attorno, fatti vedere un bravo ragazzo, fai apprezzamenti sul loro aereo, lavaglielo....

Insomma fatti vedere come un ragazzo d'oro, tranquillo e safe! Sicuramente non ti verranno a cercare a casa loro, ma per il momento è l'unica cosa che mi sento di consigliarti....

Io volo a quei prezzi all'aeropubblicità vicenza a Thiene LIDH... No quota.

Ora sn sempre a mykonos, ma se vi interessa un parere oggettivo sul vds pregi e difetti (perchè ovviamente ci sn anche quelli) ve lo scrivo volentieri. Ovviamente il mio non è IL verbo, ma è kmq l'esperienza di uno che pilota da 10 anni ulm 250-300 ore/anno andandoci a giro per italia ed europa un po' come col liner.

Faccio una precisazione che mi sta a cuore. Io ho il PPL e se fosse materialmente possibile terrei ben volentieri un AG, ma noi viviamo in italia, abbiamo enac coi suoi costi e balzelli inutili, dove ancora credono che un altimetro vada controllato ogni 100 ore per volare in vfr, dove ti fanno spendere centinaia di euro per un ramp test del xponder per poi sentirsi dire che "vedo un traffico a 2000ft, quota non confermata" solo perchè non siamo in contatto radio...e allora se non ti fidi che c...o mi fai fare il ramp test?!

Svegliaaaaaaa...siamo noi piloti che dobbiamo lamentarci...se aspettiamo loro per migliorare addio!

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